1樓：網友
確實了，在明年1月1號徵收。只是詳細方案未定。
2樓：原點畫室
已經確定了。
明年1月1日，燃油稅將以成品油消費稅的名義開徵，與此同時，全新的成品油定價機制改革也箭在弦上，在國際石油**一路走低的背景下，國內油價的高位執行已毫無基礎。隨著「改革方案」的意見徵集，成品油價稅費改革正逐漸走向明朗化。
最新訊息 國家發展改革委**司副司長許昆林上午明確表示，成品油價稅費改革方案實施後，現行油價不僅不會提高，還會有所下降。
下週公佈油價降元燃油稅元，過路費仍維持現價據悉本週末公佈燃油稅徵收方案徵詢公眾意見，燃油稅按照"取消養路費為主體"的思路，以從量固定稅額的方式徵收，不隨油價浮動，為擴大內需、鼓勵消費、促進汽車、交通運輸業的發展，徵求意見稿先推出燃油稅元/公升，在廣泛徵求公眾意見的基礎之後，明年1月最終燃油稅確定為元/公升。
本週末起公示15天徵求公眾意見，並將趕在25日左右反饋修改完畢，2009年1月1日正式實施。並同步下調成品油元/公升。
收費高速公路通行費仍維持現有定價策！
3樓：網友
天那！你不看報？不看電視？不上網嗎？
預計2009年1月1日正式實施。並同步下調成品油**。
4樓：網友
已經確定了，各**已經開始報道了，2009年1月1日實行。
燃油費的稅費改革
5樓：手機使用者
取消公路養路費等 6項 收費。
一）取消公路養路費等收費。取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費。逐步有序取消已審批的**還貸二級公路收費。
二）成品油消費稅單位稅額安排。汽油消費稅單位稅額由每公升元提高到1元，柴油由每公升元提高到元，其他成品油單位稅額相應提高。汽、柴油等成品油消費稅價內徵收，單位稅額提高後，現行汽、柴油**水平不提高。
三）成品油消費稅收入的使用。這次調整稅額形成的成品油消費稅收入一律專款專用，主要用於替代公路養路費等六項收費的支出，補助各地取消已審批的**還貸二級公路收費，並對種糧農民、部分困難群體和公益性行業給予必要扶持。
完善成品油**形成機制。
汽、柴油實行最高零售**。國產陸上****繼續實行與國際市場直接接軌，國內成品油**繼續堅持與國際市場有控制地間接接軌，建立和完善既反映國際市場石油**變化和企業生產成本，又考慮國內市場供求關係；既反映石油資源稀缺程度，又兼顧社會各方面承受能力的**形成機制，促進資源節約和環境保護。
國內汽、柴油出廠**以國際市場****為基礎，加國內平均加工成本、稅收和合理利潤確定。將現行汽、柴油零售基準**允許上下浮動改為實行最高零售**。最高零售**以出廠**為基礎，加流通環節差價確定，並將原流通環節差價中允許上浮8%的部分縮小為4%左右。
國內成品油**按完善後的機制執行後，當年成品油**變動引起的農民種糧增支，繼續納入農資綜合直補政策統籌安排，對種糧農民綜合直補只增不減；計程車在運價調整前，繼續由財政給予臨時補貼。漁業（含遠洋漁業）、林業、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運），補貼標準隨成品油**的公升降而增減。各地要繼續做好城鄉低保物件等困難群體基本生活保障工作。
改徵燃油稅有啥好處？
6樓：賁德桑詞
「燃油稅」取代主要是養路費、客運附加費、運管費等14項行政規費，並不包含包括高速公路在內的通行費。由於燃油稅體現的是「多用多繳」的公平原則，有利於促進車主、貨主改變行為模式，鼓勵其採用更加節能集約的鐵路運輸方式，從而有利於鐵路客貨運發展。
能夠惠顧的是那些用車少的行業。
燃油稅改革有那些利弊？
7樓：匿名使用者
