1樓：劉哥侃侃科技
奇駿的cvt變速箱稱為cvt8，是日產的第3代 cvt變速箱，採用鋼帶傳遞動力，就是一片片鋼帶組合疊加而成，鋼帶由博世生產，現款的最大傳遞扭矩是380牛公尺，從可靠性來說，斯巴魯cvt過熱保護和冷保護的報道都不多見，基本上可以說沒有，我開森林人，經常長途旅行，也會到爛路禍車，從來沒熱保護過。日產cvt變速箱和斯巴魯cvt變速箱雖然都是cvt結構，但變速箱內部還是有差別的，cvt變速箱有兩個型別，乙個是使用博世研發的鋼帶來傳動的cvt變速箱。
<>使用的變速箱為lineartronic cvt變速箱，二者在效能上有一定的差距，森林人主打運動，因此變速箱的效能一定會比奇駿的優秀一些。鏈式金屬帶的發展是突破無級變速箱微型化障礙的催化劑。傳統的皮帶由元件和疊片環組成，而鏈型金屬皮帶則通過連線搖桿銷和多個搖桿銷而形成。
首先由很多組鋼帶環組成乙個圓環，圓環上佈置有非常多的鋼片。這些鋼片堆疊起來組成了變速箱傳動鋼帶。從這個結構就能看出來鋼片之間是無法彼此牽引，也就無法通過拉力傳遞動力。
變速箱故障有故障，不要動不動就換變速箱油，換油是保養，不是維修方案。車內部有零件損壞了，你還去做保養，不是徒勞的嗎？車有異常，需要及時檢查，被動安全方面，森林人採用基於拉力賽理念的高強度環形車架，最新sgp平臺大量高強度鋼、熱成型缸的使用，車身剛性提公升了40%，有效的避免駕駛室在劇烈碰撞時發生的形變。
有著同級別最好的越野效能，操控也很好，但是為什麼最後放棄了呢，唯一的原因就是後期的維修和保養，但是依然很喜歡森林人。
2樓：沙坪壩周星馳
我認為奇駿的變速箱會更好，因為奇駿的變速箱更為成熟，造車技術也更為成熟，所以奇駿的變速箱會更好。
3樓：職場導師陳元芳
奇駿的變速箱更好，因為這款車的變速箱質量還是非常可靠的，很少發生故障，而且使用效能也非常好，很有保障。
4樓：何以解憂嘞
奇駿的cvt變速箱是日產的第三代cvt變速箱，採用鋼帶傳遞動力，就是一片片鋼帶組合疊加而成，鋼帶由博士生產，現款的最大傳遞扭矩是380牛公尺，博士最先進的鋼帶可以承受450牛公尺的扭矩。 森林人的cvt變速箱採用的則是鋼鏈，也就是鏈條，來自舍弗勒，這種鏈條式的傳動介質可以承受更大的扭矩，目前商業化的鋼鏈最大可以承受420牛公尺。因為奇駿cvt變速箱是主動輪推動鋼片帶動從動輪，森林人則是主動輪拉動鏈條帶動從動輪，所以建議新選擇森林人。
森林人的cvt變速箱怎麼樣
5樓：
摘要。親，您好，很高興為您解答。森林人的cvt變速箱與發動機的匹配非常好，加速非常順暢，感覺很細膩，駕駛質感很好。而且對油耗也很有幫助。
親，您好，很高興為您解答殲消。森林人的cvt變速箱與氏檔知發動蠢毀機的匹配非常好，加速非常順暢，感覺很細膩，駕駛質感很好。而且對油耗也很有幫助。
親，cvt變速箱也被稱為無級變速箱，這種變速箱可以在某個速比範圍內實現無級變速。以下是關於cvt變速箱的相關介紹：1、cvt變速箱是很常見的自動變速箱，大部分自動擋家用車都會使用cvt變速箱。
cvt變速箱的內部結構非常簡伍雀單，腔彎早這種變速箱內部鬧盯只有兩個錐輪和乙個鋼片鏈條。2、cvt變速箱的工作原理也很簡單，這種變速箱的鋼片鏈條可以在錐輪上移動，這樣變速箱即可變速變扭。cvt變速箱在變速的過程中幾乎沒有頓挫現象。
3、cvt變速箱的優點是結構簡單，體積小，零部件數量少，製造成本低，重量輕，換擋平順xing好。
同為cvt，奇駿和森林人的變速箱相比，哪個要更可靠？
6樓：鄉村小巖哥
