諧波增壓進氣系統的檢測?

2025-03-04 05:15:21 字數 1898 閱讀 5097

1樓:雲南萬通汽車學校

對於國內消費者而言,這項名為acis的諧波增壓進氣系統其實並不陌生,這一技術早廳碰在廣汽豐田旗下的漢蘭達以及e』z逸緻兩款車型上便有配備。簡單的來說,諧波增壓進氣系統就是通過氣流慣性所產生的壓力波而達到增壓效果的。

從原理上來講,根據不同的改變方法,諧波孝模增壓進氣技術可分為可變進氣管式及可變進氣管容積式兩種。而目前被廣泛應用的便是可變進氣管式諧波增壓技術,這一技術的核心在於,當發動機處於扮慎談低轉速時,通過較長的進氣歧管達到低速增扭的效果。而在發動機處於中高轉速時期,則通過較短的進氣歧管增加發動機的進氣量,從而獲得更為強勁的加速能力。

不過,從原理圖中我們也能看出,這項技術主要還是針對進氣歧管做出改動,其增壓效果並不明顯。

上面這段文字是給那些既要知其然,也要知其所以然的朋友看的,而如果你只想通過最簡單的方式瞭解這一技術的。

2樓:西安萬通汽修學校

1.檢查諧波增壓進氣系統的工作情況。

2.檢查真空馬達。

3.檢查隱消真空罐。

4.檢灶啟知查電磁旁叢真空閥。

1)檢查電磁真空閥線圈有無短路或斷路。

2)檢查電磁真空閥的工作情況。

什麼是進氣諧振增壓

3樓:匿名使用者

嗯,奧拓迴圈的活塞發動機的進氣,不是連續穩態的,而是隨著每個缸氣門的開啟間隙性的進氣。

因此,進氣管路的內的壓力是變化的,這種壓力的變化是以壓力波的形式在管路內傳遞的,而且是是有規律的,這種壓力波動的頻率與管路長度、直徑等因素有關。

這樣,設計上可以通過調整進氣管的直徑、長度,以保證在某個轉速下,進氣閥開啟的剛好是進氣壓力波峰,這樣相當於增壓,進入氣缸混合氣增加,發動機輸出扭矩增加。

這是一種提高充氣效率的方法,也有人把它叫做進氣諧振增壓。這種方法的效果比較有限,因為諧振的頻率是基本固定的,因此只能對應很窄的轉速範圍,並且受影響的因素比較多,比如空氣溼度、密度等等。

進氣諧波增壓系統的組成?

4樓:重慶萬通汽車學校

首先先強調乙個概念,發動機進排氣時有壓力波動效應,所以提出了諧波增壓,具體原理自行或者查詢發動機原理。

對於單缸機來說,那個總管上的大蘑菇就是諧振腔。對於多缸機來說多個岐管連在一起的那個腔體叫穩壓腔,因為諧波增壓可能會對相鄰的氣缸進氣造成干擾,產生負增壓效應(俗稱搶氣)。故需要設定乙個緩衝區來減少搶氣,於是穩壓腔就誕生了,主要通過自身儲存一定量的空氣來減緩搶氣。

而諧振腔一般設定在溫雅倩前的總管上,和單缸機的類似,通過亥霍母滋諧振原理計算諧振腔的位置和體積,從而對其之後的波動開口端進行增壓。

5樓:西安萬通汽修學校

豐田2jz-ge發動機的進氣系統主要由真空罐、電磁真空閥(vsv,又叫電磁真空通道閥)、真空馬達、進氣諧波增壓閥(iacv,又叫進氣增壓控制閥)組成。

進氣管長度長時,壓力波波長長,可使中低速轉速區扭矩增大;進氣管長度短時,壓力波波長短,可使高速轉速區功率增大。

另一種改變進氣管有效長度的方法是通過控制變換閥的開或關,改變進氣管的有效長度。

6樓:

進氣諧波增壓系統,簡稱acis,是一種自然吸氣發動機中採用的利用近期自身的運動慣性來產生增壓效果的技術,是一種自然增壓系統。而渦輪增壓技術是利用發動機排出的廢氣作為動力推動渦輪。驅動進氣通道中的壓縮輪來產生增壓的方式屬於強制怎麼樣。

就增加效果而言,tsi林總亞肯定優於acis,但是有利有弊,tsi工作在高溫高壓狀態,因此也帶來諸多的問題,acis雖然增壓效果並不太大,但其工作的可靠性和穩定性是非常突出的。

7樓:福州萬通汽車學校

發動機進排氣時有壓力波動效應,所以提出了諧波增壓,具體原理自行或者查詢發動機原理。

對於單缸機來說,那個總管上的大蘑菇就是諧振腔。

電力系統中諧波對電網的電能質量有什麼影響

諧波對電網的影響主要有 諧波對旋轉裝置和變壓器的主要危害是引起附加損耗和發熱增加,此外諧波還會引起旋轉裝置和變壓器振動併發出噪聲,長時間的振動會造成金屬疲勞和機械損壞。諧波對線路的主要危害是引起附加損耗。諧波可引起系統的電感 電容發生諧振,使諧波放大。當諧波引起系統諧振時,諧波電壓升高,諧波電流增大...

非渦輪增壓發動機進氣歧管裡的空氣是正壓還是負壓

您好,汽車管家團隊為您解答 渦輪增壓發動機的進氣歧管內是正壓,自然吸氣發動機的進氣歧管是負壓。你好 是正壓的。汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。渦輪增壓發動機待速時進氣支管是正壓還是負壓 不管渦輪還是自吸,進氣支管在怠速時都是負壓,具體原理參考化油器發動機如何噴油的。正壓,除非空濾...

車輛安全檢查系統有什麼作用汽車檢測的重要性有哪些

安全性 車輛安全效能包括主動安全和被動安全兩個概念,在採用裝置檢測時,主要檢測車輛的主動安全效能,包括制動 側滑 轉向 燈光等專案。在外觀檢測時,可對個別被動安全專案 進行檢查,如安全帶等。今後可能擴充套件的專案還有減振器效能 車輪定位 車輪平衡等。通過檢測,減少由於車輛安全設施不完善 車輛效能欠佳...