這次的燃油稅政策肯定由他的好處，比如說體現了公平原則（多用多交少用少交），有助與環境，避免以前徵收養路費時的地方徇私舞弊問題，偷逃養路費問題。但他也帶來了很多矛盾，最直接的就是涉及到這筆錢**與地方如何分配問題，如果分配不當很可能會讓地方變著法的與**對著幹。比如說如果地方嫌收入少了，他大可以將現有的二級一下公路稍加改造就可以變成一級甚至以上級別的公路，因為一級公路和二級公路的區別無非就是在道路的寬窄有無護欄隔離帶的小問題上，這樣一來會又會出現很多收費站加重車輛負擔。
另外就是收燃油稅會不會限制到經濟的發展，畢竟運輸業對經濟的發展也起到了舉足輕重的作用。
汽油消費稅的改革程序
8樓：神馬
根據中國石化經濟技術研究院以2014年3月份成品油**水平所做的測算，汽油稅收佔最終零售**的比例，中國大陸為，美國為，德國為，日本為，中國臺灣為。
柴油稅收佔最終零售**的比例是，中國大陸，美國，德國為，日本為，中國臺灣為。
而汽柴油稅前**各國相差不多，其中，中國大陸汽油和柴油零售**分別為每公升元和元，美國汽柴油零售**分別為元和元，德國分別為元和元，而日本分別為元和元。
中國汽柴油消費稅的調整依據是2009年頒佈施行的《消費稅暫行條例》，條例規定「消費稅稅目、稅率的調整，由***決定」。因此，只要財政部、國家稅務總局上報***，經過***批准，就可以對消費稅稅率進行調整。
2013年1月1日起，根據國家稅務總局日前釋出的乙份檔案，成品油消費稅徵收範圍將擴大。mtbe、芳烴、混芳等用於調和汽油的主要原材料被納入徵稅範圍，並且視同石腦油按照每公升1元的稅率進行徵收。
2014年11月28日，財政部和國家稅務總局聯合釋出調整我國成品油消費稅標準，上調成品油消費稅，取消汽車輪胎等四個專案的消費稅。將汽油消費稅單位稅額在現行單位稅額基礎上提高元/公升；將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額在現行單位稅額基礎上提高元/公升，而航空煤油繼續暫緩徵收。
2014年12月12日 中國汽油消費稅單位稅額由元/公升提高到元/公升。中國柴油消費稅單位稅額由元/公升提高到元/公升 。 12日24時生效。
2015年1月，國際油價**給中國提供了改革良機，國內成品油消費稅在45天內迎來了第三次上調。其中，汽油消費稅為元/公升，柴油消費稅為元/公升。
燃油稅收的燃油稅改革起源
9樓：樺南
早在1994年，有關部門就正式提出開徵燃油稅的動議。1997年全國人大通過的《公路法》，首次提出以「燃油附加費」替代養路費等，擬於1998年1月1日起實施，具體辦法由***決定。到2001年1月4日，時任國家稅務總局局長的金人慶透露，燃油稅出臺工作已就緒，將在適當時候開徵該稅種。
過了一年，金人慶再次稱「燃油稅將擇機出臺」。2005年1月11日上午，在***新聞辦公室舉行的新聞釋出會上，國家稅務總局局長謝旭人透露，燃油稅改革的方案經過研究已有了初步意見，但需要在比較合適的時間推出；22日，***發展中心的報告稱：我國已經制定徵收汽車燃油稅的方案，並將擇機在全國公佈推行。
油價和燃油稅的問題
燃油稅開徵如何 擇機 到底需要的是一種什麼樣的時機，有關部門一直沒有清楚的說法。其實，開徵燃油稅的時機很早就已經合適，這跟油價的高低沒有關係。在短時間內是否開徵燃油稅目前不得而知，但實際上關於燃油稅開徵的技術問題已經解決，國內的海南也已經有了處理的辦法和經驗。其實，燃油稅的出臺和油價的高低沒有直接聯...
國家實施燃油稅有何意義
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