同為cvt，奇駿和森林人的變速箱相比，哪個要更可靠？就車身的結構而言，只有roadr不載入，這兩種不同型別的身體結構是前者，具有專門的底盤力結構，具有強烈的防令和防碰撞效能，同時攜帶車身沒有單獨的子底盤結構，雖然是防扭的和承載能力相對較弱，但騎行舒適往往更好。因此，真正的無形的越野車輛通常使用非載體體結構，城市suv通常使用與汽車相同的載體。
由於道路坐在非載體身體上，所有者可以在路上享受其他汽車的屋頂，而且驅動線更好，觀察周圍道路方便，後懸架採用整體橋樑結構，並配備了瓦特普隆理論上犧牲了一定的舒適性，以換取剛性的改善和優異的防側傾斜力，而較長的懸架行程可以適應崎嶇的道路，顯然是一種跨國方向；齊君屬於乙個舒適的家用汽車在漢語印象中，並調整了偏見的豪懸浮懸架，使其似乎與越野有很大的關係。對於森林人來說，越野技能屬於附加產品，其運營機的身體設計決定它屬於非硬suv，但他也可以讓你小。
路斯司機使用預先餵養和前進前的四種方式。它的全職四輪驅動來自borghanner，使用多個離合器**偏差速度是後橋具有機械牙齒差動鎖的重要事項。當雪的前輪時，道路可以減輕道路的力量，依靠後輪的力量。
同時，低速四輪驅動模式中的扭矩將放大倍，進一步增強難度，還配備了一組tms全職條件適應系統，以降低駕駛難度。
森林人民的完整型號使用前端四輪驅動系統。這款四輪驅動系統採用多個離合器型殘餘中心差動控制，以及後橋電力分配，主輪驅動道路。由於，其功率輸出帶到前輪，但是當車輪滑動時，隨著電子控制的多板離合器的干預，前後橋的功率分佈將變為50:
50。從電源效能除了堅實的骨架，無所不能的四肢外，強大的心也非常關鍵，最終談論他們的動機是否足夠了。
超過噸的道路比兩輛汽車在一起。雖然汽油版配備了發動機，但它符合6速自整合齒輪箱，但它使用秒。零百結果證明了他們加速的能力，這大塊不是老虎，其燃料消耗在同一水平令人滿意。
除了型號外，森林人民和齊君使用cvt變速箱，森林人員還配備了自然吸氣發動機，即使發動機是cvt傳輸的「溫熱溫度吞嚥」感覺。奇軍更令人興奮，引數沒有太多的地方，整體效能相對平滑，而且城市suv方向的油。
7樓：強哥遊戲辣評
應該是奇駿的cvt要更可靠一些，因為奇駿的品牌一直以來都是有口皆碑的。
8樓：網友
我覺得奇駿更可靠，因為奇駿的製作成本比較高，他選用了最新的變速技術，無論是人力還是物力投入都很多，效果也會更好。
9樓：五月季節
同樣的扭矩，日產的cvt相比斯巴魯的要笨重，體積與重量也更重更大。斯巴魯鏈條式結構在扭矩傳遞也是非常有優勢的，然而這種優勢並不只是使用了鏈條結構。
10樓：愛貓咪的葉子
肯定是奇駿的變速箱非常可靠，奇駿就是乙個老牌子，而且大家都覺得非常的好，所以更加可靠，因為大家已經使用了這麼多年。
同奇駿和森林人的變速箱有什麼不同，哪個更可靠呢？
11樓：趣娛生活
同奇駿和森林人的變速箱有什麼不同，哪個更可靠呢？
奇駿和森林人雖然都是cvt變速箱，傳遞原理都是利用錐輪擠壓產生靜摩擦力傳遞扭矩，兩者有共同點，不過還是有一定區別的：
1、變速箱結構佈局不一樣。
奇駿的cvt採用的是基於發動機橫置佈局的變速箱，而斯巴魯-是發動機縱置佈局的cvt。
2、傳輸介質不一樣。
奇駿的cvt變速箱稱為cvt8，是日產的第3代。
cvt變速箱，採用鋼帶傳遞動力，就是一片片鋼帶組合疊加而成，鋼帶由博世生產，現款的最大傳遞扭矩是380牛公尺，實際上博世最先進的鋼帶可承受扭矩是450牛公尺，不過現款奇駿肯定是沒有采用。
而斯巴魯的cvt則採用鋼鏈，也就是鏈條，斯巴魯稱之為lineartronic，來自舍菲勒，這種鏈條式可承受扭矩相對更大，商業化的鋼鏈最大扭矩是420nm，在2012年，斯巴魯森林人的版本採用的cvt，最大可承受扭矩就可以達到400牛公尺，百公里加速秒，而那時候的途觀的加速成績只有8秒多。奧迪的cvt實際上也是採用的鏈條。
3、傳輸方式不一樣：
