1樓：愛喝水的
比如有些轎車馬力很大，扭矩比較小，可以跑的很快，但是它拉不動40噸的貨物，而卡車馬力一般，但是扭矩很大，就可以拉動很重的貨物。下圖是發動機的外特性曲線，也就是發動機油門全開的時候，發動機的功率、扭矩隨轉速變化的曲線。比較陡的曲線是功率曲線，比較平緩的是扭矩曲線，從曲線的變化規律可以看出，在扭矩是體現該車力量大小的。
舉個例子：這裡有一堆石頭，有大有小，由兩個人a和b過來搬走，a用盡最大力氣一次能搬起100kg的石頭，b只能搬起50kg的石頭，說明a比b力量大。常常圍繞這兩個關鍵詞，馬力和扭矩。
那到底什麼是馬力和扭矩呢？它們的數值又說明了什麼呢？馬力和扭矩之間有什麼關係呢？
今天我就來一下這個問題，希望對你有所幫關於發動機的關鍵聯想詞基本為上述五組，想要選擇到低油耗高效能的發動機，首先要了解馬力功率與扭矩的關係，其次是na與turbo的低扭爆發力。
與馬力和油耗的關係，本篇嘗試後，功率反而呈下降趨勢。
<>所以參數列上標明的是最高功率和最高功率時的轉速。排除其他因素可以這麼理解達到最大功率的轉速越低，表面其加速性越強。在不定轉速的情況下，應該是力以及懸掛等。
它的準確定義是：活塞在氣缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。
在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量乙個汽車發動機。
好。<>
汽車的扭矩是發動機從曲軸。
端輸出的力矩，反映了汽車在一定範圍內的負載能力，可以通俗地理解為車有多大的力氣，跟扭矩直接有關係的是汽車的加速時間，同等條件下，扭矩越大。
2樓：教育知識之家
馬力和功率都是一樣的，這兩個是不同的單位，但都是表達了發動機在單位時間內做功的多少。 功率表示單位時間內做功的次數，1kw等於馬力，這個馬力是英制單位。如果改成公尺制單位，那麼1kw等於馬力。
發動機的最大功率一般要到很高的轉速才能發揮出來，那麼在買車時無論是功率還是馬力都表示了發動機在單位時間內做功的多少。最大功率決定了汽車的極速，最大扭矩決定了汽車提速的快慢。 如果車輛的扭矩越大，那麼車輛的提速就越快。
發動機的功率等於轉速與扭矩的乘積。如果是功率相同的發動機，那麼轉速越低扭矩就越大，轉速越高扭矩就越小。 在相同排量下，汽缸的行程越長，那麼扭矩越大，轉速也越低。
如果汽缸的行程越小，那麼轉速越高，扭矩也越小。 還有一種汽缸是方形汽缸，這種汽缸的缸徑和行程是相等的，那麼這樣就可以兼顧扭矩和轉速。
3樓：老牛剖車
汽車動力到底看功率還是看扭矩，一次給您講清楚。
4樓：愛大樹苗
一般都是看馬力的，因為這個馬力是主管著汽車的效能，也不能單憑馬力來決定不同汽車有不同的要求。
5樓：y小王子
功率吧，這樣能夠省些油，不至於太浪費錢。
汽車的動力是看功率還是馬力
6樓：太平洋汽車網
馬力和馬力是一樣的。這兩個是不同的單位，但它們都表示發洞裂動機每單位時間做多少功。
意思是每單位時間功率做功的次數。1kw等於馬力，是英制單位。如果換成公制單位，那麼1kw等於馬力。
一般來說，發動機的最大功率只有在高速時才能發揮作用，所以買車時，功率和馬力都表明發動機每單位時間做多少功。最大功率決定汽車速度，最大扭矩決定汽車速度。
如果車輛的扭矩較大，車輛的速度會更快。發動機的功率等於速度和扭首顫頌矩的乘積。如果是者鄭同樣功率的發動機，轉速越低扭矩越大，轉速越高扭矩越小。
相同排量下，氣缸行程越長，扭矩越大，轉速越低。如果氣缸的衝程越小，轉速越高，扭矩越小。
另一種氣缸是方形氣缸，氣缸直徑和衝程相同，因此扭矩和速度都可以考慮。
消費者在選車的時候，不要只關注這些膚淺的資料，最重要的是駕駛它的感受。最大馬力在城市道路上行駛基本無法發揮，比最大馬力更重要的是汽車的動態響應速度。
百萬購車補貼。
汽車馬力和功率的區別是什麼？
7樓：太平洋汽車網
哪早發動機硬體沒有差別只是通過調整ecu資料來實現不同效能配合車輛配置轎鍵差異實現整車的不同定位。增壓發動機可以通過ecu控制增壓器從而實現不同的增壓壓力可以比較簡單地通過調低增壓壓力降低功率。一般這種發動機的設計是按照高功率設計降低功率後也不會帶來可靠性方面李帆雀的問題。
但是單純對於低功率發動機來講沒有進行優化油耗基本和高功率不會有差別。2、高低功率的不同：高低功率不同版本配氣結構也不同低功率版本為更好的燃油經濟性搭載雙迴圈系統。
簡單來說就是通過調整整個配氣結構在低轉的時候犧牲一部分動力來換取更好的油耗表現高功率就沒有。還有可能會影響到很多配套系統比如說冷卻系統管路、冷卻風扇、發動機電機、渦輪等。
車的馬力和功率的區別是什麼？
8樓：上海萬通職業學校
