1樓：美露伊
許多車主認為用更大的輪子和更寬的輪胎可以跑得更快。其實不然，車輪和輪胎必須與動力相匹配，過寬過窄都不好。加寬的輪胎輪轂對汽車的影響：
制動力減弱，制動距離變長。這是因為汽車的制動力會受到輪胎半徑的影響。輪胎尺寸越大，制動力就越弱。
當輪轂加寬時，很少有人不厭其煩地公升級制動系統，制動盤的半徑和制動缸的液壓沒有相應的改善，這勢必會嚴重影響制動距離。
<>改寬後輪的優勢主要體現在兩個方面，一是能夠帶來更好的視覺效果，一般改裝加寬後的輪胎輪轂尺寸都在18到22英吋之間，越大的輪轂使用的扁平輪胎就比越小的好，大輪轂配上更寬的扁平輪胎在視覺上一定是更漂亮的，就是帶來更強的抓地力的優勢，輪胎越寬，它與地面接觸的摩擦就越大，抓地力就越強，在關閉esp和abs的情況下地板油加速不容易導致輪胎打滑。
提高操控穩定性。在輪胎直徑相同的情況下，增加輪胎寬度有利於增加接地面積，從而使行駛更加穩定，同時也增加了抓地力，有利於提高中高速的穩定性。提高了加速和制動效率。
由於加寬的胎壁剛性增加，加速和制動時輪胎的變形減少，在相同材料下，制動距離和加速時間減少，有利於改善駕駛感受。其次是油耗的上公升，摩擦力的增加帶來更大的阻力，不得不使用更多的燃料來驅動執行帶來油耗的大幅上公升。
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2樓：網友
1.輪距加寬，車輛的穩定性顯著提高，下降車體重心，減小車身變形，改善操控性等功能。有效果解決汽車高速行使、急速過彎時車身飄浮側傾嚴重等現象；2.
汽車在出廠的情況下，廠家已經對輪胎的大小實行了合理的匹配，包含整車的舒適性和操控性； 3.汽車到手後，沒有必要在改變輪胎的規格。隨便加寬輪胎，雖然能提高壹些操控性，但弊端不少，比如，會增大汽車與地面的接觸面積，那麼就會新增摩擦力，使汽車的耗油新增；4.
與此同時，輪胎的扁平率越低，其減震的效果就越差，那麼就會影響乘座的舒適性。
3樓：山西巨集盛星辰
會使得車輛在行駛過程中更加穩定，然後也可以減少車身變形的可能性，可以將車輛的整體重心降低，然後也可以減少側翻的可能性。可以增加安全性和穩定性。
4樓：雙子小黑嘿
車身會更加的平穩，而且過彎的時候基本上不會打飄。而且可以很好的防止過彎側傾。可以增加安全性。可以適當的增加車內的空間。
5樓：金牛
車的發動機會受到影響，車的摩擦力會減小，車會出現嗡嗡的響聲，車的底盤會受到影響，並且開車會變得很費勁。
後輪距加寬的話，對開車有影響嗎？
6樓：辛格
並沒有什麼影響，所以輪需加寬的話，上路的穩定性也會提高，很多安全效能也非常好。
7樓：撒的謊
當然是有影響的，而且這些東西都是不能隨意進行變動的，汽車的設計都是有相關規格標準的。
8樓：乙個
後輪距加寬的話是對開車有危險的，而且也容易發生意外事故，因為這樣就導致了不平衡，所以很容易爆胎。
汽車只把後輪輪距加寬，前輪輪距不變，這樣有什麼不一樣，詳細的說說？
9樓：來自吊腳樓耿直的青花菜
翡翠的等級劃分。
d貨，冒充翡翠飾品的d貨主要有以下兩大類：
1)玉石類。即其它玉質冒充翡翠。主要有泰國翠玉和馬來西亞翠。
玉、南陽獨山玉、青海翠玉、密玉和澳洲綠玉及東陵石等。上述翠玉與緬甸翡翠的區別：一是硬度低，二是密度小( 重量輕)，光澤較弱。
2)綠色玻璃及綠色塑料。這些替代品大部分顏色發呆難看，光澤很弱。相對密度很輕，硬度低(用釘子可以刻動)，無涼感。
c貨完全人工注色。
1)第一眼觀察，顏色就不正，發邪。
2)燈下細看，顏色不是自然地存在於硬玉晶體的內部，而是充填在礦物的裂隙中，呈現網狀分佈，沒有色根。
