1樓：我好怕怕
老漢蘭達的四驅高配也能爬坡 別總拿那輛低配20萬的漢蘭達說事。
我問你20多萬的suv那輛能爬上漢蘭達那個坡？
豐田公司給漢蘭達的定義就是城市suv 不是讓它爬坡的。
要爬坡 豐田有普拉多 和 陸巡 可以考慮這兩個。
你要真想越野 路虎 大切諾基。
2樓：匿名使用者
國產化後不怎麼樣。
前幾天試駕了下朋友的漢蘭達。
乙個字~爛。
動力明顯不足。
尤其是在加速的時候貼別明顯。
爬坡效能就別提了，還不如qq！實話實說。
不信你拿駕照去4s店試駕下，找個有坡的地方開開看。
呵呵。他們絕對不會讓你往坡上開！
3樓：網友
2驅的爬坡不行 買4驅的沒問題 漢蘭達定位是城市不是越野想越野的話不要買。
4樓：網友
兩驅的不行 車較重 四驅的可以 但是最低33萬。
5樓：丁懟懟
2011款漢蘭的四驅比的爬坡能力要強！
6樓：匿名使用者
爬不了坡，要麼動力不夠，要麼配重在實際的路況中不合適，
7樓：匿名使用者
那麼都懂一幫2b傻鳥——！
8樓：匿名使用者
英菲尼迪fx35還不如漢蘭達能越野呢 不懂車的2b
2009款漢蘭達現在還值得買嗎？
9樓：廖昌溫代秋
豐田漢蘭達，在國內賣的很好的一款suv，如今市場認可度依舊非常高。
說到車子值不值得買，要看自己的需求是什麼！如果你追求價效比，想買配置**格便宜的車型，漢蘭達絕對是錯誤的選擇。
因為漢蘭達在整個suv市場中，它的保值率是非常高的，高到沒有價效比的地步！
但二手車如此保值也不是沒有原因的，除了品牌車型口碑和品牌形象之外，作為一款中型suv，漢蘭達在除了配置之外的各個領域都不差。
空間方面很給力，5個人座毫無壓力，七個人也沒有問題；發動機穩定性很好，長途跋涉不用提心掉膽；維護保養很粗糙，不需要特殊照顧；以上這三點都是漢蘭達的絕對優勢，剛好符合冷大部分人的需求。
09年漢蘭達，國產第一批車型，外觀大氣硬漢風，比現在的硬氣！版本動力偏弱，才是真正的漢蘭達，質量穩定性很高，動力也平順。
09年的漢蘭達市場價還要10萬左右，車況好的話12萬都能賣！如果為了情懷，買二手漢蘭達是推薦的，如果追求價效比，這個價位可以看看其它車型。
10樓：圭唱張慧月
2009款的漢蘭達值不值得買？以2009款漢蘭達精英版5座為例子來進行分析。
2009款漢蘭達精英版5座，新車指導價為萬，購買時優惠很少，落地大約27萬左右。現在二手車市場上同款車，成交**大約為9萬元左右。10年時間，車子價值貶值約為16萬。
2009款邁騰。
dsg豪華導航版，新車指導價為萬，落地大約為26萬左右。現在二手車市場上同款車，成交**大約為4萬元左右。10年時間，車子價值貶值約為20萬。
從上面的對比可以看出，花同樣的錢，購買日系車，10年後售出的**比購買大眾車，要多賣一倍的**。
花9萬元買09款漢蘭達，使用5年，對比花9萬元，買新車，結果怎麼樣？
09款漢蘭達五年後，賣出**大約為4萬元；9萬元落地的國產新車，使用5年後，賣出**約為3萬元。
可以看出，買09款漢蘭達，還是比買新車保值。
總結：也許有人認為10年的日系車沒人買，實際在二手車市場上，10年的日系車非常好賣，轉手很快，有大量的人搶購。09款的漢蘭達，值得購買！
11樓：網友
不同地方優惠也不一樣。
神探買車車型多首付低1成。
一眼就能看得到頭，不是我們想要的生活，我們為之努力，不是為了飛黃騰達，睥睨群雄，而是努力讓自己的生活多一種可能，給自己的未來多乙份驚喜。
13款漢蘭達動力怎麼樣
12樓：太平洋汽車網
