1樓：啦啦隊地方
近期這位爆火的副處長在接受**採訪的時候說，通過這個紀錄片並不是我火了，而是這些心情的勞動者火了。這些勞動者在北京通過自己辛勤勞作換取幸福生活的過程火了。副處長用樸實的言語激起了網友的共鳴，網友紛紛對此表示贊同，並且給這位副處長點贊。
深入基層一直是我們國家的政治方針，因此有許多**的工作人員深入基層調查工作。尤其是在315晚會上，經常有工作人員潛伏到各個集團作為臥底。調查這些集團的違法亂紀行為，從而對其進行處罰。
我們的**工作人員就是要有這樣的精神，這樣的行為，才可以使國家智力更加順利。國民生活更加幸福。
具體的事情經過是什麼？
近日北京市的人社局副處長王玲受到廣大網友的關注，因為北京衛視的一檔紀錄片王林副處長體驗各個基層勞動者的工作環境，從而切身瞭解到各個工作者的需求。根據這些需求，做出相應的政策改變，網友紛紛表示這樣的行為非常好，可以讓勞動者感受到國家的關懷。而且通過工作經歷發現勞動者的工作確實非常辛苦。
如果不是很熟練，一天可能賺不到多少工資，養家餬口非常困難。勞動者是最光榮的，希望各個打工人都可以收穫自己美好的生活。
對於記者採訪本人，對此有何回應？
因為紀錄片爆火，所以記者對王林本人進行了採訪。對記者的提問，王林做出了這樣的回應。他認為自己雖然憑藉紀錄片爆火，而且廣大網友認為是自己火了，但是他並不這樣認為，他認為是廣大勞動的工作者火了。
廣大勞動者對於自己的工作並沒有太多的抱怨，而是有著奮鬥的精神。認為乙份付出就有乙份回報，這種懷揣著夢想，這種辛苦勞作的過程，更應該引起網友的關注。整個採訪過程非常流暢，也讓網友產生了非常大的共鳴。
努力工作，讓自己的生活變得更好。
乙個人的一生並不是生下來就有所固定，很有可能你的家庭狀況不如其他人，很有可能你的父母不如其他人有錢，但是如果你能好好學習好好工作，通過自己的努力使自己的生活，自己家庭的生活變得更好。那麼你的這一生就是有價值的，就是豐富多彩的，希望每個人都可以努力工作，讓自己的生活變得更好。
2樓：大梅子愛影視
副處長認為應該要尊重每個職業的基本訴求，不應該坐在辦公室空談，應該實際去了解民眾心裡想的，才能更好的為民眾做事。
3樓：生活助理阿離
副處長在採訪中說，大家要說是我火了，其實不是，重要的是我們這些勞動者們火了，特別是勞動者在北京這種奮鬥的精神，這種勤勞致富，懷揣夢想的精神，包括他們工作中的這些艱辛和不容易。可以看出他通過這一次的生活體驗，有了不一樣的感受，甚至也體會到了底層人的一些心酸。
4樓：帳號已登出
本人表示沒有想過因為這個變成紅人，還說自己只是想體驗生活，希望大家也可以去這樣做，看得出來，副處長還是想法透徹。
送外賣副處長化身乘客體驗網約車，網約車司機和哪個更辛苦？
5樓：網友
在現在的生活中，可以說，人們的生活越來越便利，比如人們不用去逛街，就可以在網上買到自己想要的東西，不想出去買菜的時候還可以在社群**平臺上買菜，不想做飯的時候可以點外賣。人們在外出的時候，不用非得去車站排隊買票，因為火車票可以在網上預訂，很多地方的汽車票也逐步開始接受網上預訂，就得想打計程車，也不必非得在路邊等候，可以通過在網上預約，叫網約車。所以現在人們的生活越來越方便。
但是在這些便利的背後，確實很多人辛苦的付出。外賣小哥們在風雨無阻的奔波中保障了外賣的及時送達，網約車司機的辛苦也保證了我們能夠便捷的到達目的地。但是每一種職業都需要付出辛苦，因為領導在體驗了12個小時送外賣的生活之後，又化身為乘客體驗網約車，那麼網約車司機和外賣小哥到底哪個更辛苦一些呢？
一、無論是網約車司機還是外賣小哥，都需要每天工作很長時間才能掙到錢。
因為無論是送外賣還是開網約車，最終都是按接單的數量或者路途的長短來計算的，所以這都需要時間去保障。因此，網約車司機們也都表示，如果想多賺一點錢，就需要每天付出大量的時間，而且賺到的錢還要被網約車平臺提走一部分。而外賣小哥的這種職業也是一樣的。
二、相對於網約車司機，外賣小哥可能會更辛苦一些。
尤其是在遇到天氣不好的時候，吃外賣就顯得更加辛苦了，因為他們需要頂風冒雨，或者頂著炎炎的烈日去送外賣，因此，相對於網約車司機來說，外賣小哥這種職業應該更加辛苦一些。
