1樓：簡單吳不伊
豪華車是相對的，與品牌認可有關。當然，與售價有密切關係！同一輛車在外國爛大街或者沒有人買，到了國內就變成了香餑餑，消費者蜂擁而至，甚至只有提高印象才能買。
這種車型真不少。今天我們來扒手我們常見的奧迪a4l、a6l你需要知道什麼是豪華的車，例如。
寶馬3系、5系梅赫西迪-賓士c級、e級等嚴格來說，這種充其量是豪華品牌車型，與真正的豪華汽車還相去甚遠！為什麼，因為售價達不到豪車門檻！正兒八經的豪車要交豪車稅！
高階車稅：根據最近的相關規定，售價在130萬元以上的汽車(不包括增值稅)需要增加高階車消費稅，增值稅為117%，高階車稅率為10%，因此，高階汽車稅的計算公式為：應納稅額=汽車**/增值稅(稅率(。
只是我們通常把豪華品牌都歸納為豪華車類別。那麼，外國是普通車，國內被解僱為高階車的車型有哪些呢？路虎是成立於1948的英國汽車品牌，2008被印度塔塔收購。
奇瑞汽車股份****和積架路虎汽車共同出資成立了奇瑞積架路虎****，合資雙方股價比為50336050。路虎一度瀕臨倒閉，燃料消耗大，在海外變成燙手山芋，但進入中國市場後卻如潮水般混雜，2017全年銷量達到15萬臺左右，達到鼎盛時期！憑藉霸氣的外觀，受到一些老闆的喜愛，能駕駛豪車吉號更是身份的象徵。
但是，2018年以後，路虎銷量斷崖式下滑，與不穩定的質量有很大關係，不滿情緒多，不環保等，在國內消費者心目中，路虎的地位逐漸下降。豐田elpar
豐田elfa絕對是神奇的存在，在日本國內是普通的mpv。實際上有名的是香港。部分明星大哥們的愛，大空間，舒適，親切地被稱為「包租」。
埃爾法現在以純進口方式進入國內，加上20%的關稅，售價達80多萬韓元，加上加價車，要提高20多萬元，這麼尿性！
2樓：天天影談
運費，匯率，關稅等都會增加進口車的成本，這些附加的錢佔了國內車價很大的一部分，所以就成豪車了，賣得很貴。
3樓：撒的謊
是因為中國的市場還是有更大的發展空間的，所以他們在中國的時候就定價比較貴。
4樓：小豆子子梓
因為這些車在中國特別少有，而且效能也比較好，數量也比較少，所以進到中國就成了豪車。
5樓：南歌
比如奧迪，賓士和寶馬，他們在國外是很普通的車，但是在國內的話就是豪車了，我也不知道為什麼會有這樣的情況發生。
能從外國買車，然後開到中國來嗎？
6樓：曉曉休閒
可以，但需要高額的手續費和過關費。
同時滿足以下幾個條件的留學回國人員或訪問學者可享受此項優惠政策：一是在外學習、進修1學年以上（含1學年）；二是自畢（結）業之日起在外滯留時間不超過2年；三是自畢業回國入境之日起1年內向海關提出購買免稅國產汽車的申請。
留學回國人員購買免稅車的審批手續由其戶口所在地的海關負責，例如，深圳海關就指定羅湖海關集中辦理全關區內符合條件的留學回國人員的免稅購車審批手續。
留學回國人員免稅購車還應該注意
免稅購車免去的是國產汽車關鍵件或成套散件進口環節的關稅、增值稅和特別消費稅，此外還包括車輛購置稅。為此，申請人在海關辦理相關審批手續後，須自行前往汽車廠家所在地的監管地海關，與汽車生產廠家共同辦理購車手續，方可完全享受上述優惠。
另外，申請人也可委託海關總署批准的**機構代辦購買免稅國產汽車事宜。留學人員若自行到車行按市場**購買國產小汽車，不屬海關監管車輛的審批範圍，海關將不予受理。
以上內容參考中國**網-海關總署就留學回國人員免稅購車問題答記者問。
7樓：網友
是可以的，但需要高額的手續費和過關費。在境外買車，要使用外商自帶車的形式申請進口許可，以外國人的名義申請進口，然後正常的繳納各種綜合稅費，正常到車管所上牌照，然後正常使用，海關監管一年後可以提檔過戶。購買的車型必須是國家批准進口車型，經過海關繳足關稅，消費稅和增值稅才。
8樓：運籌帷幄
首先你要符合買車人身份：取得中華人民共和國**主管部門簽發的定居證明或批准檔案的定居旅客（包括中國籍非居民旅客）；非居民旅客中的常駐人員，高層次留學回國人才和來華工作的海外科技專家或者駐外使館的離職人員其中的一類人就可以去外國買車。進海關時計算關稅一般很貴，不論新車舊車。
唯一不同的是，舊車一般不需要原來的發票，所以可以隨便說個價，這樣就把關稅的基礎降下來了，買國內已經允許進口的車型，否則不容易進海關。
有的車在國外很普通，為何一進到中國就變成了豪車？
9樓：肖艾斯的旅行日誌
因為這些車在國內很少見，而且車型也較為罕見，俗話說物以稀為貴，所以到了中國就變成了豪車。
10樓：數位技術小輝
因為有的車在中國非常稀有，而且經過了一些包裝，所以在中國就變成了豪車。
11樓：happy薛醜醜
因為這些車開啟了中國的市場，而且這些車的質量還是比較好的，品牌名氣也比較大。
有哪些車在國外就是普通車，到過國內為什麼就是豪車了？
12樓：何人談遊戲百科
