1樓：湖南東方高階技工學校
你好，農用四輪車吸氣門排機油，節氣門處有機油是正常現象，這機油來自曲軸箱通風系統的通氣管。發動機的活塞與氣缸壁之間並不是絕對密封的，而是有一定的間隙存在。在壓縮衝程和做功衝程氣缸裡壓力公升高，難免會有一部分氣體從活塞與氣缸壁之間竄入曲軸箱。
這被稱為躥氣。因為發動機運轉時氣缸壓縮、做功頻率非常高，所以竄入曲軸箱的氣體量並不小，如果不加以處理的話會導致曲軸箱內壓力公升高，這樣會引起發動機出現一些異常。最常見的就是各種漏油，因為高壓使得發動機一些密封部件提前損壞了。
由於這些氣體最終要進入發動機，成為發動機進氣量的一部分，所以給曲軸箱補充的氣體要滿足兩個條件：
1、必須乾淨，否則進入發動機後會增加磨損。因此進氣必須經過空氣濾清器的過濾。
2、這部分空氣最終進入氣缸，算發動機進氣量的一部分，所以ecu要知道這部分空氣量，以便精確控制噴油嘴噴油。也就是說這部分進氣要經過空氣流量計。而發動機上能得到經過空氣濾清器過濾的、且經過空氣流量計的空氣的地方莫過於節氣門與空氣流量計之間的這段進氣軟管了。
所以曲軸箱通風系統裡給曲軸箱補充氣體的管子一頭裝在曲軸箱上，另一頭就連在節氣門與空氣流量計之間的這段進氣軟管上面。比如上圖紅色箭頭指的那根管子就是給曲軸箱補充空氣的。
這部分機油理論上來說對發動機沒什麼太大影響，從量上來說很少，屬於機油的正常消耗。從質上來說頂多能吸附一些灰塵顆粒，導致節氣門提前變髒，不過這種髒汙大都是油泥，衛生紙擦一下就乾乾淨淨了。所以說完全沒必要為此感到擔心。
當然了，如果你不想讓節氣門這裡出現機油也不是沒辦法，買個單向閥裝在通氣管上就行了，這樣空氣只能從進氣軟管進入曲軸箱，而無法從曲軸箱來到進氣軟管和節氣門處。其實曲軸箱通風系統完全就是為了環保而生的，就是為了處理曲軸箱裡的竄氣。雖然說它解決了曲軸箱廢氣直接排入大氣會帶來汙染的問題，但同時曲軸箱通風系統確實為發動機很多地方的積碳生成做出了不少的貢獻。
希望能幫到你！
2樓：度小理
農用四輪車進氣門排機油一般都是由於進氣門上的氣門油封老化密封不住造成的。
四輪拖拉機下排氣噴機油怎麼回事?
3樓：
你好缸內磨損了，或氣門油封老化，這兩方面的原因，你可以維修這兩個地方手扶拖拉機的排氣管噴機油一般有如下原因：1.活塞的油環磨損和斷裂。
2.發動困孝機的油麵過高汪陵稿。3.
缸筒汪陪磨損或者有拉缸的現象。
4樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽笑敗侍舉車問碰談顫題，24小時**解答。
24馬力的小四輪下排氣突然間噴機油四輪車起不著了什麼原因？
5樓：天更世識學地事
您好，針對您的問題，我有以下建議：
1、緩速慢行是熱車之道。
對於一大早起來隔夜熱車和長時間不用車的車主來說，汽車啟動之後，應立刻檢查一下汽車儀表盤上面的各種儀表燈，看各種部件的指示燈是否正常。如果沒有問題，車主可以採用低轉速緩慢行駛的方法來熱車，出行時間和能源利用兩不誤。
秒機油才能流到位。
車子經過長時間的停放，引擎內的機油會流回到引擎下部的機油底殼內。因此長時間不用車，如隔夜後發動引擎，引擎的上半部沒有機油，處於缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油幫浦的運轉將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
汽油才能霧化。
引擎在未達工作溫度之前(大約為攝氏90-110度之間)，其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全霧化。若直接啟動行駛，容易造成部分汽油因無法快速霧化而回流到機油箱，造成機油變質。冷引擎要達到正常工作溫度，需要七八分鐘到十幾分鐘不等，但在這段時間中，不需要原地熱車時間太長，南方1分鐘以內，北方2分鐘，東北及西北地區3分鐘左右，只要不以高速行駛就無妨。
4、熱車時不要開暖風。
冬季開暖風不是用壓縮機，而是利用發動機的冷卻液溫度制熱，也就是通過鼓風機把發動機本身釋放出的熱量吹進車廂內。雖然鼓風機的運轉需要電，會增加發動機負荷從而耗油，遠不及夏天開空調時的油耗程度。但是剛啟動汽車或者還在熱車時，不要開暖風，因為發動機還沒有熱，吹進來的也是冷風，不僅耗電還增加發動機負荷。
另外，怠速停車時最好也不要開暖風。
謝謝。
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