馬力是功率單位，有兩種：hp是英制功率單位，常稱「英制馬力」。1hp（馬力）=千瓦）1kw（千瓦）=馬力）。功率是一秒鐘裡輸出的能量的多少，或作用力乘以作用力方向的作用距離。
我們常說的「襪卜螞這個車真有勁」其實就是因為發動機的扭力強大；還有我們常說「這車跑得很快！可以上200km/h」，這就需要較大的輸出功率（也就是馬力）。
馬力，扭力和轉速，實質上是相互關聯的三個引數。從下面的關係式就可以看出這三個引數之間的關係：扭力*轉速*n=功率弊好n為乙個常數。
功率，用來描述發動機做功的多少。如果功率越大，就證明發動機在單位時間內做功能力越強，那麼能給汽車提供的動能也越大。汽車自然也就跑得更快了。
扭力是用來描述發動機曲軸轉動的力度。打個比方就好像我們用扳手擰螺絲，如果我們對扳手用力越大，那麼螺絲受到的扭告埋力也就越大，反之受到的扭力就越小。所以扭力是用來描述乙個旋轉軸的轉動力矩的。
我們從扭力的單位（牛*公尺）也可以很容易理解出它的意義。
所謂xx牛公尺的扭力，就是相當於給乙個長度為1公尺的扳手施加xx牛的力去擰螺絲，此時螺絲就是受到了xx牛公尺的扭力開始轉動。這就意味著，扭力越大，給汽車提供的牽引力就越大，根據牛頓定律就很容易得出，發動機扭力越大汽車加速越快，而且拖拽能力也越強。
轉速，我們平常描述它的單位是xx轉/分鐘。意思就是每分鐘曲軸轉xx圈。所以在檔位不變的情況下，發動機轉速提高，汽車速度也就隨之提高了。
汽車馬力和功率的區別
9樓：小宇說車
實際上，馬力是力量的另一種表現。馬力和功率是可以相互轉換的，但是馬力的誕生早於功率。功率是指發動機在單位時間內做多少功的單位。功率越高，發動機效能越強，但油耗也越高。
發動機的功率與轉速和扭矩有關，扭矩是發動機的另乙個重要吵巖效能引數。
扭矩是用來衡量發動機一次做功所能輸出的扭矩。
扭矩越大，轉速越高，發動機的功率也就越大。
扭矩大的發動機每次做功的扭矩輸出也更大。
提高發動機功率的方法有很多，但最簡單有效的方法是採用渦輪增壓技術。
渦輪散搭增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。當進氣量增加時，噴油量也會相應增加，這樣就可以增加發動機的功率。
很多小排量發動機的車都會使用渦輪增壓技術。
還有一些豪華車的大排量發動機採用了增壓技術。
增壓技術的原理不同於渦輪增壓。增壓發動機的增壓器由發動機曲公升掘御軸直接驅動。
功率和馬力跟汽車效能的關係
10樓：上海萬通職業學校
汽車的功率即指的就是馬力，功率越大扭力越大，汽車的拉力也越高，常用最大功率來描述汽車的動力效能。最大功率一般用馬力(ps）或千瓦(kw）來表示，1馬力等於千瓦。功率就是表示物體做功快慢的物理量，物理學磨歷裡功率p=功w/時間t，單位是瓦w。
若論及機械效率，每經瞎笑搜過乙個齒輪傳輸，都會產生一次動力損耗，手動變速箱的機械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向節效率約為98%，則表明汽車的效能越高。
汽車最大馬力跟最大功率是什麼意思
11樓：上海萬通職業學校
最大馬力就是也叫最大功率，最大功率轉速從字面意思看理解是發動機最大功率執行時提供的轉速，發動機在輸出最大功率的時候對應的曲軸轉速就是最大功率轉速。發動機的輸出和轉速有著直接的關係，在剛開始輸出的時候，發動機的輸出功率就會隨著轉速的公升高而加大。
最大扭矩就碼好是發動機曲軸的扭轉力矩，相同傳動比的車，力矩越大越有勁。最大功率是扭矩和轉速在單位時間所做的功。自然吸氣發動機的最大扭矩，只是在一定轉速下達到最高。
比如是四千轉達到最大扭矩，三千五百轉可能就是最大扭矩的80%，四千五百轉可能只有50%。我們都知道渦輪增壓發動機有勁，最大扭矩從1800到5000轉都在最大扭矩區間，在這轉速區間都是最有勁。
最大功率就是汽車發動機可以爆發出的最大力量，就是力，不計速度，但大功率只與發動機有關，功率包含力度和速度，想超車爽還是要挑最大功率大的車，大扭矩也許只是與波箱調梭校得出的，可能起步快些，但中速後提速就覺得肉。
發動機功率只能通過專業的功率測試臺測得。測試臺的工作原理大同小異：將發動機飛輪通過中間軸跟乙個電子渦流或水渦流阻尼裝置相連。發動機帶動阻尼裝置，其阻力可以無級調節。
阻力矩」或叫「剎車力矩」通過乙個拉臂裝置只是在標有相應刻度的指示儀搜培表上，如此便測出了不同發動機轉速下的功率值。一般不能通過重新進行發動機標定來提公升功率，原因是現代的量產發動機出廠時幾乎都已經做了功率上限值標定。但如果能夠承受較大的費用，那麼提高單位功率數是有些辦法的。
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