奇駿的cvt採用傳統的「推」式傳遞，靠cvt鋼帶直接的擠壓力傳遞，由於鋼片是嵌在「龍骨」上，傳遞扭矩時向外受力，也就是向錐輪外徑推，因此在過大扭矩時需要較大的液壓壓緊力，對於能耗不利。
而斯巴魯的cvt採用的是「拉」的方式傳遞，主動錐輪拉動鏈條帶動從動錐輪，相對而言，鏈條在收到拉力時，會產生乙個向錐輪內徑的力，相對來說可以承受比較激烈的駕駛方式。
實際上，斯巴魯是日本cvt的鼻祖，斯巴魯研發成cvt以後，把其cvt技術賣給了日產，日產第一代cvt1問世。從可靠性方面來說，鏈條更粗壯、皮實，但噪音相對大一些。
綜上所述，同奇駿和森林人的變速箱的不同就是以上三點。
12樓：你的半個頭
同奇駿和森林人這兩款車變速箱質量有著很大不同，同奇駿這款車變速箱做工比較粗糙，森林人這款車變速箱做工更加精良，森林人這款車會更加可靠，質量方面會更好，油耗也控制得相當不錯。
13樓：阿飛玩數碼
奇駿的變速箱用的是鋼帶傳輸，森林人用的是鋼鏈傳輸，變速箱的佈局也不一樣。森林人的變速箱故障率低，非常可靠，動力還很強。
14樓：墨綠夜晚
兩款變速箱價位不一樣，效能也不一樣，而且他們的製作工藝也不一樣，我覺得還是森林人的變速箱更靠譜一點。
15樓：退休老漢
當然是森林人的更可靠，森林人用的是鏈條，而日產用的是鋼帶，森林人的鏈條和歐系車鏈條結構相似。
16樓：網友
肯定是斯巴魯的變速箱要好 斯巴魯用的是鋼鏈不是容易斷的鋼帶。
都是cvt變速箱，森林人和奇駿到底有何不同？
17樓：燦燦時尚走廊
都是cvt變速箱，森林人和奇駿到底有何不同？qijun和森林的定位是乙個城市suv，但這兩輛汽車在城市suv的越野表現是城市suv的頂級。野外真的很高。
但不要忘記森林人的身份，它不如qijun那麼好。作為進口汽車，**高於齊金，但新qijun熱價的現象是非常奇怪的。如果您發現關係，只需增加5,000輛汽車的**，就沒有10,000人，可再現的做法。
並不排除這是商人的銷售策略，這不會增加**，下降幾千件，讓消費者感到更便宜。
第一代qijun進入國內市場進口。由於定價和外觀的因素，其銷售額非常黯淡，那麼日產將在東風生產的第二代qijun，提高市場競爭力，但它缺乏外部形狀的線，男性也是顯而易見的是，中國的大多數人都很難以接受，不可否認的是，齊君的越野能力是業餘模式的乙個數字，但大多數人在城市購買suv，需要通過腐爛來滿足一般，很難如果這種粗糙的形狀沒有改變，可以推動銷售。
新一代森林人民銷售百萬，其越野能力在同一水平上很優秀。整個系統配備了全時四輪驅動系統。空間不差，座椅柔軟，座椅材料柔軟。
坐起來也很舒服，但它的配置缺乏技術的味道。壞處隔音效果差，特別是在高速行駛時，風雜訊和輪胎噪音嚴重摺磨。車很薄，門也不厚，修復點較少，維護不方便，成本也很高。
減速時，cvt傳輸將具有尷尬的感覺。內部配置不在同一情況下，該技術是一般的，內部材料和工藝也是通用的。
新的qijun有最大功率150馬力）和最大功率186馬力）兩種自然攝入發動機，提供6mt和cvt變速箱。這種cvt傳輸比舊的響應速度快，它是平滑的，但它配備了電源輸出或溫和，在駕駛時，新的qijun轉彎就是光線，而且沒有虛擬位置，指向精確，最小210mm分離差距確保其良好的不良方式通過了能力，同時鍛鍊也很穩定。四輪驅動系統加上發動機攀登陡坡，泥路路沒有文字，但重要的是要注意qijun的方法有點小。
當溝渠緩慢時，它會緩慢慢慢下降，否則很容易拿起前杆。
邁騰和斯巴魯森林人效能哪個好，斯巴魯森林人和新邁騰哪個更好 各方面的 希望明白人給解釋下 謝謝
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