1樓：匿名使用者
驅動橋的拆裝。
一）半軸。1、加斯迪車型。
拆卸步驟：1）舉公升並安全地支撐車輛，卸下輪胎及車輪。
2）拆下盤式制動器總成。拆下防塵罩、開口銷。
開槽螺母、錐形彈簧。使用合適工具，拆下中部零件。
3）從半軸上拆下輪轂及制動盤總成。並拆下制動盤罩。
4）使用合適工具，拆下連線半軸與差速器。
的彈簧銷。5）從轉向橫拉桿端頭的球頭銷上拆下開口銷及開槽螺母。
6）從轉向節臂拆下轉向橫拉桿端頭的球頭銷。
7）從滑柱上拆下固定橋殼的螺栓。小心地向下推橋殼以便將其從滑柱上拆下。
8）從橋殼處拆下橫向連線杆的球頭銷。將橋殼及半軸總成作為一體拆下。
9）使用拆卸工具922493000及92112200則或它們相應工具，將橋殼從半軸上拆下。
安裝步驟：1）使用安裝工具927210000，連線橋殼及半軸。
2）將橋殼及驅動軸總成裝上滑柱，但不要擰緊。
3）安裝防塵油封。
於芯軸上。將半軸插入差速器並安裝彈簧銷。使用油脂潤滑花鍵。
4）安裝轉向橫拉桿端頭球節並以18-22 lbf·ft（25-29n·m）力矩擰緊螺母；以25-33 lbf·ft
34-44n·m）力矩擰緊支座一滑柱螺栓。
5）安裝制動盤罩、輪轂、盤式制動器總成及開槽螺母。安裝制動鉗總成。
6）安裝車輪及輪胎，放下汽車並測試驅動。
2、除加斯迪之外的車型。
拆卸步驟：1）鬆開駐車制動。
安全地舉公升並支撐汽車。拆下輪胎及車輪總成。
2）從制動鉗處拔下駐車制動操縱拉索外側夾。拆開制動鉗槓桿處的駐車制動操縱拉索。
3）用合適工具拆下雙偏置連線彈簧銷。
4）放鬆兩個固定螺栓並從橋殼上拆下盤式制動器總成。拆下連線橋殼和減振器滑柱的兩個螺栓。
5）拆下防塵罩、開口銷。使用合適拆卸工具從殼體轉向節臂處拆開轉向橫拉桿端頭球頭銷。
6）將半軸連同殼體總成從差速器主軸處拆下。
7）使用工具926470000或相應工具從半軸上拆下橋殼。
安裝步驟：1）用安裝器922431000或相應工具，在輪轂中安裝半軸，小心不要損壞內油封唇口，預緊驅動半軸螺母。
2）在芯軸上安裝雙偏軒連線，並將新彈簧銷裝到位。安裝轉向橫拉桿並以61-83 lbf·ft（83-113n·m）力矩擰緊螺母。
3）安裝驅動半軸螺母，並以137 lbf·ft（186n·m）力矩擰緊。
4）安裝盤式制動器總成及駐車制動。安裝車輪及輪胎。
5）放下汽車並測試。[top]
2樓：北京萬通汽車學校
驅動橋處於動力傳動系的末端，其基本功能是：通過主減速器實現降速增扭的作用。並將動力合理的傳遞給驅動輪驅動車輛行駛。
為什麼要從中間拆驅動橋的
3樓：華源網路
如果從兩端向跨中拆的話，承受梁的荷載的就是兩端的柱子和跨中的模板了，當拆掉跨中的模板時，梁就很有可能會產生裂縫而受到破壞。只有從跨中向兩端拆模，使荷載均勻的分佈到兩端的柱子，梁才不會被破壞。
已拆除模板及其支架的混凝土結構，應在混凝土強度達到設計的混凝土強度標準值後，才充許承受全部設計的使用荷載。當承受施工荷載的效應比使用荷載更為不利時，必須經過核算，加設臨時支撐。
在拆模過程中，如發現實際混凝土強度並未達到要求，有影響結構安全的質量問題時，應暫停拆模，經妥當處理，實際強度達到要求後，方可繼續拆除。
模板拆除的一般要求。
1）拆模時混凝土的強度應符合設計要求；當設計無要求時，應符合下列規定：
2）不承重的側模板，包括梁、柱、牆的側模板，只要混凝土能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損壞，即可拆除。
3）承重模板，包括梁、板等水平結構構件的底模，應根據與結構同條件養護的試塊強度達到下表的規定，方可拆除。
能幫我驅動驅動橋嘛？
4樓：
摘要。親親您好很高興為您解答吶親親，如果是作為驅動橋，除了承載作用外還起到驅動、減速和差速的作用。
親親您好很高興為您解答吶親親，如果是作為驅動橋，除了承載作用外還起到驅動、減速和差速的作用。
親親具體說明您的情況吶。
這個是輕型貨車驅動橋 還是轎車驅動橋。
是轎車驅動橋的親親。
怎麼區分的？
看中間的杆子呢親親。
杆子咋啦？看杆子大小和孔呢親親。
輕型載貨汽車驅動橋 跟汽車驅動橋外觀區別大嗎？
是的呢親親。
外觀區別不一樣在**？
可以幫您呢親親。
形狀不是一樣的親親，但是卻別不大呢。
您需要導師教您怎麼看嘛親親。
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