1樓：知識高能小能手
摩托進藏前肯定要做必要的維護和全面的檢查；1輪胎鏈條必須更換新的，舊輪胎和鏈條肯定堅持不了跑完這趟艱辛的旅程。
電單車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，電單車分為街車，公路賽電單車，越野電單車，巡航車，旅行車等。
2樓：船帆煇
根據我個人的摩旅經驗來看，除了輪轂結構，長距離跑真空輪胎更合適，電單車的長途摩擦旅行會遇到很多複雜的道路狀況，因此真空輪胎可以適應那樣的環境，即使遇到一些狀況也可以進行更好的處理。
3樓：數碼王子胖
1、大油箱，高續航，在荒無人煙的地方，有油就有希望，如果可以節約備用油桶的話，大油箱是最安逸的。
2、高底盤，高手把，離地間隙代表了車輛的通過效能好壞，特別是你選擇的滇藏線，同時長時間駕駛，必須直立身軀分散手臂職稱壓力，否則很容易疲勞，所以類似趴賽式的車輛很不適合。
3、多用途輪胎，不是越野胎，也不是單純的公路胎，一條好輪胎對長途旅行有著絕對性的依賴。
4、電噴供油，或者高原改造過的化油器，很多人吧這點放在首位，但是我卻要把他放在最後，確實高原反應讓不少車友煩惱異常，但是大家一樣出發返回，畢竟高海拔的山口路段只佔入藏行程的一部分，當然如果能夠解決這個問題的話，錦上添花。
去**騎什麼電單車合適
4樓：摩驢阿飛
沒有到不了的車，只有到不了的人。
5樓：康明旭
進藏的幾條線最佳季節都不同。
都說4,5兩月川藏線最佳。雨少，雪景。可青藏線的5月還很冷，草還沒有綠。
青藏線的最佳季節是7，8月。
6樓：麻豆和豆麻
長途---拉力車適合，拉力車就是為長途專門設計的。dl250可以看看。不懂拉力車的都說車重了，個人經歷認為要這麼重才好，在高速上穿山洞接著又是橋，橋上突然有一股強側風，人都差點沒坐住，好在車重特別穩，我想要是車不夠重真有可能撞護欄。
還有跟在大貨車後面時，會有強列的亂流，車輕了真的穩不住，全靠車身自重大，才能安全的在高速上行車。
7樓：聖經殘頁
萬元以下的沒有進口發動機，你可以考慮下鈴木的dl250，gw250f，本田的cb190x或cb190，再者就是春風的150nk或者豪爵的tr150。豪爵鈴木的車，在目前代表了國產最高的工藝，尤其是dl250，gw250系列。gsx250r這些車都是中國生產，返銷日本，賣到全世界的車型。
8樓：放生丸
萬元以下？那說實話，踏板也能去，但要做好途中修車的準備。這個價位的車也只有合資踏板的品質能湊合及格了。
其實最合適的是adv車型，但是這個預算，國產的都買不到。
想要長途摩旅是有預算的門檻的。
9樓：玉杵搗藥
萬元以下，個人推薦鈴木gn125，騎行舒適、車輛皮實、到處都能修、油耗低（當然都是相對的），再就是續航里程400公里左右（這是我的體驗值）。
10樓：李爽_回頭
一萬以內就考慮買個化油器的組裝越野車吧。用點好材料，做個尾箱架裝行李。路上出問題哪都能修，通過率還好。就是震動大了點，舒適度不行。一萬塊錢也買不上什麼舒服的車。。。
11樓：網友
捨得銀子的話直接寶馬水鳥。
12樓：扎西師傅
什麼車都一樣 主要是車子結實！
13樓：網友
**摩托都可以進藏，前提是你要會修車，
14樓：戊靜曼
每年都有騎電單車進藏的，我記得我前年從墨脫出來還有人騎著寶馬的電單車進入墨脫。我四川德格的時候也碰到過騎摩托的，好像對電單車沒什麼特別的要求。
15樓：在雲洞巖俯瞰的月華石
油箱大點的，續航能在400公里以上最好。萬元以內質量有過硬又適合長途摩旅的確實比較少，建議豪爵鈴木ga150，搖籃車價，方管後叉，皮實耐用不用說，爬坡有力，很擅長複雜路況。
16樓：網友
1、本體幻影國四電噴；辦好萬。
2、春風nk150-9980元，辦好萬。
17樓：上海萬通職業學校
摩托進藏前肯定要做必要的維護和全面的檢查；1輪胎鏈條必須更換新的，舊輪胎和鏈條肯定堅持不了皮緩跑完這趟艱辛的旅程。
電單車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的螞握襪兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，電單車悶激分為街車，公路賽電單車，越野電單車，巡航車，旅行車等。
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