1樓：高歌唱大高懷
很神奇，外國的人還是比較溫和的，給他們送外賣也比較輕鬆和快樂，不想在國內一樣麻煩。
2樓：銘刻
對路不熟悉，感覺每一條街道都長乙個樣，很容易迷了路，而且顧客的要求很不能滿足，容易被差評。
3樓：網友
在外國送外賣應該很容易迷路吧，感覺羨謹很多建築長得都很像，而且外國人掘銷好像也不是很喜歡點外賣，外賣工兄散基作應該不好做。
4樓：小知72303譖境
看過乙個仿塵拍搞笑的訊息說美兄歲國**案過後，都沒有送外賣的了，有也隨身配槍，當時我還笑的很開心來著，但現在想想，其實在崇尚自由，槍械幾乎是自備羨由流通的美國，誰家裡不會準備兩把槍？所以像送外賣這種整天跑來跑去的人其實是很危險的。
5樓：知哥71737媚睦
在國內送外賣我都覺得是乙個非常辛苦的事前寬情，更何況是到人生地不熟的雹悔纖國外，這種事情還是非常不適合讓我這種源仿路痴來做的。
6樓：知91602探辭
其實在國外送外賣跟中國還是有一點區別的。因為國外的這種行業並不是特別發達。所以賺的也比較少。
7樓：知哥35100來漢
在國外送外賣型如我也不知道會是什麼感受，但是我一定會迷路的，所以這種工作非畢賀常不適合我來，反而卜數啟會把事情搞砸了。
外國人體驗中國外賣系列，連高鐵上都能點外賣，外賣是如何送達的？
8樓：甲木
新冠疫情和高新技術的發展大大改變了人們的生活方式，為了自身安全問題，很多人都足不出戶，同時外賣行業也有乙個新高度的發展，近日，一位俄羅斯姑娘在高鐵上點外賣，擔心送不到，然而這種擔心是不襪塵絕必要的，外賣員準時給她送達了。而她也在吐槽說：中國高鐵都可以點外賣員，而我們的外賣還在散步。
由此也可以看出我們國家外賣行業的發兄隱展可是迅速。
這幾年，以平臺經濟、共享經濟為代表的新業態發展迅速，網約車、快遞物流、外賣送餐、網路直播等成為促進經濟發展的新引擎，催生了大量新型就業形態，比如外賣騎手、網約車司機、代駕司機、速遞騎手等。《中國共享經濟發展報告（2021） 》資料顯示，這些平臺經濟、共享經濟中的服務提供者，總人數已達8400萬人，約佔中國人口總數的6％。
中國的外賣小哥數量可謂是龐大，因此送外賣的效率也非常高，一般都是由顧客在美團或餓了麼等平臺下單，這邊商家接單後，開始做然後由外賣小哥搶單，一般他們就是就近選擇，避免旅途太遠浪費時間，外賣小哥拿到餐後便開始告姿去向顧客送餐。
一般他們都會接三到四單然後一起送，比起一單單的送要節省時間，他們會根據這幾個位址進行分析，安排乙個最省時的路線，能夠在規定時間內把幾單全部送完，這就要求外賣員對地方道路足夠熟悉，才能更快送到，完成後他們便可以在軟體平臺上點確認送到，這樣乙個完整的送餐流程就結束了。
外賣行業真的是辛苦，前段時間北京一副處長體驗送外賣一天，辛苦忙碌的一天也沒掙到多少錢，他體會到外賣行業的不容易，同時也敬佩外賣員的敬業。
9樓：我是蜜蜂啊
這些外賣員都會通過相應的交通方式將食物送到顧客的手中，他們的工作是比較辛苦的。
10樓：默默無聞旁觀者
高鐵上點外賣，外賣員會在下一站進行等待，等到站停靠時，外賣員迅速進入車廂送餐，在高鐵開動之瞎跡前讓神沒落車坦納，完成送達任務，所以高鐵上點外賣和普通點外賣差不多，只不過接餐地點在高鐵上。
11樓：辛亓亓
對於外賣員則不同，是否準時送敗罩漏達，直接影響他們的薪酬，和他察爛們切實利益相關。他們有極大的動力在外賣送達後去點選確認送達按鈕。當然，為了防止外賣員隨意點選確認送達，也提悶兄供了消費者評價和投訴等功能，讓隨意點選確認送達所付出的代價遠高於沒有準時送達。
12樓：詞顧北
準備提前兩小時稿段點餐配送費8元，開啟12306首頁上就會出現訂餐服務的標識，輸入自己的車次號和起點肆敬鬧終點站就能看到途中能點餐的站點，基本裂罩上都是開在站內的餐廳。發車前乙個小時，乘務員會打來**確認訂單，配送員會送到車上，由高鐵乘務員派發。
13樓：千森茶具
當使用者在手機上下單的時候，然後系統會自動的匹配最近的悔虧店，也會有專門的外賣員配送，只需要你填哪個車答前賣次清逗，幾號車廂就可以了，非常的方便。
14樓：愛兒咿呀
約定好在哪個出站口等待就可以了啊，地鐵裡面也是有網路的，可以隨時預定。
15樓：行樂樂樂行
這是因昌旦為人們在高鐵上進行檢禪迅悶查的時候，只是商家都會賀彎通過這個行駛速度，然後提前在站點進行等候，之後把這個商品送到點他人的手中。
送外賣難嗎？
16樓：