3)用查爾斯濾色鏡觀察，綠色變紅或無色。
4)用強力褪字靈擦洗，表面顏色能夠去掉或變為褐色。
b貨，將有黑斑俗稱「髒」的翡翠，用強酸浸泡、腐蝕，去掉「髒」「棉」增加透明度，再用高壓將環氧樹脂或替代育填物貫入用強酸腐蝕而產生的微裂隙中，起到充填、固結裂隙的作用。
1)b貨初顏色不錯，仔細觀察，顏色發吊發邪，燈下觀察，色彩透明度減弱。
2)b貨在二年內逐漸失去光澤，滿身裂紋，變得很醜。這是由強酸對其原有品質的破壞引起的。(3)密度下降、重量減輕。輕微撞擊，聲音發悶，失去了a貨的清脆聲。
a貨，既是天然質地，也是天然色澤。鑑別辦法從以下三點著眼。
1)三思而行、斟酌行事。由於礦藏和開採量的關係及人們需求量較大的特定條件。市場上很好的翡翠較少。特別是顏色翠綠，地子透亮的品種則少之又少。
2)一般如秧苗綠、波菜綠、翡色或紫羅蘭飄花的品種當為常見。
3)燈光下肉眼觀察，質地細膩、顏色柔和、石紋明顯；輕微撞擊，聲音清脆悅耳；手掂有沉重感，明顯區別於其餘石質。**：國家文化藝術品網。
10樓：網友
每次回老家，我的第一件事就是聯絡老石。當然，拜訪老石只是我乙個漂亮的藉口，內心裡還是想找他好吃好喝幾天。每次見到老石，他的第一句話就是：
九滿，來到我的地盤，不呷好點哪行！」我聽了心裡自然高興。餐桌上，在酒杯的碰撞聲中，濃濃的同學情便隨著碗筷碟杯的交響曲迅速蔓延，有時會莫名的被往事的某些片段帶入稍稍的悲傷情調，甚至無法辨別是因為歲月艱難而落淚還是因為同學情誼而感動。
今年六月，老石聽說我回湖南，半夜三更還打**給我，說要開車到長沙接我，而且破天荒地說了許多溫情的話，害得我眼淚流了一大把。
從學生時代開始，我與老石就相處的不錯。所以，我離開故鄉到廣東工作三十多年了，處理老家的很多事情，我還會找老石諮詢。生活中遇有憤懣或不如意，隨時抓起**向老石宣洩，他絕不厭煩，還送來熱氣騰騰的關心和鼓勵，間或將一些激動、前瞻或奮鬥的故事與我分享，讓我感覺他身上的陽剛之氣產生的能量正源源不斷地流過我的身體，並滲透到我的生命中來，讓我渾身上下充滿了戰勝困難的信心和力量，所有的煩惱和憂愁也隨著聲波的傳遞拋到九霄雲外。
去年八月，當老石得知我想收藏南洲大麴酒後，便立即把資訊在他的朋友圈裡擴散。那天中午，老石的**來了：「九滿，幫你弄到兩支陳年南洲大麴，不過要十月份才能拿到貨！
我好感動，好感動！那份震撼絕不亞於驚濤駭浪。
11樓：網友
穩定性更高。其實轎車輪距不一定前輪距和後輪距相差幾公分，有前後輪距都一樣的，有前輪距略窄於後輪距的，有後輪距略窄於前輪距的，這是根據車型不同設定的，當然輪距不同有的時候會直接影響它的駕駛特性，往往前輪距寬的車在彎道當中會感覺更穩當，但是前輪距越寬轉向的精確度會相對降低，後輪距寬的車，在轉彎的精度上來講會非常高，這也就像我們大家看到的f1塞車，前輪距比後輪距窄很多，越野車一般都是前後輪距相等，這樣在通過障礙的時候，更容易掌控它的通過尺寸。
一般來說前驅車明顯比後驅車前懸長，後驅車則前懸短。因為前驅車發動機比較靠前，所以前懸不得不佔用很大空間。前懸長的優點：造型優美。過坑窪路面，減速帶特別輕鬆流暢。
輪距越大，對操縱平穩性越有利，同時對車身造型和車廂的寬敞程度也有利，橫向穩定性越好。但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大，而且容易產生向車身側面甩泥的問題。如果輪距過寬還會影響汽車的安全性，因此，輪距應與車身寬度相適應。
輪胎前寬後窄是現在車輛大多數的型別！前輪稍寬對轉向系易操作！而現在的車型前輪都是碟剎後輪鼓剎，後輪輪胎比前輪小則是剎車時為了讓制動盤做最大的接觸面積！
