力帆520是什麼發動機
1樓：陳小墨
力帆520裝備有多款發動機，以下是各個型號的發動機資訊：
力帆520 手動豪華型：搭載 dvvt發動機，最大功率為83kw，最大扭矩為145n·m。
力帆520 cvt豪華型：搭載 dvvt發動機，最大功率為83kw，最大扭矩為145n·m。
力帆520 手動豪華型：搭載 vvt發動機，最大功率為85kw，最大扭矩為148n·m。
力帆520 cvt豪華型：搭載 vvt發動機，最大功率為85kw，最大扭矩為148n·m。
力帆520i 手動尊貴型：搭載 t-gdi渦輪增壓發動機，最大功率為96kw，最大扭矩為210n·m。
力帆520i cvt尊貴型：搭載 t-gdi渦輪增壓發動機，最大功率為96kw，最大扭矩為210n·m。
因此，具體的力帆520發動機型號需要根據車型、配置等具體情況而定。
力帆520汽車輪胎型號是多少
2樓：
摘要。拓展資料：輪胎可以支援車輛全部重量，承受汽車負荷，並傳遞其他方向的力和力矩，傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著xing，以提高汽車的動力xing、制動xing和通過xing，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損huai。
力帆520汽車輪胎型號是多少。
力帆520汽車輪胎型號是多少。
就問這個問題。
您好，力帆520汽車輪胎型號是205/65r16。力帆520汽車輪胎採用的是新迪品牌系列。輪胎的耐磨xing和抓地力表現都很好，**也比較便宜。這是乙個非常划算的輪胎。<>
<>拓展資料：輪胎可以支援車輛全部重量，承受汽車負荷，並傳遞其他方向的力和力矩，傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著xing，以提高汽車的動力xing、制動xing和通過xing，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損huai。<>
力帆520的詳細介紹
3樓：問工嶽熠
總體來說，這個車還是不錯的。
力帆520從車頭到車尾，沒有什麼花哨的裝飾，線條簡潔流暢，頗有大家之範，而這種流線型的外形設計還助於降低風窗噪音，使駕乘環境更加安靜舒適；前臉緊隨國際潮流，酷似跑車的流線型設計，在莊重、大氣的風格上增添了一抹時尚的氣息；鍍鉻進氣格柵的豪放設計，彰顯動感與力量；寬厚的一體式前保險槓、通透的前大燈在規矩中又有所突破。
力帆520為全鋼整體四門式車身，從車身整體上看板金做工精細，車身縫隙均勻而整齊；尤其值得關注的是，力帆520採用了目前只有在高階車型才擁有的後鏡轉向燈，猶如點睛之筆，提公升了整車的品位和視覺感受。
力帆520的詳細介紹
4樓：憚
520作為力帆轎車旗下的首款轎車產品，在2006年1月19日宣佈上市。先期上市車力帆520
力帆520型排量為 、按配置劃分為精英型、舒適型、豪華型，後續還會計劃跟進兩廂車款和車型。很多國產車的外形都是以模仿和借鑑國外成熟車型起家，而 520 則為力帆 100 %的原創，但隱約中能夠體會到它側面吸取多款成熟車型的借鑑設計手法。整車的設計風格不僅圓潤流暢，更透露出了幾分犀利。
蜂窩狀中網由一條鍍鉻格柵一分為二，三 l 型的力帆標誌鑲嵌其中。兩側大燈，採用常見的「水滴式」造型，橢圓型的大燈輪廓稜角有致。燈體設計也採用了時下常見的一體式燈腔。
力帆520車型共有和兩種排量，發動機，原產地為巴西。與同樣採用 tritec 發動機的旗雲不同，力帆 520 所採用的 tritec 發動機為整件進口，而旗雲的 tritec 發動機則是國內組裝生產。其實力帆也有自主研發的發動機，只是擔心知名度不高，短期難以被消費者接受，所以首批上市的 520 車型全都採用了進口 tritec 發動機。
