1樓：網友
你之所以自己查不到是因為你搞錯了名字，該隧道名為「上海長江隧道」。如果你想知道的是大橋而不是隧道的話，請搜尋「上海長江大橋」。
該隧道於1993年起開展研究，2004年下半年完成初步設計，2004年12月28日正式啟動。
上海長江隧道位於上海東北部長江口南港、北港水域，褲陸是我國長江口一項特大型交通基礎設施專案，也是上海 上海長江隧橋 崇明越江通道至西安高速公路的重胡塌頃要組成部分。該工程的建成將改善上海市交通系統結構和佈局，加速長三角地區經濟一體化，更好地帶動長江流域乃至全國經濟發展，提公升上海在全國經濟中的綜合競爭力。工程起於上海市浦東新區的五好溝，經長興島到達崇明縣的陳家鎮，全長公里。
工程採用「南隧北橋」方案，即以隧道形式穿越長江口南港水域，長約公里；以橋樑形式跨越長江口北港水域，長約公里。工程按高速公路標準衫做，雙向六車道，設計荷載公路i級，設計車速80-100公里/小時。
2樓：網友
是因為你的原因，你不能找出錯了名字，命名為「上海長江隧道的隧道。如果您想知道的是，隧道，搜尋」上海長江大橋的橋樑，而不殲拍豎是。
隧道於1993年進行的研究，在2004年下半年完成初步設計，正式啟動2004年12月28日。
上海長江隧道工程位於上海東北部長江口南港北港水域，中國的長江三角洲地區的特大型交通基礎設施建設專案，也是上海上海崇明越江通道的重要組成部分，西安公路大橋和隧道。該專案的完成將是提賀埋高在上海的氏大交通系統結構和佈局，加快長江三角洲地區經濟一體化，更好地帶動長江流域，以及國家的經濟發展，增強上海在全國經濟綜合競爭力的。工程在浦東新區，上海，五好溝，長興島到達崇明縣陳家鎮，全長公里。
工程南隧北橋方案，即隧道穿越長江口水域，約公里；一座橋樑橫跨水域的北通道，關於公里的形式。該專案高速公路標準建設，雙向六車道，設計荷載公路i級，設計車速為80-100公里/小時。
寶山到崇明隧道何時建
3樓：張金玉
法律分析：2019年3月建造。建在崇明的北虹路。
作為申城「三縱三橫」骨架性主幹路網的重要「一橫」，北橫通道工程自2014年12月開工以來備受關注。這條在建中的頃早喚東西走向大動脈，即將實現「多點開花」：西段的起始點北虹路立交主體結構將於2019年10月建成，盾構段將於今年9月實現西段隧道貫通；東段的隆昌路下立交將於今年年內結構貫通。
法律依據：《上海市航道條例》第二條本條例適用於本市管轄航道的規劃、建設、養護、保護及其相關監督管理活動。本條例所稱的航道，分雀凱為沿海航道和內河航道。
第三條本市航道的規劃、建設、養護和保護，應當根據經濟社會發展和國防建設的需要，遵循綜合利用和保護水資源、保護生態環境的原則，加強長江三角洲區域協作，服務上海國際航運中心建設。第四條市 交通行政管理部門主管本市航道管睜搏理工作，並負責本條例的組織實施。市交通行政管理部門與浦東新區、閔行區、寶山區、嘉定區、金山區、松江區、奉賢區、青浦區、崇明區交通行政管理部門（以下簡稱「區交通行政管理部門」）按照職責分工，分別負責所轄航道的管理工作；具體職責劃分，由市交通行政管理部門會同相關區人民**提出，報市人民**批准後公佈實施。
本市其他有關行政管理部門按照各自職責，協同實施本條例。國家海事管理等機構按照法律、行政法規的規定，承擔航道管理相關職責。第五條航道規劃、建設、養護和保護應當堅持生態環保優先，科學合理確定航道開發強度，減少對自然資源、水域環境的影響，維護通航與生態系統的和諧統一。
航道建設和養護應當依法採取環境汙染防治措施，優先採用符合綠色環保要求的新技術、新材料、新工藝和新標準。
海太長江隧道經過崇明嗎?