1、在車長被確定後，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因為佔絕大多數的2廂和3廂乘用車的乘員座位都是佈置在前後軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距並非決定車內空間的唯一因素，但卻是根本因素。
2、不否認軸距短的車可以通過某些設計對內部空間狹小的問題加以彌補，但總的來說還是有限的。
3、同時，軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。一般而言，轎車級別越高，軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺效能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性也越差。
因此在穩定性和靈活性之間必須作出取捨，找到合適的平衡點。當然在高檔長軸距的轎車上，這樣的缺點已經被其他高科技裝置所彌補。
12樓：有心人
因為後車輪軸軸距加寬後，就不在一條直線上了。而是出現了前後兩條直線，四輪定位會有嚴重的差距了。行車就很難穩定的。
況且，前後軸的軸距不一樣，汽車的承載力也不均衡了。軸距寬的承載力多，軸距窄的承載力就會小一些。輪胎受磨損的程度也不同的。
軸距寬的輪胎會磨損嚴重。軸距短的輪胎會磨損的輕一些。
13樓：網友
這個沒有什麼不一樣的，就是後面的輪子要突出來，而且比前面寬，這個屬於非法改裝了，不允許的。
後輪距加寬對開車有影響嗎
14樓：普林博雅教育
容易產生向車身側面握笑甩泥的問題。如果輪距過寬還會影響汽車的安全性。輪距指的是車輪在車輛支承平面（一般就是地面）上留下的軌跡的中心線之間的距離。
如果車軸的兩端是雙車輪時，輪距是雙車輪兩個中心平面之間的基殲距離。
加寬優勢：首先，會有一種寬體的既視感，美觀性上有了很大提公升。還有，車身的穩定性更好。
同時加寬輪距後，車身重心會有所降低，減小了車身變形的可能性。駕駛操控性也會得到改善，可以讓車的轉向更加靈敏。還能夠有效解決汽車高速行駛、急速過彎時車身漂浮側傾嚴重等現象。
確保汽車行駛更加平穩和安全。輪距應與車身寬度相適應，要根據車況進行調節，避免過猶不及。
目前加寬輪距比較常見的方法就是加墊片，也就是常說的法蘭盤，就是在轉動軸上安裝法蘭盤後再安裝輪轂。這種方段鋒含法最簡單，同樣也很便宜，直接就能買到零件，不過在安全上就存在一定的隱患了。
圖/文/攝： 選車小哥） @2019
後輪距加寬對行車有影響嗎?
15樓：太平洋汽車網
沒有影響的，車盤更穩當了兄州運，轉彎的時候減少側翻風險：
1、輪距加寬，車輛的穩定性明顯提公升，降低車體重心，減小車身變形，改善操控性等功能。有效解決汽車高速行使、急速過彎時車身飄浮側傾嚴重等現象；
2、汽車在出廠的時候，廠家已經對輪胎的大小進行了合理的匹配，包括整車的舒適性和操控性；
3、車子到手後，沒有必要再改變輪胎的規格。盲目加寬輪胎，雖然能提高一些操控性，但弊端不少，比如，會增大汽車與地面的接觸面積，從而增加摩擦力，使汽車的油耗增加；
4、同時，輪跡鍵胎的扁平率越低，其減震的效果就越差，從而影響乘坐的舒適性。另外，汽車在設計的時候，會留給輪胎（前輪）的左右轉動空間，隨意加寬輪胎，可能羨梁會對一些汽車造成轉向干涉。還增加輪胎的使用費用。
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