1樓：匿名使用者
高爾夫比波羅高乙個檔次．但從發動機的配置來看．如果的波羅．總比的高爾夫要強悍．
2樓：匿名使用者
第六尺渣代高爾夫在巴黎車展是全球首發，它放棄了大眾家族式的u形前臉設計，將前臉分成了上下兩個區域，這種新穎的前臉雖然不如當年的u形前臉那麼驚豔，但是依舊非常好看。據瞭解，將於今年投產的第六代高爾夫將會搭載和兩款發動機，新高爾夫搭載與新寶來相同的發動機是為了拉低銷售**，其最終售價可能會比目前高爾夫a4略貴。此外，發動陵滲悄機和雙離合變速器將配備在國產高爾夫a6的高階車型上，銷售**則可能接近18萬元。
標準變速器 手動。
標準排量 1595 cc
氣 門 數 16
最大功率 75/5600 kw/rpm
最大扭矩 148/3800 n·m/rpm燃油系統 電子燃油噴射式。
最高時速 km/h
加速時間 秒（0-100km/h）
排放標準 歐ⅳ標準。
驅動方式 前置前驅。
制動方式 碟/碟（前/後）
轉向助力 助力轉向式。
懸掛方式 麥弗遜獨立懸掛/多連桿獨立喊襪懸掛（前/後）軸 距 2578 mm
全車長度 4199 mm
車身寬度 1779 mm
車身高度 1479 mm
新polo和高爾夫的差別
3樓：小溪閒談影視劇
一、上市時間不同。
1、new polo：2014年5月25日上市。
2、大眾高爾夫：1974年推出上市。
二、產品特色不同。
1、new polo：勁酷立體尾燈；雙層防夾電動天窗；雙翼鑽石切割造型前大燈動感斜面前霧燈；凌厲衝刺線鍍鉻下格柵；動感真皮座椅；前排**扶手；智慧型多功能行車電腦。
2、大眾高爾夫：高爾夫在遍佈整車細節的設計上，車內的人體工程學設計以及舒適性裝備上都下足了功夫，使所有功能都更加便於操作；高爾夫還採用了諸多更高階別車型才使用的配置和設計標準，如多功能電動天窗、三幅真皮多功能方向盤、工藝先進的降噪靜音設計等等。
三、車型尺寸不同。
1、new polo：車型尺寸為3970x1682x1462mm。
2、大眾高爾夫：車型尺寸為4199x1786x1479mm。
4樓：網友
polo和golf分別是大眾的ao級（小型車）和a級車（緊湊型）的主力車型。
如果你指的是現在在賣的polo和golf，區別如下：
1、生產廠商不同，乙個上海，乙個長春。
2、平臺不同，乙個pq35 乙個pq24
3、發動機配置不同，golf為 此外如果把gti也算golf，golf還有的，polo為和。
4、變速箱不同，，golf的自動是dsg，polo的自動的愛信6at
5、尺寸級別不同，golf大一大圈。由此，各方面的空間包括後備箱空間也是golf大。
6、樣子不同，這個你自己去看，反正區別不小。
7、明顯的配置差別，polo全系沒有esp，polo的音響娛樂系統比同級別的golf要差一些。
8、雷射焊接長度不同，polo是幾公尺忘了，反正個位數，golf三十多公尺。
9、後懸掛不同，golf是四連桿獨立懸掛，polo半獨立。
10、其它方面的一些啊什麼區別也很大，比如輪子大小，剎車盤的大小。
5樓：紅人赤衣渙
關於兩車的差別，熱心的網友都已經列舉得較為詳細，我就不重複了。至於高配的新polo 和低配的高爾夫選誰，在個人比較偏向於高爾夫6,原因是高爾夫比polo高乙個級別，這種級別的差距在使用過程中還是比較明顯的，比如行車感、空間感等等。而polo高配更多的只是增加了各種豪華配置，日常使用未必全都能用到，而高爾夫行車感、空間感這些優勢只要用車就能體會到。
所以我比較推薦高爾夫。
6樓：網通社
首先polo和高爾夫不是乙個級別的車型，polo是小型車，高爾夫是緊湊級車，雖然都是兩廂車，高爾夫要比polo高乙個級別，當然**也要貴上乙個級別，在乘車空間上高爾夫也比polo大上不少，更適合居家，polo的後排和後備箱空間太侷促，很難滿足三口之家的空間要求。
7樓：匿名使用者
2015年以前polo有esp，但底盤不如高爾夫手動擋也不如高爾夫提速快，外形高爾夫比polo大得多，不是乙個級別的。
2011款新寶來，新polo5代，新高爾夫6代，這幾款車相對那款價效比更高，全部是最低配置!