對於廣汽豐田的13款漢蘭達車型來說，優勢主要集中在大氣的外觀、寬大的空空間、靈活的操作等方面。漢蘭達的自然吸氣發動機動力效能不錯。對於日常生活中使用的人來說，這種動力是足夠的，燃油經濟性也不錯。
動力方面，從衝梁乎2011年開始，發動機由原來的1ar-fe車型改為3ar-fe車型，這與國家5排放標準的實施有關。與同級別中型suv的入門級車型相比，13款highlanders有一些優勢，因為發動機配備了雙vvt-i、可變進氣系統、膝部氣囊和電動助力轉向。
廣汽豐田旗下13款漢蘭達車型均搭載自渣磨然吸氣發動機，最大功率138kw，最大扭矩252nm，最大馬力188ps。綜合油耗，車型為。對於一輛自重噸的suv，與同排量車型相比，燃油經濟性表現不錯。
不僅如此，漢蘭達的發動機對燃油的要求並不高，但廠家建議使用93號(北京92號)燃油來滿足散悉要求。
百萬購車補貼。
13款漢蘭達怎麼樣
13樓：太平洋汽車網
無論是市場反饋還是車型本身的表現，漢蘭達都是一款「現象級」車型，尤其是長期無法終結的漲價神話。13款漢蘭達車型最大的優勢就是空和舒適性，可以說是一款完美配逗舉的suv車型。
2013款廣汽豐田漢蘭達相比停產車型配置略有提公升，大燈高度可調功能和後排私隱玻璃更加人性化。其乘坐舒適性和操控靈活指配性給人留下深刻印象；消培碧費者對這款車的外觀和乘坐感受有著良好的口碑空。漢蘭達在國內c-ncap碰撞測試中獲得五星評價標準；然而，它的原型車在美國的ncap碰撞測試中表現良好，測試結果顯示側面碰撞保護是亮點。
在配置方面，四款入門級機型各有優勢。與機械液壓動力相比，漢蘭達的電動助力轉向系統在日常維護成本和便利性方面具有一定的優勢。而且在方向操作方面，更像是在開車，所以不會覺得方向盤重，轉向更靈活。
全尺寸備胎對於一輛suv來說實用性更為優秀，一般情況下爆胎或者輪胎損壞都不會影響正常行駛。漢蘭達的膝部氣囊和剎車駐車/上坡輔助功能也有效提公升了駕駛安全係數。
百萬購車補貼。
新漢蘭達爬坡怎麼樣
14樓：公升力公升公升
12月4日，溫州市民夏先生與一群朋友駕車去溫州永嘉遊玩，路經甌北塘頭坡——一段只有30°坡度的鄉間道路。夏先生說，前面的幾輛車「蹭蹭蹭」爬上去了，唯獨自己這輛車，前輪一直打滑，爬不上去。「被朋友狠狠嘲笑了一番。
夏先生說，這輛排量的漢蘭達，是今年9月份才買的新車。剛開始朋友們認為，是夏先生技術不行。但是，經他們親手駕車，還是爬不上這段斜坡。
最後，夏先生只好將自己的車停在山下。朋友們讓夏先生去買車的車行問問看。
12月5日，夏先生來到溫州紅豐汽車銷售服務****(下稱紅豐公司)要說法。對方在經過一番仔細檢查後，告訴夏先生，車子本身沒有任何問題。「沒有問題，怎麼爬不上坡？
在夏先生的強烈要求下，紅豐公司派了維修部的一位師傅，陪同夏先生前往塘頭坡進行試驗。
無論是我還是他(修理工)，都開不上去。」夏先生說，後來紅豐公司又調了一輛全新的漢蘭達過來，結果還是一樣。「最後是開上去了，用我的車，總共試驗了四次。
夏先生說，這是硬衝上去的，「當時車子都已經嗚嗚叫了」。
紅豐公司相關人員告訴夏先生，具體原因，第二天(12月6日)會給他乙個答覆。
這是一輛城市專用車，不是越野車，你為什麼去山路上開呢？」回憶起12月6日紅豐公司所給的答覆，夏先生氣憤非常。「其他車爬坡都沒問題。
夏先生說，12月4日，整個車隊裡有長安、雅閣，他們爬坡都沒問題。「為什麼漢蘭達就不行？」
希望能幫到你，麻煩採納一下，謝謝！
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