1樓：匿名使用者
您好！由於進氣系統的原因，導致熱膜式空氣質簡鏈謹量計攔基（流量計）失真。可能是空氣過濾喚告器、節氣門積碳、進氣道積碳等。
2樓：匿名使用者
檢查下空氣流量感測器是否正常。
3樓：五鬼聖君
會不會進氣過濾網髒了該換了。
寶馬n55空氣質素,可信度,空氣質素過高
4樓：
寶馬n55空氣質素，可信度，空氣質素過高。
我們知道導致「巖哪空氣質素粗鋒碼過高」常見的原因要麼是hfm出了問題導致測出的資料太大，要麼是dme計算所需的6種訊號問題導致計算出的資料太小，或者直接就dme有問題，具體有以下幾條：1、hfm(空氣流量感測器)故障；2、進氣系統問題a、進氣道不密封/洩漏。b、valvetronic電子氣門系統故障：
比如偏心軸感測器、vvt等。c、vanos系統故障：比如凸輪軸感測基蘆器、曲軸感測器等。
d、節氣門位置感測器故障。e、進氣溫度感測器故障。f、進氣管壓力感測器故障。
g、環境壓力感測器故障。h、進氣消音器和空氣濾清器濾芯外殼存在幾何部件公差。3、dme系統應用程式。
4、各相關感測器與控制系統、dme之間的線路問題。
寶馬n55發動機通病是？寶馬n55電子氣門通病
5樓：老李漲知識
寶馬n55發動機其實就是在n54發動機的基礎上公升級而來的，自從2009年釋出以來，n55發動機的產品線以及被應用寶馬5系gt(f07)、x3(f25)、x1(ei(fi(f12)等多款車型上。而隨著寶馬b58系列發動機的推出，n55也將面臨被逐步取代的境地，而這其中與寶馬n55發動機本身存在一定的缺陷也有一定的關係。
1、通病1：「vanos螺栓」斷裂
2013年的時候，搭載n55發動機的車型因發動機螺栓突然斷裂，超過一百位寶馬車主主動維權一事就曾鬧得沸沸揚揚。據瞭解，螺栓斷裂問題是指發動機進氣凸輪軸調整裝置和進氣凸輪軸鏈輪間固定螺栓斷裂的情況。它涉及搭載n55發動機的寶馬各系車型。
2、通病2：： 電子氣門故障
在寶馬裝備n55發動機的車型中，由於某些原因，在使用過程中，發動機電腦報關於電子氣門控制系統的相關故障碼，如電子氣門控制系統供電斷路，控制馬達v相斷路，控制馬達對地短路，對正極短路等。
3、其他故障通病
根據寶馬內部的技術通告，n55發動機常見的故障通病還有有：1、偶發性熄火又沒故障碼；2、出現異常雜訊或動力下降；3、程式設計後發動機無法再啟動。
寶馬523空氣質素過低
6樓：
摘要。親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好寶馬報空氣質素過低這種情況一般都是由於進氣漏氣，或者是空氣流量計本身損壞導致的。
怠速車轉速不穩，車抖動，起步輕點油首滲門感覺車給不上勁，使勁點車就者冊脊往前竄，有時怠速的時候會熄火，但不經常，出現故障碼就起報空氣質素過姿念低。
報空氣質素過低一般都是進氣系統漏氣導致的。
氣門蓋也拍裂換新的了，檢查也不漏氣，換了乙個空氣質素感測器，不包故障睜賀薯了，但是還沒解決問題，是不是悉者換的東西不好？
如果確定沒有漏氣就是空氣流量計的問題。
是的。這個必須更換原廠的才行。
寶馬n55空氣質素下限
7樓：
摘要。故障原因。
1、空氣濾清器濾芯髒汙、損壞或被錯誤安裝，空氣濾清器有問題後可能引起進氣量的減少，在同樣工況下，流量計測量的空氣質素與dme計算出的空氣質素就會有差別。