8樓：大喜丸子
這三車最低配置的車型，其發動機都一樣ea111。從空間、操控、安全、配置、**等綜合比較下，2011款新寶來價效比最高。只要你能接受它的外觀。
9樓：匿名使用者
2011新寶來：
國人自主研發，已經不再是寶來，只是掛個名字。捷達拉皮車，pq34平臺，技術落後，不推薦。
新polo：
全球同步的車型，pq25平臺，技術比較新。但到中國之後，減配嚴重，更是取消了後防撞梁，嚴重鄙視。建議老款polo。
高6：技術先進，減配不是很厲害，不錯的車，就是加價等車，讓人不爽。
10樓：網友
所有最低配置的，都是價效比最高的車。你挑的這三款，是不同的級別，沒法直接比較。比如高爾夫不論空間還是駕駛的舒適程度都比polo好，但是要貴一點。所以如果資金充足，買貴的。
11樓：匿名使用者
這幾款個人推薦高爾夫6，效能特別好。外觀也時尚運動。
求高爾夫6的技術或高手賜教啊！
12樓：匿名使用者
直接就索賠，不賠就找幾個哥們去鬧，他們才會給你解決。
應該是隨動轉向出了小問題。
我做德國大眾原廠 進口附件的。有機會去我店裡看看 ** 天賜福汽配。
13樓：網友
這怎麼正常呢，閉著眼睛說瞎話。
讓他們4s給弄去。
14樓：網友
索賠啊，這個還有什麼可賜教的呢？
請教一些第六代高爾夫的問題 高手請進
15樓：匿名使用者
1：--建議選用，除了省油，值得一提的是動力，你經常走國道應該知道，超車時候最危險，動力不足，到夏天空調一開，超車很吃力，總是提心吊膽的，心裡沒底，無論從安全和省油角度出發都要選，的兩閥發動機太老了，屬於20世紀的發動機。
2：和的費用應該差不多，因為的綜合油耗只有6公升多點，要9公升哦！省出來的油錢完全可以填補保養費用的差價，再說了和完全兩個檔次的東西哦！多出點錢也無所謂了。
3：--dsg是雙離合器，沒有換擋間隙，完美配合，開起來比較爽之外，油耗比手動檔還低，你是新手估計給你開這兩臺車，你也不回感覺出差別。
4：手動檔變速箱確實換檔很靈敏，很順暢，不過不建議買手自一體變速箱，會很費油的。本人前一輛車是golf a4 手動，之間，詢問經常保養的4速golf a4的車主是11公升左右。
5：--兩廂車比golf差一些的就是福克斯，比golf好的沒有。
本人07年9月-08年12月駕駛golf a4 手舒，變速箱換檔很舒服，不過本人偏好駕駛，覺得動力不足，很後悔沒有買的。
08年12月至今，駕駛 手自，這個車保養很貴，還要5000公里加一次燃油新增劑，因為國內油品實在太差。不過開起來很爽，轉速1500渦輪增壓就啟動了，操控也很好，前幾天保養順便試駕了dsg版的，幾乎感覺不到換檔頓挫感，動力更充沛，據4s店小哥說，比手動都省油（耳聽沒有試過）。
16樓：網友
高爾夫6現在還沒上市吧。現在急於用車，可以考慮福克斯。
tsi發動機對油品要求比較高，如果樓主家附近很容易加到97#油的話，可以考慮tsi發動機的車。
關於駕駛感受，樓主去4s店試駕一回就什麼都知道了。
另外6at不見得比mt耗油，這個和駕駛習慣有關。駕駛習慣良好的車主開mt確實會比at省油。若是技術一般的人，at還能起到保護發動機的作用（讓發動機免遭強制熄火之苦）。
dsg確實很好，特別是在換擋時，轉速錶只是輕微的抖動一下，很有賽車半自動變速器換擋的感覺（其實dsg也算半自動變速器）。
17樓：網友
1。推薦 渦輪增壓在非高速或持續加速的情況下，只能說起速快些，其他沒大區別，相信你在網上已經看到過很多了，自家用還是靠譜。
