1樓：cntv汽車臺
作為法拉利品牌的全新車型，458 italia配備了一臺新型4499cc v8中-後置直噴發動機，這款發動機是法拉利品牌是打造的第一款中後置直噴發動機，轉速在9000轉時最大輸出功率可以達到419kw，最大輸出扭矩則是在轉速為6000轉時達到540n·m，458 italia也成為目前自然吸氣發動機中工作效率最高的，公升功率達到93kw/公升，公升扭矩更是高達120n·m/公升。
2樓：渦輪增壓
458採用的是的v8缸內直噴自然吸氣發動機，最大功率為570匹馬力，最大扭矩為540牛公尺，官方0-100km/h加速成績少於秒。再回頭看看f430上的公升v8發動機的490馬力和465牛公尺數值，458的動力進步令人匪夷所思的程度。而且之前的top gear在義大利測試的時候，主持人開的是599gto，按理說599會比458要快，但是事實相反458反而要比599要快，另外在法拉利的官方測試賽道上的最快圈速和enzo相同，效能可見一斑，而且在這款發動機相比430的發動機，有好並沒有上公升多少，所以這款發動機的效能毋庸置疑。
法拉利458這款車的發動機如何？
3樓：極致斬擊
法拉利458 italia是一款中置後置8缸轎跑車，於2009年法蘭克福車展上釋出，標誌著法拉利在原有中置後置發動機轎跑車的基礎上實現了巨大飛躍謹蘆。458指的是公升8缸發動機。italia象徵著458 italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，也是所有意祥敬帶大利人的榮耀。
458 italia來自義大利著名的賓尼法利納汽車設計工作室。法拉利458 italia是一款高效能跑車，取代法拉利f430，成為新一代v8入門超級跑車。
也是法拉利歷史上最強大的v8發動機車型，與法拉利此前的高效能賽車相比，這款搭載中後置發動機的8缸轎跑車是名副其實的創新。憑藉源自賽道駕駛的技術創新，458 italia沿襲了法拉利的傳統，確保了極致的駕駛樂趣。賓尼法利納設計的造型融合了許多經典法拉利跑車的因素。
側面有明顯的法拉利恩佐線條；前臉整體更接近法拉利f430車型。此外，延伸至大燈前輪的翼子板有法拉利加州車型的影子。
除了外形之外，這種車身造型設計本身可以在200 km/h的速度下提供140kg的下壓力，法拉利458 italia將超級跑車的入門門檻提公升到了570馬力的標準，通過出色的車身輕量化專案和出色的空軍效果，在法拉利自己的fiorano賽道上，很容易將1分25秒的單圈成績記為恩佐的單圈成績，宣告新一代紅鬃躍馬正式到來。
法拉利是一輛著名的賽車，你說什麼？蘭博基尼只有很大的馬力和很酷的外觀，所以近年來它獲得了很大的名氣。我認為法拉利是最好的。
當然，保時捷的賽車也享譽全球。那為什麼說法拉利是最好的，因為法拉利的比賽是f1，蘭博基尼和保時捷是二流和三流的比賽，雖稿鍵然都是世界級的。458是法拉利的標準車。
和f430一樣，可以直接上賽道。需要400多萬。如果你是乙個賽車黨，什麼寶馬m賓士amg保時捷911最好？
4樓：小美美學姐
法拉利458這款車的發動機效能還是很不搏迅皮錯的，特別的省油，而且動力方基差面也特別足，發昌春動機的安全係數也比較高。
5樓：巨蟹阿斯頓
這款車的發動機是乙個直噴發動機，可以達到9000的轉速，非常厲害，特別強。
6樓：乙個
這款車的發動機效能還是很不錯的，而且也特別的吸引油，根本不會出現故障率的問題，安全係數也非常高。
法拉利458 italia的引數
7樓：瑪麗
基本引數。
車型名稱：458 italia 2011款 標準型廠商指導價（元）：萬。
廠商：法拉利。
級別：跑車。
發動機： 578馬力 v8
變速箱：7擋雙離合。
長×寬×高（mm）：4527×1937×1213車身結構：2門2座跑車。
最高車速（km/h）：360
官方0-100加速（s）：
工信部綜合油耗（l）：工信部未公佈。
整車質保：待查。
車身長度（mm）：4527
寬度（mm）：1937
高度（mm）：1213
軸距（mm）：2650
前輪距（mm）：1672
後輪距（mm）：1606
整備質量（kg）：1380
車身結構：跑車。
車門數（個）：2
座位數（個）：2
油箱容積（l）：86
行李廂容積（l）：230
發動機汽缸容積（cc）：4499
排量（l）：
工作方式：自然吸氣。
汽缸排列形式：v
汽缸數（個）：8
每缸氣門數（個）：4
壓縮比：氣門結構：dohc
缸徑：94衝程：81
最大馬力（ps）：578
最大功率（kw）：425
最大功率轉速（rpm）：9000
最大扭矩（n·m）：540
最大扭矩轉速（rpm）：6000
燃料形式：汽油。
燃油標號：97號。
供油方式：直噴。
缸蓋材料：鋁。
缸體材料：鋁。
環保標準：歐iv
變速箱簡稱：7擋雙離合。
擋位個數：7
變速箱型別：雙離合變速箱（dct）
底盤轉向。驅動方式：中置後驅。
前懸掛型別：雙叉骨懸掛。
後懸掛型別：多連桿獨立懸架。
助力型別：機械液壓助力。
車體結構：承載式。
車輪制動。前制動器型別：陶瓷通風盤式。
後制動器型別：陶瓷通風盤式。
駐車制動型別：電子駐車。
前輪胎規格：235/35 r20