6樓：風風學姐
我個人覺得網約車司機跟外賣小哥相對而言都算是非常辛苦的，但是我覺得很可能外賣小哥會更加辛苦一些。
7樓：to兔兔兔芷
我覺得都各有各的辛苦，因為外賣員整天在外面跑來跑去，也是辛苦，網約車整天等待客人，開車也是一種辛苦，所以說都不容易。
8樓：情感大師**
我認為送外賣更辛苦一些，在送外賣的過程中自己都要風吹雨打的，而且如果不能很好地送達，還會得到一些投訴。
「送外賣」副處長轉戰網約車，他為何要這樣做？
9樓：卷卷
為了幹事實，體驗基層勞動者的生活，才能拿出切實的方案改變他們的現狀。
10樓：李小鯉
曾經送外賣的副處長，現在又轉戰網約車。作為一名領導應該向這名副處長學習，只有在基層體會老百姓的生活，才能夠做出決策，更好地服務於百姓，造福於百姓。
11樓：情感大師**
我認為最重要的是他主張從群眾中來到群眾中去。所以自己想要去嘗試一下這個行業，然後更好的去感受一下基層的工作者。
12樓：to兔兔兔芷
因為他想體驗一下不同行業工作的辛苦，剛開始他覺得送外賣非常不容易，現在他又感受到了網約車的難處，都是親身體會過才知道。
13樓：有趣娛樂雜談
因為這位副處長想要多體驗下不同的職業，瞭解下普通人的生活。
「送外賣」副處長轉戰網約車，司機說了什麼讓他驚到了？
14樓：生活小百科沐染
近日，送外賣的副處長走紅於網路，這還要從網友釋出的一段**說起，**中副處長王林化身為外賣小哥，送了一天的外賣卻只賺到了41塊錢，這位副處長也切實體驗到了外賣小哥的不容易，回去之後他就開始為外賣小哥的待遇一事出謀劃策。這不最近又看到另外一條新聞，這個副處長又開始轉戰網約車，這次他是化身乘客調研網約車司機社保現狀，他提問了乙個網約車司機，開網約車乙個月能掙多少錢？面對王林的提問司機小楊表示：
每個月到手8000多元。」「早上（開）四五個小時，晚上（開）三四個小時，一天掙400元左右。」「想多掙幾個錢，最起碼一天得十三四個小時，不跑這麼長時間掙不著錢
後來王林又提問道有沒有交醫保？小楊卻這樣，咱也不懂什麼醫保，也不知道上哪交費。當王林追問如果提供乙個社保繳納渠道他會不會交社保，小楊卻是這樣的，「我不會上沒有考慮過這個問題當下最重要的就是掙錢、存錢」小楊的夢想是回老家開一家理髮店實現夢想需要存5萬元「我覺得今年就可以實現」。
司機小楊說的這些話讓王林既驚訝又心酸，對這些年輕人來說，社保可能屬於看不見摸不著的東西，他們更願意把錢牢牢的掌握在自己的手裡，看來當下最需要的還是給他們整一些基礎保險，如職業傷害險。面對突發意外情況還是會及時有效地解決問題，對於行駛在路上的他們來說是很有必要的」。<
看了這些人的生活現狀，是不是覺得很心酸，我們在抱怨命運不公的時候，還有很多人正在用力的活著。誰不是在為了家庭奔波，每個人都不容易，儘量做好自己，無愧於自己。
15樓：娛宙之大
司機說想要賺錢每天至少開十幾個小時的車，如果把車停著是賺不了錢的，這也說明網約車司機其實是非常辛苦的。
16樓：網友
司機說了自己的工資情況「每個月到手8000多元。早上四五個小時，晚上三四個小時，一天掙400元左右。想多掙幾個錢，最起碼一天得十三四個小時，不跑這麼長時間掙不著錢。
我不知道他是怎麼驚到的，是覺得多了還是少了，因為他剛試了送外賣，12小時一天才賺41塊錢，相比之下，網約車工資太高了，個人覺得這個司機的收入已經算蠻高了。
17樓：帳號已登出
說每天工作11小時，只能說這樣的長時間工作，讓副處長都覺得不可思議，馬上就被驚到，明白了這份工作有多麼不容易。
「送外賣」的副處長又轉戰網約車，這回體驗到了什麼？
18樓：小涼評中評
北京市的某副處長前段時間受到了很多網友的關注，該副處長搖身一變，化成乙個送外賣的外賣員，用鏡頭記錄下自己送外賣的一天。
送完外賣之後，副處長便體會到送外賣的艱辛，因為地理位置記不牢靠，所以即使工作這麼長時間，仍舊只賺了幾十塊錢。
高高在上的副處長，用自己「平民」的一天體會到了人間百態，也把外賣行業的痛處放在了公眾面前，讓更多網友去關注平臺給予的超時處罰，呼籲廣大網友對外賣員多一些耐心。
