1樓：自信的女人都是愛美的
最近一段時間美國飛機迫降的新聞引起了不少朋友們的關注，大家都知道美國是乙個世界強國，同時科技也是非常發達的，正因如此，所以美國的飛機也是質量非常高的，在這種情況下出現了破綻的情況，讓很多朋友都感覺到不解，那麼導致飛機迫降這樣的原因到底有哪些呢？相信有不少朋友也是比較好奇的。
雖然現在大家在乘坐飛機的時候，安全係數已經比較高，並且在情況不是特別允許的情況下，也不會進行飛行，但是仍然不可避免的會出現迫降的情況，而導致飛機出現迫降的原因也比較多。第1種導致飛機迫降的情況，就是由於飛機出現了故障，那麼在這種情況之下必須需要進行迫降，否則就非常容易出現事故，甚至導致大量人員死亡。
除了這一種情況之外，還有一種情況也是比較常見的，這一種情況就是飛機在行駛的過程中突然出現了天氣變化，在這種情況下出現了前方的空域不適合飛行的情況，那麼也是需要進行迫降，等到天空的情況適合飛行之後再重新進行起飛。
以上這兩種情況相對來講都還是比較常見的，而第3種情況相對來講就比較不常見了，這一種情況就是由於出現了燃料不足的情況，因為飛機在出行之前都會做好完全的準備，所以這種情況相對來講比較罕見，但是仍然也有可能發生，而在發生了這種情況之後，迫降也是不得已的選擇。
通過以上的瞭解，大家就可以發現，導致飛機出現迫降這一種情況的原因，相對來講還是比較多的，而不同的原因所造成的影響以及危險程度也不一樣，如果是一些意外情況導致的機組人員主動進行迫降，那麼在這種情況下，危險出現的可能性相對來講比較低，但是如果是一些意外的情況導致被迫迫降，那麼危險程度也會比較高。
2樓：我是潛水蘿
是因為這架飛機的設施質量有問題，有一位乘客被關在了廁所裡，出不來了。所以飛機在中途迫降，讓機場維修人員去把門給弄開，放乘客出來。
3樓：z果果
迫降的原因有：1.飛機裝配出故障，如果不及時迫降，就會出現嚴重的損傷。2.天氣影響，導致飛機不能以規定的路線飛行。
4樓：你到底敢不敢
好像是有乙個乘客在廁所裡，出不來了，所以造成了引擎**的情況，依據這個原因才選擇迫降。
5樓：l哚哚
在美國佛羅里達州可可海灘，一架二戰時期的飛機——tbm魚雷機參加航展時發生機械故障，緊急降落在海邊淺水區。飛機避開了海里的遊客，無人受傷，降落後飛行員安全逃出。
飛機迫降有什麼危險？
6樓：好騎坨坨喵
先說說正常降落，飛行員在基地起飛後，都會以地面的某個比較明顯的建築為地標，但飛機完成任務返航後，在找到地面的地標，飛行員左手控制節流閥（也就是油門）右手控制操縱桿，把機頭對準跑道，減少油量，向後拉節流閥，加力燃燒室控制桿此時是被拉到最下端，釋放起落架，略微拉機頭，但速度到達每小時300公里以下，節流閥逐漸向後拉，開啟禁翼，開啟減速擋板（蘇27、f15機背都有）當飛機主起落架落地滑跑，飛行員根據飛機狀態，感覺可以了，釋放減速傘。同時飛行員右手向前推杆，壓機頭，緊接著把節流閥向後拉到低，但不關發動機。此時速度快速遞減。
而迫降，原因很多，比如說飛機撞鳥，或者起落架釋放不了，也許是液壓系統出問題。又或者是兩架飛機輕微碰撞等。解決問題都不盡相同。
如果飛機撞鳥了，要了解撞在哪兒啦，如果不嚴重，沒有影響飛行，航電系統正常，釋放燃油，只要夠降落的就行，在最長的跑道降落即可。
如果是飛機起落架無法釋放，只有，將燃油釋放到夠降落的，然後用機腹著陸，在著陸的過程中，減速傘可以釋放，就釋放。最難的是飛機釋放燃油後，飛機重心偏移，如果飛行經驗不足，將會非常危險，容易翻滾，飛行員反應快的話，可以直接彈射。地勤人員，此時消防車，救護車就會在機場跑道附近待機。
隨時跟進。
美國客機成功迫降了嗎？
7樓：藍天可達
