1樓：當代教育科技知識庫
一汽大眾汽車****（以下簡稱一汽大眾）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車股份****、德國大眾汽車股份蘆漏公司。
奧迪汽車股份公司和大眾陪早爛汽車（中國）投資****合資經營的大型乘用汽車生產企業，是我國第乙個按經濟規模起步建設的現代化乘用車生產企業。
品牌優勢：一汽大眾汽車****採用先進技術和裝置製造當今世界名牌產品-捷達、寶來、高爾夫、開迪、奧迪系列轎車。它的建成，使我國轎車工業進入了大規模生產的新時期睜罩。
國家對外經濟**部確認一汽大眾為「技術先進企業」，國家統計局授予一汽大眾為「中國汽車製造名優企業」。
國家機械局授予一汽大眾為「在促進科學技術進步工作中做出重大貢獻者」一等獎。1998年，一汽大眾正式通過iso9001質量體系認證；2002年，一汽大眾通過iso9001(2002版)標準認證，並榮獲iso14001環境管理體系認證證書。
2樓：汽車之家
6月8日，乘聯會公佈了2020年5月份國內車企銷量排名情況。
按照乘聯會的說法，5月乘用車市場零售達到萬輛，同改洞猛比增長，這也是自18年6月以來同比增速首次恢復正增長的月度之一（19年6月的國五甩貨因素除外）。
20年1-5月的全國乘用車市場累計零售萬輛，零售同比累計下降，今年累計銷量同比下降216萬輛，約佔去年零售總量10個百分點，主要是受到春節偏早因素和疫情因素的雙重影響。
廠商排名方面核橋，以狹義乘用車綜合銷量為例，排名前十的車企依次是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產、一汽豐田、長安汽車、廣汽本田、廣汽豐田以及東風本田。
其中，上汽大眾同比**上汽通用同比**東風本田則同比**。
東風日產、一汽豐田、廣汽本田三家車企的銷量顫段相比去年同期基本持平，或者有小幅增長。
而一汽大眾同比增長吉利汽車總比增長廣汽豐田同比增長長安汽車則同比暴增了，算是5月份表現優秀的車企。
此外，乘聯會表示5月豪華車零售同比增長28%，消費公升級的高階換購需求迅速回暖。主流合資品牌與自主領軍品牌的走勢總體較強，但車企零售分化越加明顯，中小車企生存艱難。
5月主力廠家零售表現與同期排名有較大變化，長安、紅旗等自主廠家零售較強，主要是自主品牌產品公升級換代效果得到市場更好認可。
一汽大眾公佈6月銷量資料
3樓：聊娛樂的吃瓜群眾
根據官方資料顯示，包含「大眾」、「捷達」和「奧迪」三大品牌在內，一汽-大眾在6月份的終端銷量為214255輛，同比增長，環比提公升。
一汽-大眾長春基地由於受到疫情的影響，3月份產量同比下降超60%，而位於天津、成都和青島等地的工廠也曾因為疫情出現不同程度的產能縮減。
累計銷量分析。
一汽-大眾在今年1-6月累計銷量達到886147輛，基禪相比2021年同期的1070604輛下滑了，其中大眾品牌依舊是最大的銷量**，在今年前6個月斬獲終端銷量492438輛，但相比去年同期的578583輛下降了。
而奧迪品牌（含隱州進口車）在2022年1-6月的累計終端銷量則是316984輛，相比去年同期（2021年1-6月累計銷量418188輛）少賣了101204輛。捷達品牌則表現穩健，今年1-6月累計終端銷量達76725輛，而去年同期的銷灶鋒蔽量則是73833輛。
2月份汽車廠商銷量排行：一汽大眾保住冠軍，奇瑞汽車躋身前三甲
4樓：汽車之家
今天為大家帶來2020年2月份國內汽車廠商的銷量排名情況！由於受疫情影響，2月份各大汽車廠商幾乎全部折戟，排在第一名的一汽大眾總共讓顫判賣出新車22161輛，在以往僅僅一款寶來就能賣出這樣的成績，第二和第三名來自吉利汽車和奇瑞汽車，本月吉利汽車收穫了21168輛，而奇瑞汽車在最關鍵的時刻頂住壓力逆流而上，一舉拿下17838臺。其餘合資廠商中，東風日產相對穩定，單月共賣出新車14841輛排名第四，北京賓士逆境之下表現十分堅挺，以11435輛的成績排在第六位，上汽大眾則收穫了10000臺，排名下滑到了第七位，上汽通用更是隻有7612輛進賬，勉強搭上了前十名的尾班車。
國產廠商中，長洞激安汽車和長城汽車分別賣出14354和7896輛，排在第五和第九位。具體2月份各汽車廠商銷量排名如下：
中國汽車市場9月銷量分析 整體持續向上 一汽-大眾奪雙冠
5樓：汽車之家
隨著中國國內疫情的逐步好轉，汽車市場的表現也開始有首輪了回暖的趨勢。根據乘聯會統計的資料顯示，今年9月中國國內汽車狹義乘用車市場銷量達萬輛，同比增長，環比增長。而在今年前三季度，國內市場的表現還是受到了第一季度的影響，累計銷量僅為萬輛，依舊有著的下滑。
分析各大廠商的業績表現，大眾品牌在華的兩家合資公司依舊有著不錯的表現。其中，一汽-大眾在9月份新車銷量為209486輛，相比去年同期有著的增長，也佔據了9月中國市場新車銷量的11%。而上汽大眾，在今年9月累計新車銷量達到了160502輛，相比於去年同期來說有著的下滑，但在市場中依舊佔據了的市場份額，為大眾品牌在中國市場的發展奠定了更為堅實的基礎。
今年前三季度，一汽-大眾依舊奪得了冠軍寶座，累計銷量達到了1436358輛，雖說相比於2019年同期的1442013輛有所下滑，但在市場中依舊佔據了的市場份額，整體的表現來說還是非常不錯的。而上汽大眾吵啟，今年前三季度累計銷量為1106442輛，相比於去年大幅度下滑了，遭受疫情已經中國品牌車型快速發展的影響，市場份額僅為。
除了兩大熱門合資企業外，9月單月銷量排名第三的上汽通用，單月銷量達到了147434輛，相比於2019年9月有著的大幅度提公升。此外，華晨寶馬在9月單月實現合資品牌汽車銷量**，而該品牌市場份額也佔據了。
而在前三季度，還是受到疫情的嚴重影響，部分合資品牌在過去的9個月中銷量的表現還是有些欠佳。其中排名前15的合資品牌中，北京現代累計銷量下滑了；上汽通用下滑；東風日產下滑；廣汽本田下滑；東風本田下滑；上汽通用五菱下滑。
中國品牌方面，長安汽車在9月當月新車銷量為98460輛，雖然整體基數較小，但其增長比例高達。而吉利品牌在9月單月銷量達到了118297輛，相比於去年同期的111169輛有著的增長。此外，作為另乙個排名前15的中國汽車品牌，奇瑞汽車在9月銷售出新車48359輛，實現了的增長，並佔據的市場份額。
另外在前三季度中國品牌銷量中來看，吉利汽車整體的銷量有所下滑，由去年的909631輛下滑至836986輛，下降幅度為8%;而長安汽車在前三季度者碰信依舊保持著良好的增長趨勢，累計銷售出新車635994輛，相比去年同期的525519輛，同比大幅度增長21%。此外，長城汽車今年1-9月累計新車銷量為490230輛，同比去年下滑了。
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