1樓：天亮就跑步
斯巴魯好多車型呢，三十多萬的傲虎挺不錯的，我覺得這個牌子之所以會讓很多人喜歡，和它呢，三十多萬的傲虎挺不錯的，我覺得這個牌子之所以會讓很多人喜歡，和它採用的水平對置發動機、左右對稱全時四驅這兩個硬核的技術有很密切的關係，且這兩個技術是持續公升級的，可以給車主們帶來更好的產品使用體驗，這足以證明斯巴魯是乙個值得託付的品牌。
2樓：帳號已登出
樓主你好，斯巴魯這個車還是比較小眾的，保有量很低，後續的維修偏貴，車子也不保值。30萬的預算，我不建議買這款車。
3樓：福州萬通汽車學校
你好！斯巴魯的車子相對在市場上比較少的，但是車子的效能還是比較不錯的，如果打算長期使用那是可以購買，短期的就不建議了，車子比較冷門，價效比低，出手難**低。
4樓：飄永缺
這個**區間的車很多的，斯巴魯新一代傲虎的指導價是萬萬元，坦白地說，花這些錢的話可選的豪華車型是很多的，在這裡就不具體說牌子了。不過，從實用性、安全性等方面來說的話，斯巴魯的傲虎是最好的選擇，它的價效比更高一些。
斯巴魯好嗎，值得買嗎，為什麼？
5樓：巴黎還沒有去過
斯巴魯是乙個在日本，和日本非常受歡迎的品牌，人們對斯巴魯的評價很高。然而，日本人最喜歡的不是斯巴魯，的越野車，而是效能車imprezza sti(許多國家的人都喜歡它！)日本國內的玩車文化很濃厚，斯巴魯效能足夠優秀，這讓斯巴魯成為日本那些熱愛效能車的人的首選真正懂車的人，不太注重車的外觀和內飾，注重車的機械能力的人會選擇斯巴魯斯巴魯的車在國內真的營銷很差，尤其是國內大部分汽車消費者根本不懂車。
他們只看汽車的外觀和內飾，或者乾脆就是大，外觀大，內部空間大。我們很少去研究和了解汽車的設計和機械能力，這就導致了中國汽車市場的乙個奇怪現象，就是劣幣驅逐良幣。我們不談斯巴魯在海外其他國家有多受歡迎，因為它沒有參考價值。
我們只說國內市場。在中國的市場，無論是汽車還是其他行業，廣告都是非常重要的廣告宣傳只有廣告做得好，才能讓大家主動了解你的產品。
我們的汽車消費者或多或少缺乏主動性。買車的時候，他們也會聽從別人的建議。所以汽車廠商一定要做好廣告。
現在的市場，已經不是「酒香不怕巷子深」了。首先，在外觀方面，森林人，的前格柵採用了全新的v型設計，高配車型的斯巴魯森林人，的基本前保險槓的形狀也有所改變，並配備了兩種新樣式的鋁合金輪圈。此外，新增古銅色魅力棕和茉莉珠光綠兩種配色供選擇。
該車的內飾變化不大，因為該車延續了老款森林人，的設計，與前代車的區別在於增加了棕色內飾和座椅。這兩項增加給車增加了不少檔次，提公升了品質。配置方面，該車還配備了方向盤和後排座椅加熱，以及智慧型行車電腦、駕駛座位置記憶、帶隨動轉向功能的led遠近光燈、胎壓監測系統等。
這些配置並不多，但對硬核森林人斯巴魯來說都不錯，最著名的技術就是水平對置發動機和強大的全時四驅系統。在可靠性上也排在很多汽車品牌的前列。選擇斯巴魯的人一般都是「技術宅」和「理工男」。
為什麼這麼說？因為在設計中，斯巴魯的理念是功能產生美，一切不實用的東西都是花哨的。
斯巴魯一般什麼人買 ？
6樓：小貝貝聊教育
年輕人。斯巴魯是富士重工業株式會社（ fhi ）旗下專業從事汽車製造的一家分公司，成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛老碰粗機和各種發動機，是生產多種型別、侍鎮多用途運輸裝置吵亂的製造商。富士重工「斯巴魯」汽車的標誌採用六連星的形式。