2、空氣質素流量計損壞，不能準確測量空氣質素。
3、節氣門積碳：節氣門開度因為積碳而增大，實際的進氣量卻因為積碳堵塞削減，那麼流量計測量的空氣質素與dme計算出的空氣質素就會相差較大。
4、dme與流量計之間的線束、插接頭損壞或接觸不良。
5、各種洩漏，部分空氣根本沒經過流量計的測量，常見部位有：
a、氣門室蓋；
b、進氣歧管；
c、碳罐電磁閥；
d、曲軸箱通風閥；
e、曲軸油封；
6、dme控制程式故障；
寶馬n55空氣質素下限。
您好！我是您的汽車顧問，特邀老師，累計服務已經超過萬人。
您弊豎好，很高興猜陵能為您解答。您的問題我已經看到，我正在輸入答案，打字需要一租兆大點時間，請您稍等！
寶馬「滾銀腔空氣質素過搏賀低」是個常大衫見的故障，檢測出這個故障之前，車子一般會有轉速不穩、功率下降、加速無力、易熄火等現象。
故障原因1、空氣濾清器賣芹濾芯髒汙、損壞或被錯誤安裝，空氣濾清器有問題後可能引起進氣量的減少，在同樣工況下，流量計測量的空氣質素與dme計算出的空氣質素就會有中輪畢差別。2、空氣質素流量計損壞，不能準確測量空氣質素。3、節氣門積碳：
節氣門開度因為積碳而增大，實際的進氣量桐轎卻因為積碳堵塞削減，那麼流量計測量的空氣質素與dme計算出的空氣質素就會相差較大。4、dme與流量計之間的線束、插接頭損壞或接觸不良。5、各種洩漏，部分空氣根本沒經過流量計的測量，常見部位有：
a、氣門室蓋；b、進氣歧管；c、碳罐電磁閥；d、曲軸箱通風閥；e、曲軸油封；6、dme控制程式故障；
請問您還有什麼需要諮詢的嗎？如果沒有的話。麻扒判瞎煩您幫我點贊一下春空。
祝您生活愉快。謝謝！
換了水幫浦和節溫器，就這樣！
正常更換水幫浦和節溫器是不會導致這樣的。這個數殲是沒有直接影響的關係。應該是中巨集車子本身已經存在故薯培衝障，而更換後明顯顯示。
溫度開車幾公里上到溫度水溫107油溫118左右，風戚春扇不怎麼轉或者不轉，開著開著風扇猛轉降溫到80左右！車停風扇又慢了下或者停了！溫度奇怪派仔乎！
塵悉車子感覺沒力（好像渦輪增壓不工作）
如果您節溫器已更換的話。那麼您可以進行檢查，渦輪增壓是否有正常工作。
寶馬n52發動機怠速喘抖空氣質素過低
8樓：小宇說車
這可能是由於進氣口積碳過多造成的，也可能是缺少氣缸造成的。缺缸是 點火系統 的問題造成的。發生這種情況後，建議清理進氣道積碳，然後檢查點火系統。
n52發動機是寶馬的六缸發動機。n52發動機有公升排量和公升排量。
汽車發動機的點火陵簡系統主要由點火線圈和火花塞組成。
火花塞是易損件，需要定期更換。長時間使用火花塞，電極間隙會變大，電極上會有積碳。
如果電極間隙變大，電極上有積碳，火花塞的點火能量會變差，影響發動機的燃燒。脊汪巖。
如果發動機的內燃受到影響，發動機就會出現功率降低和抖動的現象。
如果進氣口積碳過多，會導致發動機進氣量出現問題，也會影響發動機的燃燒。
發動機內部長時間有積碳是正常的，所以建議你定期清理發動機內部的積碳。
積碳還會導致發動機爆震，這是發動機中的一種異常燃燒現櫻御象。
如果發動機爆震，會影響發動機的動力輸出和燃油經濟性。
嚴重的爆震甚至可能導致發動機連桿變形或活塞**。
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