其實看到這個話題的時候，我想到了三個字，就是「假豪車」。目前國內瞭解豪車的消費者很多，也就是說這款車的主力價位高達幾十萬，所以這款車是豪車。其實豪華車的定位空虧返在**上是非常片面的，因為豪華車的定義相當複雜。
下面我就列舉兩款。這兩款在國外是普通車，在國內卻成了豪車。首先是自身車輛屬性，其次是品牌歷史，最後是國外售價。
於是我列舉了幾款在國內被「炒」成豪車的假豪車。
我覺得從外空運形、歷史(賽車基因)和**來說都沒什麼問題。車輛只有一些小問題，但三大件絕對放心，對得起它的**。積架不是豪華車，請了解它的歷史，即使被印度塔塔集團收購。
你應該熟悉三菱帕傑羅和豐田普拉多。這兩款車型定位為中大型suv，越野能力相對較強。
但目前改裝後，豐田普拉多的越野能力可能略低於三菱帕傑羅。其實這輛豐田普拉多不算豪車，但是說實話，因為它的**很高。裸車**30多萬。
部分成品**接近40萬元，部分高規格產品進價超過50萬元。所以很多消費者認為這兩款都是豪車。但說實話，普拉多車型如果放到日本或者其他國家，**也就20萬。
而且別人家的車型定價只有20萬，又不是豪車。
很多人不知道集團和品牌的概念。雖然大眾收購了很多豪華車品牌，比如保時捷，賓利，但是我們不能說大眾已經成為了乙個豪華品牌。桑塔納，賓利還是賓利。
同理，菲亞特收購了法拉利，也不能說菲亞特就成了超級跑車。總有人在評論裡說輝騰是豪車。在我看來，並不是說有高檔的材料和精緻的做工，再高的**就是豪車。
13樓：創作者
豐田普拉多，菱帕傑羅，雷克薩斯，保時捷，蘭博基尼，這些車在國外衫困屬於普通型別的汽車。因為這些車的**罩塌餘很昂貴，物滾是很多消費者購買不起的，所以在國內屬於豪車。
14樓：不爽的爽朗菌
雷克薩斯，保時捷，蘭博基尼，賓士 ，尼桑，凱迪拉克 。這些都是在國外的普通車，但是在國內就中皮是豪車。之所以會有這種情況，是因為國內很多人的經濟此鎮能力買得起這樣的車賣扒差已經很優秀了。
15樓：超級開心哦是
這些車是三菱的帕傑輪祥掘羅，豐臘核田的普拉多，福特猛禽f150，路虎，林肯，這些車宴租在國外只是普通的車，但是在國內的**是比較高的。
國人喜歡開豪車，國外的人喜歡開普通車，原因是什麼？
16樓：一點易滴
舒適性（komfort），這是在德國各種**討論中提到自動檔時，說的最多也是最主要的優點。自動檔說白了，就是把離合器和換檔的操作交給變速箱來處理，駕駛者不再需要考慮發動機轉速，車速等等來配合選擇合適的檔位，從而可以更專注於路面的情況。在堵車，或是走走停停的路況下，這點的優勢尤其明顯。
相信大家也深有體會，這也是國內很多人選自動檔的主要原因。。）除此之外，在頻繁上坡下坡的山路上，自動檔舒適的優勢也很明顯。<>
駕駛樂趣（或者叫悶大情懷），問則罩態過一些德國朋友，他們就喜歡那種我的車我做主的感覺，雖然當今汽車電子的發展，ecu控制技術已經可以基本可以做到根據工況優化汽車的駕駛效能了，但是他們還是喜歡自己來判斷換檔時機，讓他們只踩油門等著變速箱去換檔提速，那是很無聊的事情。有些德國人就是喜歡上高速時三檔轟鳴著飆到100+再換檔，咱也攔不住人家高興是不。
德國是個工業國家，很多德國人的動手能力都很強，我的同事裡就有不少家裡自己有工坊的，一般自己的車出點什麼問題，他們都可以自己解決，這其中有幾個人是可以自己拆裝發動機換零件的（不得不佩服），有乙個哥們是老爺車愛好者，家裡收藏了幾輛三四十年代的老爺車，自己維修保養，天氣好的時候還會開出來玩一玩，對這些人來說，手動檔帶來的愉悅，是自動檔無法孫源相比的。<>
綜上來說，歐洲人更喜歡普通車的理由大概就是的幾條優點了，便宜，省油，追求情懷和樂趣。事實上西方中產階級都很脆弱，所以作為西方社會的一部分的美國很難豪車遍地。
17樓：情感諮詢師半暖陽光
因為環境不一樣。國內比較安全，開豪車不容易遇到搶劫的事情，而在國外就不是如此了。
18樓：夾竹桃
其實有乙個最根本的原因，那就是售價，比如奔遊清馳s級國外售價10萬美慧滾元，相當前磨餘於60萬人民幣，但是在國內90萬起步。
19樓：創作者
這種說法是不正確的，在國外有錢人也開的是豪車，在國內普通人也開的是普通的車。
有哪些車在國外就是普通車，但是到了國內就被「炒」高身價的？你有何見解？
20樓：撲苒悠水身
本國人純唸的思想導致的；他們會更加相信進口認為國產的東西比不上進口的東西，因為中國的製造業這一塊還做含困是比較衰弱老帶的，所以他們更傾向於相信外國。
有哪些車在國外就是普通車，但是到了國內就被「炒」成豪車的
我覺得豪車應該由以下幾個方面定位 首先是其本身的車輛屬性 其次是品牌歷史 最後是國外的售價。所以我列舉了在中國被 炒 成豪車的幾款偽豪車。更新 對很多人來說輝騰的內飾做工 各種狂拽炫酷吊炸的配置 w12發動機，甚至有人說輝騰純手工打造，你怕是對純手工有什麼誤解，那我問你輝騰的車身鈑金件使用錘子敲出來...
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