1樓：鐵路小青工
按照以前鐵路用人基本塌橡上沒有辭職的。
但是自從對大學生開放以後，辭職變的多了。
基本上應聘10個人，能辭團兄旁6個左右。
主要還是塵賣大學生思想問題。
2樓：快樂的小晴天
因為累啊得不到休息呀，還有的不是正式工是派遣工是沒有公升職空間的，所以有好多人辭職，望。
3樓：飛a鯊
鐵路人你只能幹活，賺那點不死不活的薪水。能走的儘快走吧，歲數大的就得混到退休，舉個例子：你想業餘時間創運鬧業，旁埋罩要單位給你開個證明，證明你是鐵路某個單位的職工，在鐵路有工資的時候，你就死翹翹了，不給你開，在根上遏制你，其他的你液納就細品吧。
4樓：交流快樂
我咋不知道有很多人辭職？幹一輩子了，沒想過，也沒聽到過！
鐵路局乘務員辭職了之後，如果想再回去鐵路局還會不會要？
5樓：城裡郊外
鐵路局。乘務員辭職了之後，如果想再回去鐵路局不會要的。
因為，鐵路局進人都是要通過正規途徑。符合要求才可以進的。不是隨便誰想進就進，什麼時候想進就能進。
6樓：浙江創業俱樂部
鐵路局乘務員辭職了之後，如果想再回去鐵路局應該不會要，畢竟他們那兒也不是有人想來就來，想走就走的，空出乙個編制，就會有人頂上。
7樓：網友
那就看鐵路局還缺人不，要是缺人是可以要的。
在鐵路工作一般是國企，為什麼還有很多鐵路職工辭職呢？
8樓：我是阿證
1.鐵路線安全性工作壓力重。鐵路線安全性，尤其是高鐵動車和遊客安全性，是政冶道德底線，因而鐵路線系統結構都把安全性抓的嚴格，釋出了一系列規範化、安全紅線等管理條例，安全性考評幅度較為大。
全覆蓋、全過程管控整個過程。
針對員工而言，當場定期檢查**盯控無時沒有，個人行為、術語、衣著稍有不標準便會被考評扣費。而駕駛生產排程職位員工工作壓力也是大，扣費是瑣事，產生安全隱患。
也是關聯性命的大事兒。針對黨員幹部而言，除開把事兒搞好，還需要管好下邊的人出不來事故責任，不然毫無疑問會被責任追究乃至處罰。管好自己簡易，要確保手底下五六十人365天不出事了，必須 操許多 心。
2.員工本人時間少。一是鐵路線關鍵運送生產製造企業的員工一般推行輪休制，三班倒。
四班倒、上一休。
一、上二休二的都是有，乘務員、火車司機全是依據旅客列車狀況來分配倒班。二是沒有節假日日的定義，越發清明節、五一。
十一國慶長假，鐵路線便是越發忙碌，春運期間就更別說了，許多 鐵路職工自打工作中後，就非常少有大年三十在家裡吃團圓飯的。每個生產車間的黨員幹部，則是兩班制對倒，許多 在沿途的一兩個禮拜才回一次家。那樣就和別的行業的親朋好友的休息日難以對上，幽會聚會通常參與的非常少，長此以往，人際關係。
也會消除許多。
3.辦公環境較為艱難。鐵路線除開一部分企業在大都市、城區外，絕大多數或是在沿途。
工務、電務、供電段的生產車間、隊組，及其一些正中間站、路線所，建在荒郊野外野嶺的不在少數。橋工段長的也是乙個人守一座橋、一條隧道施工，尋線安全防護工作人員也是必須 步行跋山涉水，鏟落嚴重危害路線的石塊、花草樹木。雖然鐵路線耗費很多活力勤奮改進員工生產製造生活環境，但終究許多 工作或是要頂風冒雪，日曬淋雨。
9樓：數位技術小輝
因為鐵路職工是非常辛苦的，而且經常不能回家，所以有很多鐵路職工辭職。
10樓：藝璇學姐講百態
雖然鐵路工作屬於國企，福利待遇好，但是工作環境艱苦，而且工作人員工作強度大，所以很多鐵路職工辭職。
11樓：肖艾斯的旅行日誌
因為在鐵路工作很累，而且工資也不高，同時沒有太大發展，所以很多人選擇了辭職。
12樓：滄海
倒班沒年沒節 黑白顛倒 身心疲憊。
為什麼選擇進入鐵路局工作？
13樓：小糊塗
這個應該問選擇的人。
知道從乙個鐵路局辭職去另乙個鐵路局可以嗎?
