1樓：網友
錨的作用不外乎拋錨固定和輔助調頭靠泊之外基本沒有其他作用了，現在船越大，錨越少，一般大船只需要2個首錨就夠了，再增加乙個備錨，新的船舶尾錨都會再有了數禪，尾錨幾乎沒有任何作用和好處。
尾錨嚴重影響船舶螺旋槳的安全，不管停車還是動車的情況下，尾錨曾經導致多起螺旋槳受損的事故，所以在90年代以後造的船舶基本都沒有尾錨的。尾錨的拋錨效果也不仔茄好，一般船舶尾部面積大，拋尾錨後，頂流情況下，錨的拉念畢察力要大很多，尾部會形成流衝擊現象，發生尾顫。
而如果選用兩個首錨曾經發生多起拋雙錨後錨鏈絞在一起的事故，一般拋錨選用乙個錨就可以了，如果在海上拋錨，區域寬大，單錨拋錨可以產生自由旋迴圈，而拋雙錨抓力雖然強，但是容易發生絞錨事故。
再說拋三錨的難度很大，要使三個錨都達到平均受力幾乎是不可能的。起錨的難度也非常大，三錨是不可能採用的。至今沒看到拋三錨的船能安全起錨的。
錨在船頭還是船尾
2樓：網友
在船頭。
主要原因有三個：
1、艦船的的螺旋槳設定在尾部，而且是暴露在船體外部，如果船錨設定在後側，會攪入螺旋槳引發事故。
2、水是流動的，無論在海中還是在其他水面。船頭的造型可以有效地減小阻力，船錨設定在船頭，由於船頭可以始終朝向逆流方向，且阻力較小，因而船錨在水下的泥土中更容易固定，船的左右擺動較小。
3、根據船隻入港靠岸的要求，船隻要逆水入港靠岸。靠岸後船頭是逆流方向，如果將船錨設定在船尾，整個船身會由於水的作用形成180度的轉向，極易造成傾覆。
船為什麼要拋錨？
3樓：靜雨
在港口、航道、錨地附近經常會看到有很多船隻在那裡拋錨，原因主要有以下：
1、航道狹窄或水淺，只能允許船隻單向單船通行，這時候就需要船隻在錨地拋錨等候港襪配務部門的通行通知嫌州，最明顯的例子就是蘇伊士運河。
2、船隻等告者指候港務部門的檢疫和引水員。境外船隻在進入領海後，必須要進行錨地檢疫然後由引水員引導進港，不允許船長獨立操作的。
3、等候靠碼頭，由於碼頭泊位有限，不能同時允許多艘船隻靠泊，只能讓船隻在錨地拋錨等候了。
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