後輪胎規格：295/35 r20
法拉利458 italia的命名
8樓：袈齡唙
法拉利對新車的命名方式自有一套義大利人的浪漫邏輯，在象徵搭載公升v8法拉利的「458」之後，加上「italia」（義大利文的italy）為其副車名，象徵458 italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有義大利人的榮耀。作為接替法拉利f430的新一代v8車款，法拉利458 italia將超級跑車的入門門檻拉高到570匹馬力的標準，並透過絕佳的車體輕量化工程與出色的空力效應，在法拉利自己的fiorano賽道上，輕鬆寫下與enzo同為1分25秒單圈成績，宣告新世代紅鬃躍馬的時代正式來臨。
在法拉利458 italia尚未正式發表前，全球**皆臆測這輛搭載公升v8法拉利的新車，應該會效法f430的模式而命名為「f450」，結果卻不然。法拉利458 italia不但重新定義了超級跑車的入門效能標準，融合高科技未來感與經典法拉利特徵的造形設計，更讓當時市售的大部分超跑宛如上個世代的產品。
法拉利458 italia的高效能
9樓：小飛飛5萭
2012年度全球最佳高效能發動機——法拉利公升v8
配備車型：法拉利458 italia、458 spider
法拉利成為繼賓士amg和寶馬m之後衛冕全球最佳高效能發動機的第三個品牌，獲獎動力為配備法拉利458 italia和458 spider的公升v8自然吸氣發動機。
最佳高效能發動機是年度發動機評選中競爭最激烈的獎項，因此躍馬贏得殊榮也並不輕鬆，位居第二的英國對手麥拿輪公升雙渦輪增壓v8僅落後24分。後面緊接著就是寶馬公升雙渦輪增壓v8和保時捷為911準備的公升水平對置六缸發動機。
法拉利能夠繼賓士amg和寶馬m之後連續兩年贏得全球最佳高效能發動機，證明這臺公升v8發動機在車壇的地位已經得到鞏固，獲得了普遍的認同。來自美國《motor trend》雜誌的評委frank markus是法拉利的支持者之一，在談及這臺義大利v8發動機時表示：「對於自然吸氣發動機而言，124 hp的公升功率是乙個技術的分界點。
458 italia使用的這臺v8發動機是傑出的工程學力作。這是法拉利的第一臺用於中後置佈局的直噴發動機，活塞壓縮高度（活塞銷到活塞頂部的距離）非常小，屬於典型的賽車發動機設計，這令壓縮比高達：1。
採用了法拉利傳統的flat-plane曲軸，在9,000rpm的瘋狂轉速獲得562 bhp的峰值馬力輸出，在6,000 rpm時爆發出540 nm的扭矩。這意味著458 italia能夠在秒內從靜止加速到100km/h。
法拉利458 italia的車型
10樓：手機使用者
法拉利458 italia是一款高效能跑車，於2009年9月法蘭克福車展上首次亮相，取代法拉蔽虛利f430而成為新一代v8入門超跑，同時也是法拉利歷史上效能最強的v8引擎車型。與法拉利此前推出的高效能賽車相比，這款採用中後置發動機的8缸雙門跑車，堪稱是一件名副悔並模其實的推陳出新之作。憑藉源自賽道駕駛的技術創新，458 italia沿襲了法拉利的一貫傳碧緩統，確保了極致的駕駛樂趣。
由pininfarina設計的外形融合了多款法拉利經典跑車的因素。側面有著明顯法拉利enzo線條；而前臉整體則更加接近法拉利f430車型；另外延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著法拉利california車型的影子。除了造型，這樣的車身外形設計本身就能夠在200km/h提供140kg的下壓力。
法拉利和蘭博基尼哪個檔次更高保時捷，法拉利，蘭博基尼誰的檔次高？
這是蘭博基尼的引數 檔次 好了 原因我寫給你 車系 murcielago 車型 murcielago 428萬 488萬 車款 murcielago e gear 458萬 488萬 murcielago 428萬 438萬 車系 gallardo 車型 蓋拉多 298萬 328萬 車款 galla...
法拉利跟蘭博基尼哪個好，蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴
法拉利蘭博基尼對比 1 動力上 同等型號的蘭博基尼更勝一籌 2 舒適上 法拉利一直優勝蘭博基尼 3 賽事上 同等型號技術差不多但法拉利獲獎次數多4 外觀上 蘭博基尼回頭率更高 蘭博勝 5 價效比 法拉利勝蘭博基尼 f12和lp700是例子 6 操控上 法拉利有f1血統操控要微勝蘭博基尼7 頂級車型對...
和法拉利相似的標誌是哪個，跟法拉利標誌很像的一種車叫什麼
1 起源不同 法拉利 法拉利所使用的傳奇標誌有著非同尋常的起源。該標誌起初是作為個人徽章，由備受重勳的義大利一戰飛行員空軍烈士弗朗西斯科 巴拉卡 francesco baracca 使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。1923年，恩佐 法拉利在一場賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親，這位母親對自己...