而配置力帆自己生產的 lf481q1 發動機的520車型目前主要**出口。量產的力帆520變速箱採用的是杭州一家汽車配件廠的產品。在實操中的表現比較乾澀，但並不模糊，各擋位之間切換的流暢程度還算及格。
偶爾會遇到 2 擋公升 3 擋有「卡殼」難以入位的情況。而且 520 變速箱換擋時的聲音比較大，即便坐在車內，也能清楚的聽到換擋時的嘩啦聲，若在車外聲響則更為明顯。
誰能告訴我力帆520怎麼樣？
5樓：燕魅仙裡菜
**便宜，這麼多年從來就沒有把我丟在路上過，小問題都很容易解決，而且都是可以接受的小問題。動力上弱了點，跑其它高速都還好，但是在雅西高速上大坡的時候開著空調就感覺到動力有些不足，基本就只能100上坡。外觀的話當年還是覺得不錯，就現在來看也沒有覺得難看，中規中矩的。
看著還不錯。內飾的話，織物座椅不太容易打理，整體硬塑料，不過排列關係還是整潔，不會顯得雜亂。儲物的空間也比較充足。
內部空間的話，雖然車身尺寸不大，但空間不會覺得太緊促，後排也不會頂腳。尾箱空間也是很充足的，放東西很方便。當年選擇它的原因也因為孩子還小，出門經常帶好多東西，尾箱大一點方便很多。
舒適度的話一般吧。不過不會有不舒服的感覺，座椅的包裹性不是太好。油耗不高，特別高速上油耗很低，動力的話家用沒有問題。
遇到雅西高速那種坡度大的長上坡，基本就在100。只有關掉空調才再提的上去，其它走過的高速和其它路沒有這個問題，雅西的坡度確實也比較大，地盤調效還不錯，指向也清晰。看中這個車就是個價效比。
6樓：東門千柔
毛病特別多，我剛接車的時候發電機故障燈和abs都是亮的，4s店說是新車都這樣，道現在都沒有處理，夏天空調不製冷，剎車經常有自動抱死的情況，4s店到現在也沒有處理，給廠家反映過好多次也沒有解決，如果你要超值的國產車，就選力帆520i。我去年在貴陽車展上買的一款520i，現在跑了21300公里了，經常去外地，還去了一次海南。基本沒什麼大的毛病。
操控很好，很節油，平均5l/100公里，下面選項還選不了5公升這項呢。從使用方面說，裸車這個**的這輛車還是差不多的，乙個月的時候提了一次速度，轉速左右，速度100km/h，還能提速，考慮到新車，沒敢再加油。油耗方面，半個月的時候合計1元/每公里，現在算下來合計元/每公里。
大約）這車有幾點不足之處：車門得用點力才能關住；密封不夠好，曾經一次刷車裡面漏進去水了。
大家來說說力帆520這款車，給我說說，我想下手這款車！謝謝大家，
7樓：匿名使用者
千萬別買這個車子，我所在的公司是個搞汽車空調的公司，到現在為止，這個車的空調有5家廠子在試裝，沒有一家是完全合格的（包括我所在的公司），力帆的人提不出要求，感覺好象他們對汽車一點概念都沒有，我前幾個月在貓撲上發了個帖子，也是讓大家不買這個車的！就這個車的空調來看，目前是上海恆安在給他**汽車空調，但我們公司去試裝的時候發現空調的壓縮機選擇偏大，很有可能會導致空調管子爆裂，可他們對這個問題一點意識都沒有，為了安全起見，我們停止了試裝。大家支援國產車沒錯，我推薦比亞迪f3,一是比亞迪在做原產品（手機模具，電池）時積累了很多經驗，二是比亞迪畢竟已經經歷了福萊爾這個車子，應該說多少有了些經驗！
總之，力帆520……我很擔心！
8樓：匿名使用者
你好，價效比還行吧，基本滿足家用， 如果我的回覆對你有幫助，請設為。
9樓：倫凝夢
抵制日貨，支援國產，趕緊下手。
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力帆520碳罐電磁閥在哪裡，汽車碳罐電磁閥裝在哪裡，容易看到嗎
力帆520的電磁閥是在右下角的那個孔玄關下面，首先你這邊要進行發動的話，是要需要打火電子打火以後進行操作。力帆520碳罐電磁閥是在發動機右側有個黑色的按鈕。碳罐電磁閥在ecu的控制訊號下，控制碳罐脫附過程的開始與結束。一般狀態此電磁閥是關閉的，在接收到ecu訊號後，此閥開啟，在歧管真空度的作用下，從...