1樓：western西
說到高鐵是中國的一張名片，想必是毋庸置疑的，在中國，無論是高鐵抑或高鐵技術都走出了國外，甚至有許多外國朋友稱讚中國的高鐵水平，曾記得：一幕外國友人在高鐵上放立一杯水，整個途中，水杯都平穩如初。高鐵是中國的一張名片，儼然被證明了的。
那麼有人會問：我們的高鐵有核心技術嗎？
答案依然是肯定的，高鐵又稱「高速鐵路，最核心的技術是列車的執行控制系統，這種執行控制系統和普速的鐵路是截然不同的，要知道，這種執行控制系統是乙個電腦化的控制系統，相當於人類的大腦，且更加精確。除此之外，我們的高速鐵路是機器控制為主，加以人輔助，所以說，只有乙個先進的高鐵運營控制系統，才能稱得上是高速鐵路。任何技術都是不易的，高鐵更甚，具有高水平的控制技術和先進水平，也有高素質人才和專業人才的配合與操作。
不僅我們的高鐵有核心技術，在很多方面，中國都具有核心技術，回望過去，那個年代，山連著山，城鎮隔著城鎮，人與人之間的通訊僅能通過通話，甚至是書信，來去不便，費事又費心。然而放眼當下，大山地下通著乙個又乙個的隧道，人與人之間的聯絡不僅更方便了，而且更快了，每天都有一趟接著一趟的高鐵列車。
搭載著滿心對家鄉憧憬和思念，心懷對夢想的追求和期待的人們，一次又一次的踏上路程。每一所高鐵內都充斥著一段故事。<>
作為國民，看著高鐵的發展，我們心中不禁滿懷自豪與驕傲，城市化建設越來越快，人們的生活質量和水平不斷提高，高鐵越來越生活化，不再變得遙不可及，甚至成為了我們中國的名片盒中國印象，而這一切的發展，也許不僅僅是有著無數前赴後繼者的奮鬥和鑽研，更有乙個強大的核心技術的支援。展望未來，中國會更加精彩！<>
以上則是我的個人看法，謝謝。
2樓：不著急上課
我們的高鐵有核心技術的。如今中國的高鐵技術已經發展的非常好了。所以我們是有自己的技術。
3樓：南笙
有的，中國的高鐵有自己研製出來的核心技術，高鐵產業非常發達，比別的國家更勝一籌。
4樓：焱
中國的高鐵當然是有核心技術的，中國的高鐵無論是從哪方面都走在了世界的前列。
5樓：網友
高鐵成為中國的名片，不是因為工程大，而是技術含量高。
高鐵成為中國名片的原因
6樓：惠企百科
高鐵的發展見證了中國生產力的提公升，目褲握前我國「八縱八橫」的高鐵網正加快建設，2019年全國高鐵拍握營業里程萬公里，位居世界第一；在速度等級、**數量、行車密度、執行能力、平穩舒適性和安全可靠性等方面達到世界領先。「自主創新+智慧型化」讓中國高鐵繼續「領跑」世界，並在國內外中產生了廣泛的影響力。
高鐵一般指高速鐵路。高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級胡賀慶高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。
為什麼說高鐵是中國的名片
7樓：乾萊資訊諮詢
第一點，厚積薄發。高鐵技術自1964年面世以來，不過60年光景，經歷了3次高鐵建造浪潮，1964年到1990年探索期培消，高鐵技術逐步成熟，進入第2場長達10年的浪潮，步入成熟期，進入21世紀之後，是第3次浪潮。
第二配啟知點，相容幷蓄。他山之石，可以攻玉，站在巨人肩上看得遠，眾所周知，中國的高鐵技術一定程度上融合了西門子、阿爾斯通、龐巴迪、日本高鐵聯合體等多家公司的技術，青出於藍勝於藍。
第三點，中國太大。中國太大了，963餘萬平方公里的廣袤國土，包含了世界上所有地貌地形，高原、平原、丘陵、山地、雨旁旁林、沙漠等所有不包，複雜的地形，多變的天氣，給中國高鐵的發展無形之中增添了無數困難，可在解決困難之中刷了巨量的經驗，公升級之後走出國門打怪，所有盡在掌握之中。
為什麼中國高鐵會成為中國走向世界的 名片
8樓：網友
隨著高鐵技術在發達國家和發展中國家。
同時應用，世界範圍內正在掀起新一輪的「高鐵熱」。「中國高鐵。
將以此為契機，在世界領域展現中國製造的魅力，高鐵的發展促進了中國與其他國家經濟往來、技術交流，加速了中國工業化程序。中國高鐵產業的興起，一方面拉動內需，促進國內經濟發展，解決大量勞動力問題；另一方面輸出技術，吸引外資，開啟國際市場，相信中國高鐵將會成為實現偉大中國夢。
9樓：一輝好劇
為何高鐵能成為中國名片？冰天雪地照樣暢通無阻，引來外媒熱議。
中國高鐵的背後有哪些科技成果?