斯巴魯（片假名：スバ羅馬拼音：subaru），臺灣地區譯作速霸陸，是一家日本汽車製造商，是屬於富士重工（ fhi ）汽車部門的企業。現已成為豐田的控股子公司。
斯巴魯一般什麼人買？
7樓：旅遊小幫手一齊
斯巴魯一般日本人買。
在日本斯巴魯是很受歡迎的品牌，日本人對斯巴魯的評價還是扒租比較高的。不過日本人最喜歡的並不是斯巴魯的越野車型，而是imprezza sti這款效能車（很多國家的人都喜歡！）日本國內的玩車文化很濃厚，而斯巴魯的效能又足夠優秀，這使斯巴魯成為了日本熱愛效能車的人的首選。
注意：斯巴魯最著名的技術便是水平對置發動機和強大的全時四驅系統。在可靠性中也是排在眾多汽車品牌的前列。
選擇斯巴魯的人一般是「技術宅」和「理工男」，為什麼這樣說呢，因為在設計上斯巴魯的理念就是功能產生美，一切不實用的東西都是花裡胡哨。
我們可以發現斯巴魯無論在內飾還是外觀的設計上都是平平淡淡的。我們平時買車第一時間關注的還是視覺外觀上帶給人的衝擊，而喜歡斯巴魯的車主往往熱衷於它的核心技術和效能，外觀內飾並不是首選項，這就很符合技術宅的選車思路啦。
其次對於生活在北方或冬季很漫長的地方，尤其是俄羅斯，加枯餘拿大等雨雪天氣頻繁，道路冰春敗兆封嚴重的國家來說，斯巴魯是他們的最好選擇，因此我們能在這些國家經常看見斯巴魯的車型。斯巴魯一直堅持使用全時四驅且四驅的效能十分優勢，這使很多人願意為他買單。
為什麼斯巴魯的車那麼貴呢？
8樓：網友
斯巴魯全系列最多也就30多萬，**有一款是60多萬的？
9樓：匿名使用者
在效能方面是很不錯的，主要是由它的兩的技術支撐，尤其是在wrc上表現的非常出色。斯巴魯的兩大著名技術 1、awd(全時四輪驅動) 世界上第一組全時四輪驅動系統是富士重工裝置在市售轎車上，這套系統與該廠水平對置發動機對車身可達到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsd**防側滑差速器，當四輪轉速發生差異而打滑時，能自動調整並防止打滑現象，以保持完整的輪胎抓地力。
在低重心的發動機與四輪驅動的配合下，動態表現較一般轎車來得沉穩，在高速過彎、雨天、沙地時，可稱得上隨心所欲。 2、boxter(水平對置發動機) 世界上除了富士重工，只有保時捷才有的發動機技術。它的特點之一是其產生的橫向震動容易為支架吸收，能有效地將全車較重的發動機重心降低，使得在設計全車配重時更容易達到整體平衡。
之所以這麼好的技術並沒有多少人敢採用，是因為它對發動機各部分的設計和生產工藝均要求相當苛刻。subaru的力獅、翼豹、森林人都採用這種發動機，這足以證明富士重工在科技及產品成熟度上已達到了世界頂尖的水準。
10樓：阿雨
沒有賣62萬的斯巴魯suv，你朋友忽悠你的吧。
11樓：彎道情敵
簡單說，全進口，各種稅費貴。
其他都扯淡，該燒機油還是燒。
12樓：匿名使用者
傲虎62w是貴了。但斯巴魯各型的車偏貴很正常，就因為他的量產比較少的原因，這是企業策略所致。
斯巴魯的力獅怎麼樣，斯巴魯力獅怎麼樣？值得買嗎？
確實也是很少有聊到斯巴魯這個品牌，其實對於斯巴魯我是很糾結的，這是一個純技術主導的公司，還有著很牛逼的發動機佈置形式，就是水平對置，也有一套非常厲害的全時四驅系統，但是你用這個東西買賣情懷的話，對於我們普通買車的老百姓來說能得到些什麼呢？是一個更差的做工，同級別不算大的空間還是一個不算高階的質感？還...
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