1樓：匿名使用者
1994年5月6日。
英吉利海峽海底隧道。
舉世矚目的連線英國和法國的英吉利海峽海底隧道定於1994年5月6日舉行隆重的通車典禮，英國女王伊利沙伯二世和法國**密特朗為之剪綵。
從此，隔斷英倫三島與歐洲大陸的天塹變通途，人們只要坐上被稱為「歐洲之星」的高速列車，穿越海底隧道，連線倫敦、巴黎、布魯塞爾僅需3個小時。
英吉利海峽海底隧道的正式名稱是「歐洲隧道」。它橫穿英吉利海峽最窄處，西起英國東南部港口城市多佛爾附近的福克斯通，東至法國北部港口城市加來，全長公里，其中海底部分長37公里。整個隧道由兩條直徑為公尺的火車隧道和一條直徑為公尺的服務隧道組成。
兩條火車隧道之間閉唯餘相距30公尺，服務隧道平臥間。火車隧道與服務隧道間每隔375公尺有一橫向通道，用於隧道維修，和在發生事故時緊急疏散乘客。
英法海底隧道工程是由英法10家大建築公司組成的tml財團承建的，高達150億美元的工程總投資是向210家銀行貸款和發行**籌集起來的。這項工程1987年12月正式動工。由於工程難度大，整整花了六年半時間才得以正式竣工，比預定完工時間晚了1年，工程總投資也超出預算1倍。
它目前不僅是歐洲的最大建築工程，也是世界上耗資最山配多的工程之一。
這條海底隧道現由歐洲隧道公司負責經營管理。正式投入使用後3年內，它將承擔起英法兩國跨海峽客運量的一半和貨運量的百分之三十左右。高峰時，兩條鐵路可同時運送兩萬名乘客，每隔幾分鐘就有一趟高速列車通過，穿越海峽時間僅需35分鐘，旅客列車分投。
一、二等車廂，一等車廂備有**和桌子，並免費供餐一頓。列車服務員可用兩種以上語言為乘客服務。
為使隧道成為世界上最安全的通道，歐洲隧道公司除在列車行駛轎滾速度和服務方面作出努力外，還在安全方面採取了措施。該公司在隧道內安裝了大量先進的安全裝置，僅用於隧道運營管理的控制和資訊交流系統就有3套。此外，還備有自動滅火裝置、防震系統、修建了防彈牆、安全通道，甚至設定了動物捕捉器，以對付因迷路而闖入隧道的動物。
隧道每隔公里就安置乙個監測器，隨時測定溫度、煙塵及一氧化碳的含量。
2樓：匿名使用者
最長的是：日本的 青函碼李拍海底隧道 全程 公里。
耗資150 多億擾梁美元。
但它還不是耗資遲羨最多的。
耗資最大的是：英吉利海峽海底隧道。
總共 耗資100 多億英鎊 約160 多億美元。
3樓：匿名使用者
青函海底隧道 日本。
中國有幾條海底隧道 中國的隧道有多少
4樓：達人方舟教育
有5條海底隧道。
1、廈門翔安海底隧道，全長公里，從廈門本島到達對岸的大陸端，2010年4月26日中國大陸第一條海底隧道廈門翔安海底隧道建成通車。
2、青島膠州灣隧道，是大陸第二條海底隧道，是國內長度第。
一、世界排名第三的海底隧道。隧道及其接線工程全長公里，其中隧道長度公里。
3、香港海底隧道，又名紅磡海底隧道，是香港第一條過海行車隧道，於1972年8月2日通車，耗資港幣3億2千萬元興建。
4、港珠澳大橋海底隧道，由33節沉管對接而成，含28節直線段沉管和5節曲線段沉管，總長5664公尺，是我國第一條外海沉管隧道，也是世界最長的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。
5、汕頭海灣隧道，全長公里，其中北岸接線長公里，隧道長公里，南岸接線長公里；隧道雙向六車道，設計行車速度為時速60公里，**基本烈度按照8度一級安全等級設計，總投資預計將達60億元。
目前世界上最長的海底沉管隧道是什麼隧道？
5樓：小u自**
截止2021年5月，世界上最長的海底沉管隧道是港珠澳大橋海底隧道。
港珠澳大橋海底隧道全長公里，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。海底部分約5664公尺，由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40公尺。
2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程迎來了全線貫通的歷史時刻。繼2016年9月主體橋樑貫通後，港珠澳大橋海底隧道也於當天順利貫通，年底港珠澳大橋將具備通車條件，從香港到珠海、澳門陸路車程由小時縮短為半小時。