10樓：小婷陪你看世界
中國高鐵不但速度快，也已成為全球運力最強大的高鐵運輸系統。且人臉識別、高鐵wifi、大資料、人工智慧等高科技的應用，更為高鐵帶來巨大的便捷和舒適，引領全球高鐵進入新的世紀。
中國鐵路總公司統計，今年春運期間，大陸高鐵動車組每天開行5600多列，佔總開行列車的65%；日均傳送旅客將達500多萬人次。在旅客看不見的幕後，所有的動車組及相關鐵路裝置檢修，憑藉的是大資料等科技，保障了鐵路裝置檢修更加精準和高效。
鐵路負責人表示，動車組每天執行時要產生數以兆億計量的資料。以前，只有在發生故障時，才作為還原真相的線索，但如今，動車載了多少人、哪個車輪的剎車片需要更換，及電路是否正常等全方點陣圖樣，全都可從大資料中找出端倪。
據中國鐵路總公司相關資料顯示，全國鐵路均應用大資料對動車組進行全面系統監控和養護，確保所有動車能夠合理安全地使用。大陸高鐵在快速執行時，也不斷摸索加速前進。
自主創新的中國高鐵在未來將會成為享譽世界的國家名片對還是錯
11樓：
摘要。親親很高興為您解答<>
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<>親親，自主創新的中國高鐵，成為享譽世界的「國家名片」。<
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親親，自主創新的中國高鐵，成為享譽指者世界的「國家名片」。<
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<>中國高速鐵路<>
<>有兩層含義：技術標準的中國虛晌高鐵是指中華人民共和國幾次鐵路大提速新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車且初期運<>
<>營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路；路網建設的中國高鐵是指中察鉛華人民共和國境內所有設計速度達到200km/h及以上的新線鐵路和部分經改造差沒鋒達標後的既有線鐵路。<>
為何說中國高鐵已經成為中國走出去的亮麗名片
12樓：甕敏叡
為何高笑姿鐵能成為中國名片？冰天雪地照樣暢通無碰啟絕阻，引來外媒熱旁罩議。
為何說中國高鐵已經成為中國走出去的亮麗名片？
13樓：小青蛙跳著走
據報道，近日在「一帶一路」國際合作高峰論壇舉行期間，一項針對20個國家在華留學生的調查評出了他們心目中的「新四大發明」，高鐵力壓支付寶、共享單車和網購，成為留學生們最想帶回國的中國現代生活方式。
報道稱今年4月4日，中國與印度尼西亞企業合作建設的耶加達至萬隆高速鐵路總承包（epc）合同在耶加達簽署。這標誌著中國和印度尼西亞鐵路合作取得重要進展，雅萬高鐵進入全面實施階段。
雅萬高鐵專案全部採用中國高鐵技術和裝備，是中國高鐵標準『走出去』第一單。」中國鐵路總公司有關負責人介紹，印尼作為東南亞最大經濟體，是中國實施「21世紀海上絲綢之路」倡議的重要合作伙伴。中國印尼合作建設雅萬高鐵，對於發揮鐵路在推進「一帶一路」建設中的服務保障作用，深化我國鐵路與東南亞相關國家鐵路合作，實現我國與「一帶一路」沿線國家交通基礎設施互聯互通，具有十分重要的意義。
