1樓:匿名使用者
當初選擇雷凌雙擎e+,是因為它直接可以上綠牌,目的就是為了要避開競拍杭州牌照,畢竟同樣多花幾萬塊,我寧可選擇更環保,駕駛質感更好的混動車型,也不願意多花錢,競拍牌照再買一臺汽油車,因為新能源是個趨勢,而且就這段時間接觸下來,他不光是有著超長的續航和極低的油耗,還有著高檔的行駛品質和出色的動力,總之多花的這幾萬塊,除了配置稍微有些低以外,從經濟省油和行駛質感來說,都特別的值。
雖然不是四輪獨立懸架,但由於電池在車尾部,所以配重更加平衡的雷凌雙擎e+,更具有運動的感覺,尤其是高速行駛,特別的穩健,哪怕超出120公里的限速,同樣沒有輕飄的感覺,特別紮實。修長的車身,2700mm的軸距,車身整體比例特別協調,標準的三廂車造型,不另類也不過時。
插電混動的好處,就是有電用電,沒電用油,雷凌雙擎e+跟所謂的國產車插電混動還不一樣,因為它是基於雷凌油電混動而來,秉承著就算電量不足的混動模式,油耗也能在4l到5l,而國產的車型,因為只有單電機,所以如果在饋電狀態下,油耗跟正常汽油車差不多甚至更高,並沒有什麼節能的優勢。
小巧的電子檔杆,特別有科技範,掛檔的邏輯有些另類,但適應了非常的好用,豐田的混合動力是由發動機和雙電機通過行星齒輪組合而成,通過兩臺電機對發動機效能的**與補償,來綜合管理發動機的能耗,所以才有了高效經濟,且省油的效果。
當時選擇雷凌雙擎e+,除了衝著它直接上綠牌以外,吸引我的還有終身質保電池的宣傳,以及豐田良好的口碑,畢竟在家用合資車裡面,耐用樸實,省油經濟,才是我這樣的普通老百姓最需要的。
2樓:但興浩星
20萬元的插電混動!雷凌雙擎e+值得買嗎?
20.78萬起售的雷凌雙擎e+值得選擇購買嗎?
3樓:霧蒙的天空
在我看來,萬起售的雷凌雙擎e+值得消費者購買,飢猜或這款車的外觀和效能都很不錯,發動機也是達到世界先進水平。下面我們就來一起看看這款車吧。
外觀方面,整車外觀比燃油版更科學、更動感。前臉的藍色標誌通過兩側明亮的鍍鉻連線到兇猛奪目的大燈上,非常簡單精緻。正面環繞著豐富的元素設計,鍍鉻進氣格柵尺寸較大,有強大的氣場,兩側的霧燈更加靈活。
身體充滿時尚感,腰線輕輕交叉,動感十足。車門的前字母裝飾板增加了識別度,側邊的厚鍍鉻裝飾條使車身看起來不僅更兆高年輕,而且更穩定。前後輪胎為205/55 r16鋁合金車輪。
尾部設計充分簡單。美觀的尾燈由厚鍍鉻裝飾條連線,非常高檔。這四個字母起到了很好的裝爛伍飾作用。
乾淨的後圍採用鍍鉻裝飾條裝飾,提公升了一定的精緻度,視覺上令人耳目一新。
內飾也與雷凌雙引擎版本基本相同,提供了新的棕色配色和一些新穎的氛圍,但在佈局和材料上沒有更多的驚喜。儀表板採用雙筒+小液晶屏的設計,精緻度好。高配置和頂級配置機型均配備8英吋觸控式**控制螢幕。
整體科技感不夠鮮明,使用更方便。該車具有gps導航功能。總體而言,e+的內飾設計、座椅結構和材料均設定在雷凌燃油車型的定價水平上。
空間尺寸方面,長、寬、高為4645x1775x1480mm,軸距為2700mm。
動力方面,混合動力結構的核心由阿特金森迴圈發動機、永磁同步電機和e-cvt電子無級變速器組成。車輛具有雙重功能,即ev模式和hev模式。純電動模式下的續航里程為55km,混合動力模式下的續航里程為930km。
4樓:山西巨集盛星辰
值亮賣得,因為這款車的售賣**特別合理敗鍵消,配置比較高,外觀有了很大的改變,性察知能有了很大的改變,屬於一款高配的車。
5樓:超級開心哦是
是非常值得的,雙引擎的車是非常有力氣的,加速度也是比較快的,這款車的外觀設計的也是非常好看的。
6樓:殷琬
我覺得它值得購買,因為這款車顏值很高,**親民,動力強勁,時尚感十足,空間大,座椅舒適。
雷凌雙擎e+是款啥車?
7樓:網友
雷凌雙擎e+是廣汽豐田於2019年3月推出的插電混動車型,相對於燃油版和油電混動版的雷凌和雷凌雙擎,雷凌雙擎e+能夠達到更加經濟的油耗,這在今天日益**的油價面前,優點將被放大,同時雷凌雙擎e+也能上綠牌,滿足一些限購限號城市的購買和通勤問題。
雷凌雙擎e+共提供了4款車型,其中車身尺寸和動力系統、油耗續航等部分,基本上都是一致的,而四款車之間,主要的不同還是在於配置部分。
我們就從配置部分講起,首先是入門車型——雷凌雙擎e+ 2019款 gs e-cvt精英版,該版本提供的主要配置有主副駕、前側氣囊、胎壓顯示、多功能方向盤、織物座椅、led大燈、自動空調等;
接著往上乙個配置,雷凌雙擎e+ 2019款 gs e-cvt精英風尚版,相對多出了前後頭部氣囊、電動天窗;
再接著往上乙個配置,雷凌雙擎e+ 2019款 gs e-cvt精英天窗版,相對多出了倒車影像、8英吋中控屏、導航、藍芽、carlife;
最後是頂配車型,雷凌雙擎e+ 2019款 gs e-cvt豪華版,相對多出了定速巡航、前排無鑰匙進入、真皮座椅。
動力部分,雷凌雙擎e+提供了一臺發動機+電機的組合,發動機的最大功率為99馬力,電動機則是72馬力,傳動方面匹配e-cvt變速箱。
關於續航和油耗,官方給出的純電續航里程為55km,nedc綜合油耗為,而虧電油耗則是。
空間部分,以身高180cm的乘客為例,前排調整好後,坐到後排,此時腿部空間1拳4指,頭部則是2指,按照緊湊型轎車和乘坐人綜合來看,其乘坐空間還是可圈可點的,並沒有因為是油改電而損失太多空間。
總的來說,雷凌雙擎e+這款車,具備了不錯的省油本領,除此之外,其尺寸和空間表現在同級別也是合格水平⌄
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