為了給珠江口這條世界上最繁忙的航道讓出通道，港珠澳大橋主體工程中公里採用海底隧道。這是國內首條外海沉管隧道，也是當今世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道。兩個面積各為十萬平方公尺的人工島，承擔著橋隧轉換的功能。
港珠澳大橋：
該大橋是連線香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，集橋、島、隧道於一體，全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑，對促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具重要的策略意義。
整個大橋造價超過720億元人民幣，由**及粵港澳三地府共同出資興建，計劃收費50年，設計使用壽命120年，建成後可抗8級**。港珠澳大橋主體工程海底隧道工程是港珠澳大橋的控制性工程，也是最後乙個貫通的部分。
6樓：教育奮鬥之星
截止2021年5月31日，目前世界最長海底沉管隧道是港珠澳大橋海底隧道，這是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。
作為目前世界上最長的沉管海底隧道，長達公里的港珠澳大橋海底沉管隧道工程橫跨伶仃洋底部，為繁忙的珠江口水路讓出通途。同時，為了滿足30萬噸級貨輪的通航需求，隧道管節最大埋深超過40公尺，也就是海床下20公尺、近10層樓的高度。
2017年7月7日上午，隨著港珠澳大橋管理局局長朱永靈宣佈港珠澳大橋海底隧道貫通，歷時7年建設的港珠澳大橋主體工程也正式宣告實現貫通。港珠澳大橋分別由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連線橋隧、深淺水區非通航孔連續梁式橋和港珠澳三地陸路聯絡線組成。
沉管隧道與其他橫斷水路的隧道相比，主要有如下特點：
1、沉管隧道因其能夠設定在只要不妨礙通航的深度下，故隧道全長可以縮短；
2、隧道管段是預製的，***，水密性高；
3、因有浮力作用在隧道上，所以視比重小，要求的地層承載力不大，故也適用於軟弱地層；
4、斷面形狀無特殊限制，可按用途自由選擇，特別適應較寬的斷面形式；
5、沉管的沉放，雖然需要時間，但基本上可在1～3天內完成，對航運的限制較小；
6、不需要沉箱法和盾構法的壓縮空氣作業，在水相當深的條件下，能安全施工；
7、因採用預製方式施工，效率高、工期短。
以上內容參考：百科—沉管式隧道，百科—港珠澳大橋海底隧道。
7樓：ray聊教育
截止2021年5月31日，世界上最長的海底沉管隧道是港珠澳大橋沉管隧道。這條世界最長的海底沉管隧道由33個巨型沉管組成，港珠澳大橋沉管隧道的每節管道長180公尺，寬公尺，高公尺，單節重約8萬噸。
島隧工程是我國首條外海沉管隧道，也是世界唯一的深埋隧道，作為乙個開創性的工程，施工條件極為複雜，極具挑戰性，沒有經驗可以借鑑。
港珠澳大橋沉管隧道的建設難度。
港珠澳大橋沉管隧道採用中國自主研製的半剛性結構沉管隧道，具有低水化熱低收縮的沉管施工混凝土配合比，提高了混凝土的抗裂效能，從而使沉管混凝土不出現裂縫，並滿足隧道120年內不漏水要求。
沉管隧道柔性接頭主要由端鋼殼、gina止水帶、ω止水帶、連線預應力鋼索、剪下鍵等組成。港珠澳大橋索塔吊裝方法港珠澳大橋索塔吊裝方法沉管隧道安放和對接的精準要求極高，沉降控制範圍在10釐公尺之內，基槽開挖誤差範圍在0公尺公尺之間。
世界最長的海底隧道介紹？
8樓：中達諮詢
世界最長的海底隧道——英吉利海峽隧道基本簡介：
英吉利海峽隧道(the channel tunnel)，又稱歐洲隧道，是一條把英國英倫三島連線往歐洲法國的鐵路隧道，於1994年5月6日開通該隧道由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是目前世界上最長的海底隧道。隧道橫跨英吉利海峽，使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度僅次於日本青函隧道。
