1樓：快來聊聊家常事
滴滴開創，到2021年7月1日發售，一同用了十年時間。可是，坍塌僅用了三天！發售，7月4日後相繼各大**下線整頓，距一切正常運營無望。
滴滴下線整頓的身後，體現的是程維柳青等對全部領域和司機的極其不重視，很多年來一家獨大的局勢讓這群依靠滴滴變成 富裕之人的管理層們失去對領域的心存敬畏。
一、為了更好地考試成績不顧一切。
滴滴新房開盤****狂跌30%！我覺得這不是程維柳青等想要見到的，可是這類局勢徹底是她們勞動所得的。看一下這麼多年她們為了更好地發售幹了什麼吧！
上市企業若是要想得到高些的公司估值，乙份出色的財務報告不可或缺，滴滴在這些方面耗盡了時間。最先，為了更好地完全壟斷市場、打擊嘀嗒、三國曹操、一喂出行等同行業。滴滴大打**競爭，用廉價反補貼的方法攪亂出行價錢，吸引住了大量買車人和客戶，在獲得銷售市場操縱影響力以後逐漸提公升提成，上公升**，在買車人和旅客彼此之間飲血。
與此同時，人設崩塌優惠訂單資訊、順風拼車單等危害司機權益的新專案。根據網際網絡大資料鑑別客戶人群，定向精確黑公關！
二、欠缺敬畏之心根據這種方法，滴滴在招股說明書上邊撰寫了乙份令金融市場見識大好的成績表，趁機得到了680億美金的鉅額總市值。
但難題是，這類殺雞取卵式的運營模式危害了司機的權益、失去客戶的使用者評價，甚至是導致社會發展上比較嚴重的司乘分歧。
草根創業出生的創業者京東劉強東曾說：他本能夠把京東快遞這方面專案外包出來 ，最少可以給企業每一年節約十多億人民幣，可是他沒有，他寧可花大錢還要簽訂這種快遞小哥，給予更強的薪資福利。
一家子都是「名流」人員的柳青，也有早就忘記了初衷的程維顯著沒有那樣的醒悟。
她們乃至不承認滴滴司機歸屬於滴滴的宣佈職工，由於那樣就可以無需給司機五險一金、帶薪假期等宣佈職工才可以有著的工資待遇。
作為出行領域的行業龍頭，給司機的工資待遇都還沒t3,、嘀嗒、一喂出行等服務平臺多，真是好笑。
總結：許多網民在為程維柳青感到失望，覺得辛苦十年卻變為如今那樣，很遺憾！一點也不遺憾，就算沒有了滴滴，她們依然有著十輩子都花不完的財富。
真真正正吃苦的是那1500萬滴滴司機，這種司機為滴滴的發展也投入了精力，最終卻由於滴滴下線而迫不得已另維持生計路！
2樓：黃海濤
多想看到明確的答覆。
3樓：實說
平臺收取乘客百分之四十的服務弗司機就是小工峰，壟斷太可怕了。
4樓：佳佳播報
國家隊最後怎麼處理滴滴呢？
5樓：桓旭堯
很好，這是我們要看的。
6樓：結婚發的
其實一些企業結構都是需要定期進行維護的，否則會出現很多問題和故障，也會影響到一些企業的發展。
7樓：愛仕達各色
也是大快人心了，這樣的結果其實是很正常的，也希望所有的企業能夠規範自身。
8樓：愛上我企鵝9啊
很多人都是抱著賺錢的態度來為別人服務的，這是非常正常的，但是賺錢一定要有底線。
程維銷聲匿跡兩個月，他能為滴滴做些什麼？
9樓：慕蒙科技
這兩個月內誰最急？那還得是程維，據說程維在部委約談的時候都哭了，乙個大男人，當眾族伍落淚，這個時候流出眼淚，是不是當時拍板硬上美股時腦子進的水。
放眼t3、曹操、滴答出行、一喂順風車在內的整個網約車行業，也只有滴滴有這個膽子赴美上市。
上市之前程維腦子裡到底在想些什麼？
程維如此著急上市，不過是因為錢的壓力。
滴滴經過23次融資，真的是一路燒錢著，一路廝殺到現在。靠著投資的錢，撐到了現在仍然是虧損，本來指望著一夜上市，資本解套，企業再上臺階，員工期權套圈，大家皆大歡喜的。
