1樓：吉林省萬通技工學校
你好，一般的汽車的驅動方式有 前驅，後驅和四驅。
我個人的觀點，首先，前驅車都是前置前驅，意思是發動機置於車的前部，由車子的兩個磨伏滾前輪驅動車子行走。 好廳塵處是省去了傳動軸，節省了成本，同時減少動力損耗，同時車內後排地板中間也不會有凸起，提高乘坐舒適。 缺點是，因為發動機重量位於車前輪，且車子又是前輪驅動，在轉彎時容易出現轉向不足，影響穩定。
前置後驅，是一般高檔車選用的驅動方式。相比前驅，前置後驅車的前輪只負責轉向，後輪負責驅動，加速能力強，四輪負荷平均，穩定性好。 明顯的缺點是容易在轉彎時出現轉向過度。
有一種在轎車上比較少見，但在越野車上非常常見的驅動形式：前置四驅，在一些轎車，比如寶馬325xi ，賓士4 matic版本，上都配有全時四驅功能，全時四驅的好處在於無論在任何路況下，四個車輪同時驅動可以帶來最好的抓地力，達到最高的穩定性。
除了前置，還有中置後驅和中置四驅， 中置瞎餘後驅一般用於跑車，比如保時捷和法拉利。好處在於發動機位於車身中間，車子的前後配重達到理想的 50比50，這樣車子四輪抓地力基本相同，前後重量也接近，提高了高速穩定性，以及高速過彎的能力。 中置四驅則出現在 類似於賓士 sls amg這類終極跑車上，為的是達到最高的穩定性。
設計和製造成本很高。
這些就是最常見的汽車驅動形式，根據不同車子的效能和要求，每款車會採用合理的驅動形式。
2樓：北京萬通汽車學校
奔騰汽車的驅動方式都是前置前驅。除此之外，沒有其他的驅動方式。
3樓：四川萬通汽車學校
通常來說緊湊型轎車，都是前置前驅的方式。
賓士有哪幾種驅動方式
4樓：太平洋汽車網
。第一，因為奢侈，所以動力不能弱。但是強大的動力對ff來說比噩夢還遊孫糟糕。
ff的前軸忙得開不動，轉不過彎來。強大的動力，複雜的轉向系統，需要非常堅固的前軸來吃，但是成本上去了，還是後輪驅動好。
第二，ff其實是經濟性和實用性的折中。ff有乙個先天缺陷，就是轉向不足。前軸上的過載使得ff在過彎時比fr更容易推頭。
但ff比其他驅動形式更容易佈置在成員空之間，結構也比其他形式更簡單，從而節省成本。
其實賓士和寶馬都有前驅車型，比如賓士的b級和a級車型，寶馬的mini。
第四，很多時候後輪驅動是一種堅持。比如寶馬，寶馬堅持所有有寶馬標誌的車都是後輪驅動或者由後輪驅動發展而來的四驅，這和豪華與否關係不大，而是寶馬的品牌理念和品牌價值，也就是操控，而後輪驅動是操控最具代表性的。
5.不是說沒有後輪驅動就沒有豪華。奧迪、大眾、logo、雪鐵龍等豪車都有前輪驅動版本，而且這些車型都是國家元首或者即將使用的皇室車型。
第六，前輪驅動不一定不好，後輪驅動不一定好。目前普通駕駛者追求的是中性的駕駛感受，但是前輪驅動本來就是轉向不足，後輪驅動本來就是神漏鏈轉向過度，於是就有了四驅汽車，大量的電子穩定程式，更復雜的懸掛，使得各種駕駛車輛執行在更中性的賽道上。所以不一定是前驅的操控比後驅差，也不一定是後驅的加速等動力效能比前驅強。
七、前後驅動技術是最成熟的車輛驅動技術。從發明之初，車搜鍵輛就使用前置和後驅技術。這種驅動形式的優點是顯而易見的。前橋和後輪軸各有各的功能，所以更容易控制。
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