1樓：愛影視的小僧
一輛斯蒂龐克值多少錢？
其實吳站長也非常關心，餘則成剛走，他就馬上讓太太打**問斯蒂龐克汽車的**。
由於年代久遠，當年的**已經無處可查，目前的說法從5千~5萬美元都有。
我們選擇1萬美元來做乙個保守分析。
如果按照今天的人民幣和美元兌換比例，1萬美元也就相當於六萬多人民幣；但在當時，這可是一筆鉅款。
按照二戰後佈雷頓森林體系，35美元可以兌換一盎司**。
今天，兌換一盎司**則需要1735美元。
當年的1萬美元，其購買力相當於今天的50萬美元，三百多萬人民幣。
可見九十四軍為了贖人，沒少下血本。
這還僅僅是乙個許團長，站長這幾年撈的錢有多少，就可以猜想到了。
所以結尾的時候肆笑，站長有資本開跨國公司。
3 斯蒂龐克的歷史。
斯蒂龐克汽車，曾經在美國非常受歡迎。
這雖然是乙個美國車品牌，但創始公升銀人卻是德國家族，這個姓氏也叫做斯圖貝克。
18世紀中葉，斯蒂龐克家族前往美洲，由於這個家族在德國時就是鐵匠出身，所以他們到達美國後，就開了一家鐵匠鋪，主要是為工礦提供修理馬車服務。
後來，隨著生吵雹宴意越來越好，這個家族的生意逐漸由修理變為製造，開始生產馬車。
再後來，斯蒂龐克家族逐步開始生產汽車，經歷過一戰和二戰的大量訂單，曾一度成為當時的流行品牌。
劇中提到的陳納德的座駕，就是這種型號名為指揮官的轎車。
斯蒂龐克汽車。
此外，美國當初援助蘇聯的us6越野卡車，也是斯蒂龐克公司生產的。
這款卡車後來被蘇聯人改裝成了喀秋莎火箭炮。
喀秋莎火箭炮。
二戰勝利後，斯蒂龐克公司沉醉於戰爭時期的巨大成功，新產出的汽車質量每況愈下，市場佔有率被其它品牌步步蠶食，最終因虧損嚴重，於1966年破產。
而當年的很多斯蒂龐克經典車型，已經成為老爺車，被爭相收藏。
斯蒂龐克在中國的知名度提高，陳納德起了很大作用。
當初陳納德來中國時，把他的斯蒂龐克轎車也一同帶來了。
很多軍政**都非常羨慕，所以這個車在中國曾風靡一時。
2樓：招角飛揚
應該價值在五千美元左右。
斯蒂龐克轎車多少錢
3樓：奇聞捕手
大約價值798571美元，將近80萬美元。
斯蒂龐克的極富盛名的斯蒂旁克
4樓：我愛褲兜飤公駫
如今斯蒂旁克轎車已經成為汽車愛好者最趨之若鶩的老爺車，其珍貴性不言而喻。老爺車的價值一般都很高，例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行要賣到100萬美元，而斯蒂旁克橋車是更貴。在國外老爺車展中，能夠看到斯蒂旁克轎車的身影也實屬不容易。
在國內，斯蒂旁克轎車更是稀少。斯蒂旁克在老爺車還屬於古典車，雖然沒有1930年前生產的古董車那麼稀有，但斯蒂旁克的經典車型比一般的古董車還要貴。
斯蒂龐克轎車是哪個公司生產的,現在這個公司還存在嗎?
5樓：搭乘a號列車
斯蒂旁克？
英國奧斯汀公司 30 年代出品。
此車為二戰期間援華的美國空軍飛虎隊陳納德將軍在中國的座駕。
號展車關於奧斯汀汽車公司簡介：
斯蒂龐克的介紹
6樓：娃娃
斯蒂旁克汽車/studebaker汽車 美國汽車公司/汽車品牌。斯蒂龐克是中殲族文音譯，英語為studebaker，斯圖貝克（德國姓氏），也稱史都德貝克。studebaker是一家美國馬車汽車造商，也為軍隊設計過製造過裝甲局擾車輛。
氏臘弊該公司由德國移民建立於1852年，1966年倒閉。
斯蒂龐克的斯蒂旁克汽車的歷史
7樓：網友
1852年，亨利·斯圖貝克和克雷孟特·斯圖貝克兄弟倆在南本德開設了一家鐵匠鋪。這家鐵匠鋪後來在1868年改名為斯圖貝克製造公司，公司開始時生產的是供加利福尼亞金礦工使用的手推車、美國西進運動中使用的馬車。
在南北戰爭中他們還向軍隊提供馬拉貨車，1885年時其年產量為75000輛。隨著產品的豐富，公司也開始生產乘用型馬車。1902年，藉由生產電動車，斯圖貝克公司進入了汽車製造領域。
由於早期電池十分笨重，電動車的行程和速度都十分低下，因而在不久之後該公司就將重心轉向了使用汽油的汽車。至1915年時其汽車年產量已經達到了45000輛。
一次世界大戰中，斯圖貝克公司接到了許多裝甲車和卡車的訂單。20世紀30年代的大蕭條中，斯圖貝克也因債臺高築而瀕臨破產，不過美國國會通過了一項保護該公司推遲還債的提案。
二戰中它生產了包括水陸兩用車和輕型裝甲車在內的一些軍用車輛。studebaker成為那個年代美國最大的汽車公司之一，而且它也是美國二戰時期主要的車輛和發動機**商，其中不僅有卡車還有轎車。1940年款studebaker—commander（指揮官）是**和軍隊的專門用車（飛虎隊指揮官陳納德的座駕），而援助蘇聯的studebaker us6卡車更成為著名喀秋莎火箭炮bm-13火箭炮的載具。
戰後，美國**對福特、通用汽車與克萊斯勒等大廠的設計做出了限制。而斯圖貝克並沒有受到太大影響，這讓得它可以設計更加新潮的汽車。然而，斯圖貝克逐漸開始在技術上落後於同行，其汽車生產工藝也不能令消費者滿意，出現了諸如翼子板接縫過大等問題。
1954年斯圖貝克因為虧損而和一家名為帕卡德（packard）的汽車公司合併，合併後的公司名為studebaker-packard。但是該公司仍然沒有逃脫虧本的命運，1958年後公司重新恢復了斯圖貝克的名字。 59年該公司推出了歐洲化的studebaker lark，雖然在第一年銷量不錯但是到了1960年斯圖貝克公司再度開始了虧本，1963年它關閉了位於南本德的生產工廠，此後全公司僅剩加拿大安大略省漢密爾頓的工廠還在生產。
1966年，這家見證了馬車向汽車過渡的公司宣告破產。
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