世界銀行釋出的一項研究報告顯示，全球高鐵建設的平均成本約為億元人民幣/公里，中國高鐵建造成本僅為全球平均成本的一半左右，在國際上具有很強的競爭力。
目前，除了已經建成通車的安伊高鐵和進入實施階段的雅萬高鐵，中國高鐵憑藉競爭優勢還將迎來中巴鐵路、沙特麥麥高鐵、匈塞鐵路、莫斯科—喀山高鐵建設等諸多機會，高鐵成為中國走出去的亮麗名片。
中國高鐵的核心能力怎樣形成的
14樓：匿名使用者
1、不能簡單地說中國高鐵技術在德國日本之上，不少核心技鬧沒液術察返**於它們，並且繼續依賴它們。當然，中國高鐵在鐵路施工技術有自己獨特的優勢，但在控制系統和核心部件方面，還明顯弱於德國日本。2、中國高鐵的技術**於德國、日本和法國、加拿大，目前不少核心零部件依然需要進口。
但整合技術以及開發設計技術已經掌握了。3、日本高鐵的最高速度我也記不清了，肯定是動車而非磁懸浮列車。4、不斷衝擊時速新紀錄是很有意義的事情，能不斷增加高鐵的經濟運輸距離，有利於這一技術的運用推廣。
而且，在創造新速度的同時，意味著在動力、制動、轉向、安全保障、訊號控制、降噪、艙內氣壓控制等許多技術方面的提高，有利於我國進一步整合先進技術並實現獨創性的突破，這一努力不容忽視。5、列車的行駛，肯定要液物考慮安全性，速度提高是建立在安全性基礎之上的，這一點不必過於擔心。6、美國國情和中國不同，地廣人稀，因此客觀條件上不如我國開發高鐵這種集約型高效運輸工具有利，相反飛機、長途高速客車和乘用車更符合美國國情。
基於運營成本測算的原因，美國未大規模開展高速鐵路的建設，但這不等於美國沒有能力去建設高鐵。
中國高鐵技術真的是世界領先的嗎，中國的高鐵技術是不是排名世界第一？
是世界領先的，並取得多項世界第一。自2008年中國第一條高速鐵路京津城際高速鐵路建成通車,至2017年11月1日,我國高速鐵路的運營里程為26329公里,佔世界的60 以上。中國高鐵技術創新路徑具有顯著的中國特色,創新過程中由行政鏈 生產鏈 技術與科學鏈三個鏈條相互混成,共同形成了高鐵網路化創新系統...
高鐵是哪個國家發明的中國的高鐵是誰發明的
日本 作為世界上最早開始發展高速鐵路的國家，日本 在1970年釋出第71號法令，為制定全國新幹線鐵路發展的高速鐵路法律時，對高速鐵路的定義是，凡一條鐵路的主要區段，列車的最高執行速度達到200公里 小時或以上者，可以稱為高速鐵路。高速鐵路簡稱 高鐵 是指通過改造原有線路 直線化 軌距標準化 使最高營...
中國高鐵與日本新幹線的區別，中國的高鐵與日本的新幹線比 如何
日本早50年，就是這個分別。一個技術上日本新幹線高鐵其實大部分都是早期建成，很多路段都是路基，以橋代路一段都是在城區，彎道半徑可能比中國高鐵小些甚至急些，所以因通過危險區域的機遇較高，速度會慢一些。而我們中國高鐵是現在建成的技術上彎道半徑比日本新幹線大一些，大部分都是直線路段，8成以上的都是以橋代路...