1樓：職場小百科阿朵
古羅馬帝國前期能夠成為世界**中心主要有以下三個原因：一、地域廣闊，為經濟**提供了乙個很好的平臺，二、人口數量多，並且商品種類繁多，三、一直在進行著多邊對外**。
2樓：杜春柏
主要原因是地中海起源於當時非常發達的阿拉伯地區和不發達的西歐地區。這兩個地區的生活和文化差異很大，發展相當不平衡，所以每個地區都需要自己需要的東西，這就導致了**。而且從希臘開始就是乙個繁榮的**區，但是被羅馬帝國的崩潰和蠻族的入侵所阻隔。
3樓：夏見冬
因為當時帝國對外擴張放緩，內政相對平穩。文化和經濟發展到達鼎盛。眾多的人口和海量的商品成就了它。
介紹羅馬帝國時期東西方之間的**往來
4樓：菲妮魔姝
在這一時期裡，印度最先種養的棉花、甘蔗和雞傳播到了中國和西歐。中國在這些世紀裡第一次獲得了葡萄藤、苜蓿、細香蔥、黃瓜、無花果、芝麻、石榴樹和胡桃樹；作為報答，中國人將自己的橘樹、桃樹、梨樹、牡丹、杜鵑花、山茶和菊花傳給了歐亞其他地區。與此同時，技術方面也發生了相似的交流。
水車這一重大發明的傳播情況就是乙個明顯的例子。西亞的第一部水車是在約西元前 65年、本都國王公尺思裡代蒂茲統治時期誕生的，本都位於黑海南岸；中國的第一部水車是其後不久、約西元前30年製造的。這兩個日期靠得太近了，水車無論是從西亞直接傳到中國，還是從中國直接傳到西亞，都是不可能的；而只能是由它們之間某一未為人知的中間發源地傳往兩地。
歐亞各地區的這種相互影響和**有密切聯絡，要不是地方**和長途**在古典時代的這些世紀裡達到全面繁盛，毫無疑問，這種地區間的相互影響會小得多。
**的進行主要是通過穿越歐亞大陸中部的陸路和環繞歐亞大陸邊緣的海路。這兩條總的路線決不相互排斥，也不相互獨立。大部分貨物的運輸既靠陸路，也靠海路；通常是埃及和印度之間取道海路，印度和中國之間取道幾條陸路中的某一條。
此外，各條陸路和海路均處於相互競爭的狀態；如果走某一條路線費用太高，或者極不安全，那麼，通常會使**轉向其他路線。
中國與古羅馬帝國的**通道叫什麼？請描述這條路線。
5樓：繼潤
叫絲綢之路。
絲綢之路」是指起始於古代中國，連線亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業**路線。狹義的絲綢之路一般指陸上絲綢之路。廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。
陸上絲綢之路」是連線中國腹地與歐洲諸地的陸上商業**通道，形成於於西元前2世紀與西元1世紀間，直至16世紀仍保留使用，是一條東方與西方之間經濟、政治、文化進行交流的主要道路。漢武帝派張騫出使西域形成其基本幹道。它以西漢時期長安為起點（東漢時為洛陽），經河西走廊到敦煌。
從敦煌起分為南北兩路：南路從敦煌經樓蘭、于闐、莎車，穿越蔥嶺今帕公尺爾到大月氏、安息，往西到達條支、大秦（古羅馬）；北路從敦煌到交河、龜茲、疏勒，穿越蔥嶺到大宛，往西經安息到達大秦。 它的最初作用是運輸中國古代出產的絲綢。
因此，當德國地理學家ferdinand freiherr von richthofen 最早在19世紀70年代將之命名為「絲綢之路」後，即被廣泛接受。
海上絲綢之路」是古代中國與外國交通**和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國至隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。
2014年6月22日中、哈、吉三國聯合申報的陸上絲綢之路的東段「絲綢之路：長安-天山廊道的路網」成功申報為世界文化遺產，成為首例跨國合作而成功申遺的專案。
在古羅馬時代,西方國際**的中心是西歐。+對+錯
6樓：
在古羅馬時代，西方國際**的中心是西歐。+對+錯。
對。上碼頌型午好，同學，很高興為你服務，在古羅馬時代，西方國際**的中心是西歐。西歐，是指歐洲西部的發達國家，是乙個政治概念，多為北大西洋公約組織組織成員櫻做國，而歐洲西部是乙個純地理概念，位於亞歐大陸西部、大西洋東岸，大部分遲猜位於北緯35°～60°，屬北溫帶。
狹義上指歐洲西部瀕臨大西洋的地區和附近島嶼，包括英國、愛爾蘭、荷蘭、比利時、盧森堡、法國和摩納哥七個國家。還包括德國、奧地利、瑞士、義大利、西班牙、葡萄牙、挪威、瑞典、丹麥、芬蘭、冰島、希臘等歐洲發達資本主義國家。廣義的西歐本區又可以分為北歐、西歐、中歐、南歐四部分。
中國與古羅馬帝國的**通道叫什麼？請描述這條路線。
7樓：閒擲葡萄
從我國到古羅馬的**通道，就是絲綢之路。絲綢之路一般認為是漢朝張騫打通的，分為海上絲綢之路和陸上絲綢之路。因為大多運輸、**絲綢、瓷器之類的，故名。
絲綢之路這個名字是德國人李希霍芬首次提出來的。
新時代，我們大力發展一帶一路，就是為了更好地構建人類命運共同體，促進全人類的發展。古絲路。