瀝青路面的合格彎沉是多少

2025-03-04 23:00:12 字數 1920 閱讀 9304

1樓:**地板**

彎沉值就是荷載對路基/路面作用前後,路基/路面發生變形的大小,用1/100公釐作計算單位。計算彎沉值表示的是,在某一路段,按20公尺的間距,用一定軸載的車輛(一般用後軸6噸或10噸車輛)對路基/路面作用前後,產生的殘餘變形量的加權平均值。計算彎沉值與路基/路面的設計強度有直接的關係,計算彎沉值越小,則強度越高。

公路改造前,對原有公路進行彎沉測量,可以遊中瞭解原有公路的路況腔磨顫,並作為設計的指導資料;公路修建中或竣工後,彎沉測量可以檢驗路基/路面的施工是否達到設計強度要求。測試步驟①在測試路段佈置測點,其距離隨測試需要而定,測點應在路面行車車道的輪跡帶上,並用白油漆或粉筆劃上標記。沿路軸線方向測點間距為5m,分左幅、右幅錯列進行。

將試驗車後輪輪隙對準測點後3~5 cm處的伍敗位置上。③將彎沉儀插入汽車後輪之間的縫隙處,與汽車方向一致,梁臂不得碰到輪胎,彎沉儀測頭置於測點上(輪隙中心前方3~5

處),並安裝百分表予彎沉儀的測定杆上,百分表調零,用手指輕輕叩打笑念鎮彎沉儀,檢查百分表是否穩定回零。彎沉儀可以是單側測定,也可以雙側同時測定。④測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進,百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動。

當錶針轉動到最大值時,迅速讀取初讀數。汽車仍在繼續前進,錶針反向回**待汽車駛出彎沉高陸影響半徑(3m以上)後碰粗,吹口哨或揮動紅旗指揮停車。

待錶針迴轉穩定後讀取終讀數。汽車前進的速度宜為5km/h左右。

2樓:海川小書童

你好,你指的是車轍沉降程度吧。這個好像沒有具體的資料規咐態定,但按平整度要求納源來看,一般不大於3mm就沒問題,超過了就影響平整衡茄源度了,可能就定義為不合格了吧。

請問瀝青路面的幾個層次對應的彎沉設計值分別是多少啊?是不是不用每層都檢測彎沉?

3樓:_蔡玢

整個瀝青路面只有乙個彎沉值。一般設計值大概在40的樣子。瀝青路面彎沉檢測,只需要在完工後在表面層上做檢測。

在鋪基層前要對土路基做彎沉檢測,一般土基的彎沉允許值在200左右。

在鋪築瀝青面層時需要對基層進行完成檢測,一般基層的彎沉允許值在100左右。基層型別不同,設計彎沉值不一樣。

之後就是面層檢測了。

路基彎沉值是多少啊?

4樓:箕業賽愷樂

1、路基彎沉值是根據相關茄擾的公式計算的,路基彎沉值一般在290(1/100mm)左右,一般不會大於290,計算公式是lr=720n

ac*as。

2、彎沉值就是荷載對路基/路面作用前後,路基/路面發生變形的大小,用1/100公釐作計算單位。計算彎沉值表示的是,在某一路段,按凱數20公尺的間距,用一定軸載的車輛(一般用後軸6噸或10噸車輛)對路基/路面作用前後,產生的殘餘變形量的加權平均值。

3、計算彎沉值與路基/路面的設計強度有直接的關盯納首系,計算彎沉值越小,則強度越高。公路改造前,對原有公路進行彎沉測量,可以瞭解原有公路的路況,並作為設計的指導資料;公路修建中或竣工後,彎沉測量可以檢驗路基/路面的施工是否達到設計強度要求。

4、設計彎沉值即路面設計控制彎沉值。是路面竣工後第一年不利季節,路面在標準軸載作用下,所測得的最大回彈彎沉值,理論上是路面使用週期中的最小彎沉值。是路面驗收檢測控制的指標之一。

計算公式是ld=600n

ac*as*

ab。《公路瀝青路面設計規範》。

5、檢測計算彎沉值:通過對路基、路面和原有老路進行彎沉檢測,並通過計算整理所得到的代表值。其作用主要是評定路基路面狀況和作補強設計之用。

市政道路彎沉檢測規範

5樓:燕翼

法律分析:路基的彎沉值一般在290(1/100mm)左右,一般不會大於290,設計上計算也是如此。

法律依據:《中華人枯塵春民共和國交通安全法》 第七條 對道路交通安全管理工作,應當加強科學研究,兄畢推廣、使用先進的管理沒耐方法、技術、裝置。

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