程維上市前還有乙個被傳聞的騷操作，突擊給程維增發價值約170億元**，給柳青增發價值高達58億元**，包含其他高管合計共240億元。
網際網絡企業在上市前夕給高管發**並非不常見，當年，小公尺上市前夕，小公尺董事會就獎勵給雷軍2%的股權，當時價值99億元；京東上市前夕，京東集團創始人劉強東也獲得了公司價值4%的股權。
赴美上市有更高的估值轎枝，所以程維才頂著巨大的壓力做出這個決定。
接近十年的上市準備，崩塌只用了三天。
自從滴滴和快的、優步合併以來，它就是t3、曹操、滴答出行、一喂順風車等平臺的行業大哥，但這次的事讓它一落千丈。
資料安全問題和資料跨境問題是很敏感的問題，滴滴偏在這方面栽了跟頭，面對七部門進駐監管的壓力，程維也無能為力。
滴滴事件過後，整個中國市場都面臨著前所未有的監管壓力，商業的本質不是流量，而是信任，運營風險和道德風險一直共存，只是被過度的規模化矇蔽了雙眼。
近期以來市場監管總局頻頻出手，原本打算在下半年赴美上市的所有公司一律暫停。
沒有任何一家企業不可代替，無論你有多大。
滴滴涉及百萬人的就業，貢獻上億的稅收，也可以稱得上是「大而不倒」了，但有了涉嫌洩露資料這個罪名，公司高層應該是保不住了。
成就滴滴的程維，這一次什麼也做不了，甚至可能兆帆或以後都沒有機會露面了。
滴滴的專案又涼了，程維愧對投資者的信任
10樓：生活小常識
滴滴正在面臨 歷史 的轉折口，作為一家網際網絡企業，滴滴的前輩還都沒有見過這種陣仗，七部門聯合審查，很多人都覺得滴滴即將**，高德逗廳唯、滴答出行和一喂出行將會登上舞臺。
和傳統的網際網絡公司一樣，滴滴在網約車領域取得領先優勢之後，便開始朝其他領域進軍，以期增加滴滴的企業故事，在上市後便可以獲得更高的估值。從共享單車到橙心優選，可見程維的野心之大。
程維和王興是生活中的朋友，也是生意場上的對手。早年，美團就曾經推出美團打車來噁心程維，而滴滴也順勢推出了滴滴外賣，兩人針鋒相對，互相都看對方不順眼。
在去年，社群**概念被炒得火熱，美團本就是生活類的服務平臺，所以很快就推出了美團優選，很快地搶佔了市場份額。面對這一情況，滴滴也成立了伏棚乙個名為「橙心優選」的電商業務，業務涵蓋生鮮、飲料食品以及蔬菜等等生活必需品。
橙心優選剛上線時優惠力度非常之大，靠著補貼，各種生鮮水果的**也是非常便宜，其實便宜的錢都是投資方出的，就和當初的網約車大戰一樣，剛開始滴滴燒得都是投資人的錢，為的就是擴大市場。
在取得初步成功之後，程維也是信心滿滿，放下豪言：「對於橙心優選的投資額不上限，勵志做到行業第一」，這個時候的程維相信社群**會像網約車一樣，雖然前期投資巨大，但是最後的勝利一定是屬於自己的，但最後卻事與願違。
先是阿里直接豪擲200億用於社群**專案，隨後美團拼多多又加大投資，社群**本就和這兩家公司的業務有所契合，做起來也相對簡單，而滴滴就是一山培個「泥腿子」，缺少專業相關的人才，就算出雙倍工資到別的公司挖人，也無濟於事。
央媒發聲，更讓橙心優選雪上加霜：「作為國內頂尖的網際網絡 科技 企業，應該將技術用在科研上，而不是跟菜販子搶奪那幾棵白菜的利潤」，矛頭直指滴滴。所以滴滴現在的日子也不好過，一方面業務被高德、滴答出行和一喂出行蠶食，另一方面各個領域的業務都在虧損，滴滴想要重鑄輝煌，是一件非常困難的事情。
總而言之，滴滴如今的結局，都是自己作出來的，不值得同情。
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