近日，美國西南航空一架從紐約市飛往得州達拉斯的波音737客機，因左邊發動機**受損，緊急迫降費城國際機場。這起事故造成一人喪生。
美國國家交通安全委員會主席薩姆沃特表示，這架客機起飛不久發動機便遭遇問題，並證實一人喪生。
報道稱，這起事故也造成機身和至少一扇窗戶受損。機上共有143名乘客和5名機組人員。
乘客強生稱：「我們離開拉瓜迪亞機場前往達拉斯，我們在費城西邊失去左邊發動機，改道飛往費城。」
發動機碎片擊中窗戶，造成1名旅客受到重傷，機上數名醫療人員照料這名乘客。」
一名乘客的父親鮑爾稱，發動機碎片刺破一扇窗戶後，一名女乘客「部分身體被吸出窗外」，被其他乘客拉回機艙。
波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機，自研發以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一。至今已發展出14個型號。
波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟性的特點，但它並不適合進行長途飛行。
關於飛機迫降的若干問題
8樓：網友
部分一下吧。
1、襟翼的作用是改變機翼斷面形態，增加攻角，在小速度情況下保護足夠公升力，起飛和降落才會用到，起飛時放出比較少，降落放的多。因為降落是乙個持續減速的過程，需要襟翼保持小速度下足夠的公升力。不難操控，有乙個手柄，往後拉一下放出一級，拉到底就是全部放出。
2、飛機失速不僅僅看速度，還要姿態，如果速度很大，但是欄杆很猛，機頭翹得很高，發動機產生的推力不是向前，更多的是向上，也會失速。像su27做的普加喬夫眼鏡蛇機動就是乙個在飛行員控制下的失速動作。一般客機在自動駕駛階段通過自動油門和速度保持開關來控制速度，各個階段的速度會由fmc飛行管理計算機算出來，飛行員按照給出的速度執行就可以了。
3、飛機仰角是通過駕駛面板的姿態儀顯示的，起飛時最大，在15-20度，地面上的仰角是負值，機頭微微向下。水平角度叫做航向（heading）通過航向顯示儀顯示。自動駕駛中通過航向保持開輸入航向角度並保持。
4、近地水面安全些，沒有水面的話，機場會在跑道上噴撒很厚的泡沫。
5、是的有空中放油的過程，正常降落如果油量太高也要放油。所以每次航行加多少油最經濟是用很複雜的原理算出來的。
6、國際航線都是用英文的，國內航線可以用本國語言，但是國內航線有外國飛行員駕駛也可以要求用英文。現在中國國內有很多洋飛行員。
7、這個好像以前看到有這種情況，是乙個美國的小女孩在塔臺指導下把飛機降下來了。就算是駕駛也要同空管或者塔臺取得聯絡，他們會告訴你怎麼做，駕駛前肯定也是要的到允許的。
9樓：問天心子
問題很專業啊 估計要飛行員才能了可 飛行員一般很忙估計沒時間你的問題 建議你去維基百科去搜尋一下 這方面西方的資料比國內要詳細直觀些。
飛機迫降後 飛機處理
10樓：網友
要看在**咯，如果在海上迫降的話，飛機就一定報廢了，之後的處理就是打撈了，飛機的浮力並不好。（當然，水上飛機除外了）
如果在機場迫降衝出跑道，那也不能飛，起落架一定是要拆下來檢查了，機身結構也一樣。
一般不會在不是機場，也不是水面的地方迫降，當然，小飛機可以在草地上迫降，也是必須做乙個大修的。
所以，無論如何，只要迫降，飛機就不能馬上飛。除非是復飛，否則，只要是停下來了，就不能再飛。
再說，迫降時，飛行員有可能會用到rto的剎車，那就更不能飛了。
11樓：姚毅傑
會去檢查並且維修。（不會直接起飛）
12樓：活力五一
看看損壞情況，如果要修就修好後再說，一定要檢查後才會飛的。
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