**在網路上爆火之後，副處長卻沒有停下自己的為民服務的道路，短短幾天之後，該副處長又化身為乘客，與網約車司機進行了深入的交流與溝通。
這次副處長把重點放在網約車司機的社保情況上，與其中之一的網約車司機聊了很長時間。接受採訪的司機表示，自己並不清楚在什麼地方上社保，也不清楚該交多少錢，所以自然而然就忽略了上社保的環節。
而當副處長說：如果有乙個明確的渠道，可以方便人們上交社保，那麼你會不會交社保呢？
然而網約車司機給出的答案，卻讓人有些詫異，司機表示自己仍舊不會上社保。現在最主要的目的就是爭分奪秒的賺錢，爭取早日存錢，回家鄉開乙個屬於自己的小店。
當然，副處長採訪的這位網約車司機並不能夠代表廣大網約車司機的普通現狀，年輕的網約車司機不甘心把自己的終身都奉獻在開車上，他還有自己開店的理想，所以現在才更願意去奮鬥去攢錢，與此同時，能少花錢就少花一點錢。
19樓：生活助理阿離
這回體驗到了底層人員的工作是非常的辛苦的，每天工作都非常的不容易，甚至是沒有什麼特別大的回報，還會遭到客人的刁難。
20樓：小小女生的生活
這次終於體驗到了底層勞動人民的艱辛和不容易，所以說像這樣的領導真的是非常不錯，至少可以關心到大家的工作，
21樓：to兔兔兔芷
這回又體會到了網約車掙錢的不容易，因為網約車也是隨時等待客人，有時候接到路程遙遠或者難走的客人也是非常辛苦的。
22樓：丁山學長
體驗到了他們工作的辛苦。也體驗到了他們工資的不高的辛苦。
「送外賣」副處長又轉戰網約車，這次又體驗到了什麼？
23樓：inner情感
這次跟網約車司機的聊天深入瞭解，他知道了現在年輕司機的一些想法，他們不是很在乎社保和各類保障，他們更想的是能把錢實實在在的握在手裡。只要能賺到錢，他們不怕吃苦不怕累，並且會想盡辦法去節約開支。對於這些新興行業的一些規範和要求，他意識到不能在辦公室裡空想，而是要切實際的去了解這些行業內工作人員的需求和真正的需要。
這樣才能給勞動者有更好的保障和更好的工作條件，讓他們可以安心的工作並獲得自己想要的收入，政策應該更多的給他們謀福利，而不只是說說的。
真正能制定出切實有效給人民帶來福利的政策，就是需要有這樣的精神，走到人群和各行各業中，真正瞭解他們的需求，他們行業中的困難和特殊性。針對不同行業的特點，設立不同的行業規範，給各行各業的勞動者以切實有效的保障。這樣的領導和這樣的理念值得推廣，更值得我們尊敬。
國外有越來越多的企業領導，為了能更好的聽到公司內普通員工的聲音和他們真正的需求，開始嘗試走入他們中間去了解他們工作中的真正想法。領導們喬裝打扮成普通員工的樣子，跟基層的員工一起工作，通過這樣的方式瞭解他們的日常和工作需求。以此來調整公司的規章制度和福利，讓員工可以更好的工作，也讓他們對公司更加有信心。
畢竟乙個高高在上的企業領導想要聽到真實的聲音其實是比較困難的，只有走近他們走入到員工中去，才能瞭解到更清楚、更真實的情況。
送外賣用什麼電動車好，送外賣騎電動車好嗎
臺鈴copy電動車好，電池容量選大bai一點。做送餐員，騎得du就是電動車，48v20ah的。中午zhi送dao餐能跑很多趟，騎著電動車安全。需要對當地的路況熟悉，能掙錢，也比較辛苦，就是電動車中午送餐這段時間就把電量用的差不多了。到晚飯的時候充電充不滿，沒電的話，幹不了活，這是一個問題，很多同行也...
一天送三小時外賣累嗎？送外賣有多累？
一天送三個小時的外賣是非常累的，因為在這三個小時裡你是馬不停蹄的一直在送，而且也是在你上班下班以後在送外賣，所以你每天工作時間可能達到16個小時。一天三個小時，說實在的一點兒也不累，如果是我的話，可以五個小時左右。如果一天只送三小時，外賣的是不累的嗯，我看我們這裡的外賣一般的都是到很晚還在接單，非常...
送外賣和賣菜哪個更舒服？外賣做什麼菜好賣？
這兩個對比的話。當然是賣菜會更輕鬆，更自由一點。但是送外賣比較容易就是收到脾氣，因為外賣的話會有很多人不同樣的，然後遇見不一樣的也要賣菜的話，對香一會起的早，一點而且不先不先就是蠻辛苦的，兩樣。主要是你得適合哪一樣賣菜掙得錢是叫少一點，還是外賣是比較多的，只要勤快一點。送外賣比較簡單，只要有訂單，自...