2. 月保養和年保養……現在國內還沒具體也不清楚，但是機油肯定是貴的，網上也說了很多，渦輪用起來比較麻煩，著火要熱車，熄火之前要等幾分鐘。
3. 本來我也是喜歡t+d的 非常有駕駛樂趣，油耗肯定要比甚至高但是低於我知道這句是廢話）……所謂只是排量大小，渦輪吸氣增加了燃燒率……轉速低的時候沒啟動渦輪的時候應該是的油耗，渦輪啟動了之後就不一定了，這渦輪太容易啟動了1500轉。
4.家庭用車買手自一體的比較方便，城市裡開手動開久了可真煩腳丫子酸手也忙乎……大眾手動檔說起來我開不出什麼感覺，我只開過國外的五代高爾夫，還有雷諾梅甘娜和尼桑和霸道和雪佛萊，日本車根本不是乙個檔次的，油耗只能推測現在沒出誰也說不出來，至於頓挫感完全沒有吧也和駕駛技術和離合器的有效距離有關……開mt的車明顯感覺起速太慢。
5.福克斯，標誌，世嘉，polo，總而言之，手自一體 我個人覺得是最適合你的，都是掙工資的人想吃螃蟹肯定會錢包痛的，帶t的留給那些有錢改裝的富二代吧～
順便說因為我在國外開的都是柴油車 帶t的也都是tdi 所以也許有些不合實際的，最近考慮回國買一兩廂車，所以鎖定了高爾夫。
等待中……
18樓：網友
1. 30公里的距離還是選的吧，畢竟還要考慮時間的問題，比如晚點，遇到急事 等問題。
2. 現在車還沒上市，這方面的**不好說了，但是看一下明銳、速騰和的保養**差別大概在150左右（小保養），大點的保養差距在200多吧。
3. dsg和6at的在平時開的話，差距不是很大，一般6at的變速箱換擋不到1秒，dsg的會快點，不過在不到1秒的時間內的東西感覺不是很明顯，但是在急加速的時候會有明顯的感覺了。
4. 大眾的5mt變速箱不錯，是免維護的，不用保養。6at的變速箱只要是不在急加速的時候，一般你說的那種頓挫感不是很明顯，自動擋和手擋的油耗差距還是有的，比如的速騰，平均油耗的差距在1，5~2個左右，還是建議選手擋的車，在保養費用上會省點，而且看看wrc有幾個用at的，手擋的變速箱的換擋更直接，換擋時間更快。
5. 推薦兩款運動點的 2，0mt的福克斯兩廂和的世嘉兩廂。
19樓：筆名林川
六樓的朋友有錢啊，邁騰起碼要26萬吧？人家問的是高爾夫，要到2010年才上市，估計也要17萬。偶沒錢，只能買得15萬左右。
20樓：網友
菲亞特博悅！你去找找這車的**！這車唯一的缺點就是車太新！不知道市場反應會這樣！一樣是 的發動機！而且造型比高6好看很多很多！很典型的義大利風格！
大眾高爾夫6代的排量是1.4t和1.6l各有什麼特點?
21樓：度歡
特點較多，最突出的是為舒適型，而為運動型。
兩車的區別：
兩車最大的區別就是發動機，如果對動力沒有過高的要求，選擇排量發動機就可以了，這款發動機養護費用要比帶增壓器的低，主要是對潤滑油要求不高。渦輪增壓器並沒有設計使用壽命，主要看車輛的日常養護，一般來說正常使用20萬公里沒有太大的問題。
特點：1、是tsi發動機，屬於最新技術了，直噴加渦輪，很先進，匹配的是dsg雙離合變數器。功率96千瓦，扭矩220。而的老款mfi發動機是85千瓦、180扭矩。
已經全面動力超越，而且變速箱技術更先進。
特點：1、也是mfi發動機，變數器匹配應該是日本愛信5前速變速器，動力等各方面不是乙個級別，可以說不是乙個時代的產物。
當然，渦輪機的保養還是比較麻煩而且**高的。機油就貴。相對的，雖然技術陳舊，但是保養便宜，方便。但是油耗上。會省一點。
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