海底長度39千公尺。單程需35分鐘。通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區間火車、載運其他公路車輛的區間火車。
隧道由歐洲隧道技術公司經營，但因為隧道建造費用極高，所以債務沉重。
世界最長的海底隧道——建造過程：
在英、法兩國之間穿過海峽建立固定通道的想法，可以追溯到19世紀初的拿破崙一世時代。長期以來英國方面反對建設海峽隧道的主要原因是考慮到軍事上的風險，他們希望利用海峽作為抵禦來自歐洲大陸軍事入侵的天然屏障。隨著國際局勢的變化上述顧慮逐漸消退。
後來英國加入了歐洲共同體，預期會有乙個統一的歐洲市場，因而在英國和歐洲大陸之間建立更為方便、快捷的通道成了顯而易見的需求。
1757年至1867年，英法兩國工程師和地質學家多次提出了建設英吉利海峽隧道的意見和設計方案，但由於多種原因沒有實現。
1875年法國在靠近加公尺和英國多維爾城市海濱海底進行鑽探工作。於1878年建立了兩個豎井，進行直徑為2135mm小隧道開挖工作。英國因為缺少資金於1881年開始工作，開挖兩個直徑為2139mm的巷道，長度分別為732和1975m。
但是1882年因政策和戰爭原因工程被迫停工。
1963年，法國一英國委員會選擇在海峽下面修兩線通道。兩線之間設第三線為輔助線路，隧道全長52km。這個方案為今後隧道的原型。
在1964年，英法兩國**簽署了建設隧道公告。於1974年隧道工程正式開工。
1986年2月英法兩國***簽署了建造英吉利海峽隧道條約。1987年7月兩國**批准了這個條約。正式開始施工。
1994年5月7日正式通車，歷時8年多，耗資約100億英鎊(約150億美元)，也是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程專案。
世界上最長的海底隧道
9樓：旅遊小幫手一齊
青函隧道。
日本青函海底隧道是位於日本津輕海峽的海底隧道。隧道南起青森縣今別町濱名，北至北海道知內町湯裡，經過12年的施工，1983年1月27日，青函隧道的先導坑道打通。1988年3月13日，青函隧道正式通車。
2016年3月26日，北海道新幹線（青森至函館段）開通，原經青函隧道執行的在來線客運列車全部停運。
青函隧道的工期長達24年，共耗資6890億日元。隧道海底段長公里。
最大水深140公尺，最小覆蓋層厚100公尺，採用超前導坑和平行導坑法施工，以便提前探明地質情況並作通風、排水和出渣之用。平行導坑與正洞的中線間距30公尺，兩者之間每隔600公尺用橫向通道連線。
陸上部分本州端長公里，北海道端長17公里，各設3座斜井和1座豎井，由斜井底部開挖位於正洞與平行導坑下方居中的超前導坑。海底複雜的地質斷層和軟巖構造，曾出現多次嚴重滲水事故，其中一次僅排水就用150多天。為此，創造了防止隧道漏水等先進技術。
中韓海底隧道現在什麼進度了，中韓海底隧道的影響
中韓海來 底隧道和韓日自海底隧道在韓國一直都是熱心話題，按照韓國的想法，如果這兩條隧道修好，無疑對韓國的好處最大，屆時韓國將成為一個東太平洋地區的樞紐，但對中國來說並不那麼熱心，尤其這又是一個超巨大的工程，所以在韓國也處於論證階段。在中國最熱心的也就山東吧，尤其對膠東和威海來說，那絕對是天大的好事。...
世界上壽命最長的樹是什麼，世界上壽命最長的樹
銀杏樹,有活化石之稱。只能說銀杏樹從遠古到現在還沒絕種。非單顆樹壽命最長。有一種叫 刺松果樹，1964年曾在美國內華達州惠勒峰被發現。此樹外形高約10米，枝幹扭曲盤結，蒼勁古樸。生長在海拔4000米的高山上。人們曾在一棵鋸倒的樹上數出4900圈年輪，目前最長壽命的刺松果樹年齡超過5000歲。根據刺松...
世界上最長的山脈是，世界上最長的山脈是哪個山脈？
安第斯山脈屬科迪勒拉山系,這個山系從北美一直延伸到南美,全長18000公里,是世界最長的山系。安第斯山脈有許多海拔6000米以上 山頂終年積雪的高峰。南部山脈中的阿空加瓜山為安第斯山最高峰,海拔6959米,它也是世界上最高的死火山.世界上最高大的山脈 喜馬拉雅山脈世界上最高的大高原 青藏高原世界陸地...