1樓：網友
兄弟，去機務段吧，勞動強度不大，而且是公認的鐵路局工資待遇最高的部門。樓上兄弟說的工務有活錢，那是指的領導們，機務領導們也有活錢啊，這就沒有可比性了。
另外工務機械段也是公認的鐵路局的小工程局，在乙個局內天南海北的跑，整天不著家，搗固隊、清篩隊、換軌隊、換枕隊等等，沒有乙個不是苦髒累差的！！
2樓：長魚問煒
當然是火車司機好了，工資待遇不錯，休假也多，工務段工作很忙，累人，休息時間也少。
3樓：網友
我剛想勸別來機務，看樓上說了別來工務；總體來說機務和工務工資待遇差不多，機務就是死工資，沒其他別的錢，工務來錢渠道比機務多，有私房錢哦；勞動強度機務是腦力勞動較多，不過不是坐辦公室的那種，工務體力勞動較多；機務擔當風險較大，出任何事情都永遠脫離不了關係，工務相對較小，單純些。
4樓：網友
別來工務 來了後悔 我去年剛進的工務確實累 條件很艱苦 樓下的《工務來錢渠道比機務多，有私房錢哦》這句話跟普通工人一毛錢關係都沒有 只要一齣點事 先找的就是工務 為什麼？因為工務毛病好找啊 替罪羊 而且工務和司機比起來 哪個比較危險 這個你應該知道的，工務死亡都是撞死的 機務大部分是喝醉猝死的，工務整天大太陽地裡幹活 鋼軌溫度多少度 司機開著和諧電 吹的小空調 哪個比較輕鬆。
鐵路局車輛段，機務段，電務段哪個比較好
5樓：哥寂寞啊
機務段主要負責機車的運轉，整備和檢修。簡單的說就是火車司機和修火車頭。電務段，也就是負責跟訊號有關的各類工作。如地面訊號，車載訊號以及車載監控器的除錯與檢修。
如果你進了基層工作，你想在基層崗位拿最多錢，我推薦你去做火車司機。但是具有一定風險性。以及長期處於噪音，磁場下。還要長期熬夜，對身體很不好。
另外我個人傾向於車輛檢修，工資不少。像現在的動車檢修基地，如果混到動車的隨車技師那就更好了，有故障就處理下，不會處理的就請示領導。工資也有5000了。
但是不管你進了**，不要去想著自己有關係。在基層好好幹，到時候找關係拉你上去的時候。大家也都會看的起你，也會服你。
6樓：高考迷惑仔
鐵道車輛專業畢業做什麼工作？
鐵路局車輛段，機務段，電務段哪個比較好呢？大專畢業
7樓：
摘要。親親，你好，鐵路局車輛段比較好哦。
鐵路局車輛段，機務段，電務段哪個比較好呢？大專畢業。
電務段上夜班的時間多嗎。
鐵道通訊與資訊自動化專業是電務段的嗎？
親親，你好，鐵路局車輛段比較好哦。
電務段不好嗎？
親親，你好，電務段上夜班的時間多哦，作息時間是24小時制輪班。
親親，你好，鐵道通訊與資訊自動化專業是電務段的哦。
車輛段不也是經常上夜班嗎？
親親，你好，車輛段的工作時間是按工種安排的，有日勤制，後勤人員和段機關人員每天8小時。列車檢修分為四班倒，白班工作時間為早8點至晚上20點，夜班為晚上20點至早上8點。
親親，你好，1、首先，你所說的三個段，我們從機務段開始講。機務段主要負責機車的運轉，整備和檢修。簡單的說就是火車司機和修火車頭。
2、再來是車輛段，相對機務來說，他主要負責車輛運營整備以及檢修工作。3、至於電務段，也就是負責跟訊號有關的各類工作。如地面訊號，車載訊號以及車載監控器的除錯與檢修。
機務段火車司機對入職體檢有什麼要求
當司機辦入職體檢一般專案 入職體檢中的一般專案，包括 身高 體重 視力等。2 內科 入職體檢專案中的內科，主要是 心 肝 脾 血壓 腎臟。3 血型 abo血型測定。4 血常規21項 紅白細胞計數 血紅蛋白等21項檢查。5 尿常規檢查 尿常規檢查能及時檢查出結石 結核等。6 乙肝五項。7 血糖。8 肝...
本科生去鐵路局機務段好還是車輛段好
鐵路運輸系統的主要運用部門，負責機車 即俗稱的 火車頭 的執行和維護。以機務局為鐵路機務系統最高階單位，下設各鐵路局 公司 機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設運轉車間，車間下設幾個機務折返段。機務折返段為機務段最基層單位，一般設在較大的車站。機務折返段一般不配屬機車，負責機車的檢修 維護...
請問哈爾濱機務段，執行一車間，具體都幹什麼工作啊
我不是哈局的 但是機務段的情況應該都差不多 你說的應該是運用車間 也叫運轉 說白了就是火車司機呆的地方。你說的是哈爾濱機務段運用一車間，主要是調車機和小運轉，擔當哈站。哈南站以及哈附近站的調車和小運轉工作 具體都是一幫老爺們 車 哈爾濱三棵樹機務段。齊齊哈爾運用車間。車上有什麼崗位？機務段車上有檢修...