摘要。新手送外賣不是特別好乾，尤其是之前沒有做過物流工作的，會走不少彎路，但是如果肯學肯吃苦，很快就會總結經驗，就會好一點。都知道外賣員工資是挺高的，很多年輕人都滿懷期待跑去送外賣，然而剛開始還覺得很新鮮，之後很多人就覺得很辛苦了，不少人入職三天就辭職了。
很多新人剛開始一兩天只是熟悉路線，每一次只是接個一兩單，所以並沒有感覺到壓力，覺得半個小時送一單好像很輕鬆，沒有感覺到匆忙感。不過前面一天只送10單這樣，乙個月就是1000多塊錢的工資而已，那肯定是輕鬆的。想多掙錢的話那就需要不斷提高訂單數量了。
很多新手就承受不了，一旦一次性接個4單就開始手忙腳亂，沒有了步驟，導致後來每個使用者都超時，不僅使用者在摧你，自己看到時間也焦急，真的是很煩人的。有很多新手外賣員送餐被急哭的，心理承受力太低了，同時路線規劃也不合理，腦子不太靈活。所以幹這個一直幹不好，基本上幹三天就可以決定著乙個外賣員會不會走了。
送外賣好不好乾。
新手送外賣不是特別好乾，尤其是之前鉛昌沒有做過物流工作的，會走不少彎路，但是如果肯學肯吃苦，很快就會總結經驗，就會好一點。都知道外賣員工資是挺高的，很多年輕人都滿懷期待跑去送外賣，然而剛開始還覺得很新鮮，之後很多人就覺得很辛苦了，不少人入職三天就辭職了。很多新人剛開始一兩天只是熟悉路線，每一次只是接個一兩單，所以並沒有感覺到壓力，覺得半個小時送一鎮舉單好像很輕鬆，沒有感覺到匆忙感。
不過前面一天只送10單這樣，乙個月就是1000多塊錢的工資而已，那肯定是輕鬆的。想多掙錢的話那就需要不斷提高訂單數量了。很多新手就承受不了，一旦一次性接個4單就開始手忙腳亂，沒有了步驟，導致後來每個使用者都超時，槐旅扒不僅使用者在摧你，自己看到時間也焦急，真的是很煩人的。
有很多新手外賣員送餐被急哭的，心理承受力太低了，同時路線規劃也不合理，腦子不太靈活。所以幹這個一直幹不好，基本上幹三天就可以決定著乙個外賣員會不會走了。
那你認為我覺得。我的那個騎自行車或者騎電瓶車不大熟。我覺得幹這行業可以嗎？
那你認為我覺得。我的那個騎自行車或者騎電瓶車不大熟。我覺得幹這行業可以嗎？
不太熟還是先去練熟。
不然安全方面不保證。
國外的外賣可以等嗎
17樓：滿眼星辰大海
答：國外外賣應該要等。因為國外外賣不追罩豎求速度，不保證送達 。
歐美等頃御發達國家外賣市場規模上與中國差距巨大。
首先，人口基數、人口密度等因素決定了外賣行業的根本不同。
歐美等國家大多地廣人稀。像是在美國，除了紐約、曼哈頓這種人口密集的城市，其他城市的餐廳分佈基本上不可能達到國內的密度，配送上很難協同。
另外，地廣人稀的歐美國家， 人工成本本來就很高；而中國龐大的人口基數所帶決定的廉價用工環境，為平臺輸物乎大入大量廉價勞動力。
18樓：個毀
是虧稿穗的，因為英國人自稱是紳士，所以很懂禮貌，他們為了不敬坦讓外賣員等待浪費時銷卜間，通常會去樓下等著外賣，這也是一種禮貌！
在國外送外賣日入上千，他們比我們輕鬆嗎？
19樓：神農的中藥
不輕鬆，正所謂幹一行怨一行，我們只是看到了他們的高收入卻看到他們不為人知的心酸。
20樓：小迪解答者
他們並不比我們輕鬆，每天日入上千，但是因為消費非常高，所以工作量很大，收入也並不是特別高。
21樓：教育答主***
我覺得也是非常不輕鬆的，因為送外賣是乙個非常累人的活。
送外賣是什麼體驗?
22樓：網友
第乙個月體驗：好玩、累，午飯都是兩點半左右吃飯，第乙個月根本不習慣。
23樓：雷王春意濃
根據單子的剩餘時間來安排先送最遠的還是先送最近的。經驗是一天一天積累起來的，多跑跑就熟悉了。
24樓：愈問其
每天都要進行長時間的送餐工作，每逢下雪這種極端天氣下，訂單量往往會比平時增加數成，而且由於使用者下單時間不固定，所以不僅要在工作崗位上一直待命，工作時間也會延長，甚至從早晨送到深夜。
25樓：猴37045速鄧
個人很不喜歡高峰時段，一到午高峰和晚高峰都忙的要死。
26樓：靜聽韻
必須辦理一張健康證，這是所有外賣員工作期間必須佩戴的證件之一。其次，也是自己的配送工具，一般這些公司都會有配送車，不過需要付押金或者花錢購買。
27樓：消化
第乙個月都是熟悉地形，超時都是常事，不過那也沒關係，新人在第乙個月差評、超時。
28樓：回憶
規劃好路線最重要，熟記哪個餐廳出餐快，哪個慢，哪個餐廳人到了才做飯。
29樓：桃園結義
就是給他人跑腿，然後得到相應的報酬，所以都是跑的越多收入越高。
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