14樓：牛牛愛教育
只要是正常離職，沒有什麼與公司扯不清的關係，另乙個鐵路局同意就可以應聘。衷心祝你應聘成功，開始自己美好的生活。
辭職方式：只需要提前30天以書面形式向用人單位勞動人事部門遞交辭職報告〔切記：要求用人單位在你的「勞動者送達、移交（文書、材料）簽收單」簽上姓名和日期〕，不需要徵得用人單位的同意團好。
繼續上班滿30天，在第31天就可以中止工作，有權要求用人單位辦理辭職的手續，用人單位應該予以辦理(《勞動法》
第31條、《勞動合同法。
第37條)，同時一次性付清工資(《工資支付塌搏鉛暫行規定。
第9條)，給你出具解除勞動合同證明。
勞動合同法》第50條)，銀笑否則用人單位就是違法。
鐵路局辭職流程
15樓：杜曉霞
鐵路局辭職也是按勞動法進行。辭職方式：只需要提前30天以書面形式向用人單位勞動人事部門遞交辭職報告〔切記：
要求用人單位在你的「勞動者送達、移交(文書、材料)簽收單」簽上姓名和日期〕，不需要徵得用人單位的同意。繼續上班滿30天，在第31天就可以中止工作，有權要求用人單位辦理辭職的手續，用人單位應該予以辦理(《勞動法》第31條、《勞動合同法》第37條)，同時一次性付清工資(《工資支付暫行規定》第9條)，給臘笑你出具解除勞動合同證明(《勞動合同法》第50條)，否則用人單位就是違法。
一、辭職後公司會有賠償嗎？
勞動者提出離職分三種情況，只有第1種情況有補償：
1、用人單位存在《勞輪態含動合同法》38條的情況，勞動者書面提出解除勞動關係後可以立即走人不需要用人單位的批准，並可以要求支付剩餘的工資及經濟補償金(每工作1年支付1個月工資)及辦理離職手續等；
2、依據《勞動合同法》37條，勞動者提前30天提出的書面離職，不需要用人單位批准就可以離職。其中，試用期提前3天書面提出；用人單位有義務結清工資辦理離職手續。
3、沒有提前30天提出離職，用人單位也不存在《勞動合同法》38條的情況，勞動者直接提交辭職信就走人，這個時候就是勞動者違法，給用人單位造成的直接經濟損失、招聘該勞動者產生的費用，用人單位可以要求承閉肢擔。
勞動者可以通過快遞或**信郵寄給用人單位解除勞動關係的通知(也就是通俗說的辭職信、辭職報告)，這樣便於保留證據。用人單位不支付勞動者工資或不為勞動者辦理離職手續，可以通過申請勞動仲裁解決；
二、辭職。是指職工根據勞動法規或勞動合同的規定，提出辭去工作從而解除勞動關係。辭職一般有三種情形：
一是依法立即解除勞動關係，如用人單位對職工有暴力或威脅行為強迫其勞動、不按合同約定支付工資等，職工可以隨時向用人單位提出解除勞動合同的要求；二是根據職工自己的選擇，提前30日以書面形式通知用人單位解除勞動合同關係；三是向用人單位提出申請，雙方協商一致解除合同。
法律依據：《中華人民共和國勞動合同法》第三十六條？用人單位與勞動者協商一致，可以解除勞動合同。
16樓：
摘要。辭職的人可能都是一線的年輕人，鐵路一線職工工作很辛苦，無論是嚴寒酷暑還是颳風下雨，一線的人都得輪班，還得參加各種業務培訓，提公升考試。
親，下午好，竭誠為你服務哦。
鐵路局看起來工作穩定工資高，福利待遇有保障，可是背後的辛酸與無奈無人能體會。
辭職的人可能都是一線的年輕啟鎮人，鐵路一線職工工作很辛苦，無論是嚴寒酷暑還是颳風下猜旁脊雨穗滲，一線的人都得輪班，還得參加各種業務培訓，提公升考試。
另外就是現在的年輕人普遍出生在和平年代，生活條件好，從小沒經歷過苦難，自然碰培受不了鐵路局一線的高強度辛苦工作，有的站點偏僻，生活工作很枯燥，留腔吵餘不住人，找對伍滾象都難<>
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