4樓：
摘要。親~~您好，很高興為您解答！ 海太長江隧道不經過崇明。希望我的能夠對您有所幫助哦。<>
<>海太過江通道是位於崇海大橋上游8公里處，蘇通長江公路大橋下游約8公里 ，南接太倉，北接通州灣高速，專案建成後，可以有效地分流蘇通長江公路大橋的流量，緩解蘇通長江公路大橋現有的交通壓力。專案全長公里，其中過江隧道長公里，北接線長公里，南接線長公里，路線起自滬陝高速疊石橋互通東公里與滬陝高速交叉處，在海太汽渡西側穿越長江，在白茆河口東側上岸，止於滬武高速董浜樞紐互通東公里處，共設定天補(樞紐)、海門西、海門南、碧溪、支塘（樞紐)互通式立交5處。專案全線採用雙向六車道高速公路標準建設，其中海門南互通至碧溪互通段（含過江隧道）設計速度100公里/小時，其餘路段設計速度120公里/小時。
專案概算總投資億元。
海太長江隧道經過崇明嗎？
親~~您好，很高興為您解答！ 海太長江隧道不經過崇明。希望我的能夠對您有所幫助哦。<>
<>海太過江通道是宴肆位於崇海大橋上游8公里處，蘇通長江公路大橋下游約8公里 ，南接太倉，北接通州灣高速，專案建成後，可以有效地分流蘇通長江公路大橋的流量，緩解蘇通長江公路大橋現有的交通壓力。專案全長公里，其中過江隧道長公里，北接線長公里，南接線長公里，路線起自滬陝高速疊石橋互通東公里與滬陝高速交叉處，在海太汽渡西側穿越長江，在白茆河口東側上岸，止於滬武高速董浜樞紐互通東公里處，共設定天補(樞紐)、海門西、海門南、碧溪、支塘（樞紐)互通式立交5處。專案全線採用雙向六車道高速公路標準建設，其中海門南互通至碧溪互通段（含過江隧道）設計速度100公里/小時，其餘橡戚路段設計速度120公里/小時。
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專案採用盾構隧道方案穿越長江。盾構隧道內徑公尺，外徑公尺，是目前國內距離最長、斷面局兄讓最大的水下盾構隧道，堪稱「萬里長桐局江第一隧」。本次初步設計取得省發改塵基委批覆後，將繼續加快推進施工圖設計、用地報批等工作。
專案預計2022年底前開工建設，建設總工期六年。
上海至崇明的隧道何時開通？
5樓：匿名使用者
2010年年初。
江隧橋揭崇明開發序幕 浦東至崇明將不到30分鐘。
目前世界上最大規模的橋隧 越江工程———上海長江隧橋（崇明越江通道）工程，2004年12月28日正式啟動，中國第三大島的崇明島從此揭開全新發展篇章。5年後，驅車從浦東五號溝出發，穿越一條巨型隧道，駛過一座大跨度斜拉橋，抵達崇明陳家鎮，不到30分鐘。
工程現場指揮黃融介紹說，整個越江工程按照「3來3去」6車道高速公路設計，橋樑設計行車時速100公里，隧道設計時速80公里。在長興島和崇明島另建公里接線道路。浦東五號溝郊區環線、長興島潘園公路和崇明島陳海公路都將建造互通式大型立交橋，長興島上還將設服務區。
受長江天塹阻隔，上海陸域一直沒有一條連線崇明島進而溝通長江以北地區的陸路通道。上海長江隧橋工程建成後，將與崇啟大橋、通啟高速連線，形成中國沿海大通道的一部分。
大橋飛架、隧道穿越，也揭開了崇明開發序幕。根據規劃，崇明島的未來開發將定位於生態島，在今後的發展中將實施最嚴格的生態資源保護，建立一系列的生態保護區，同時為上海的總體發展預留足夠的空間，探索「新型工業化」和可持續發展的經濟社。
崇明長江大橋的簡介
6樓：網友
崇明長江大橋主跨超過東海大橋。
作為一項投資超百億、使用超百年的工程，上海長江隧橋工程創造了多項中國乃至世界紀錄。
為滿足長江口**水道的最大通航需要，連線崇明島和長興島的大橋主通航孔跨徑達到730公尺，這一標準超過了上海已建的任何一座大橋，比東海大橋主通航孔還大300多公尺，在國內僅次於蘇通大橋和香港的昂船洲大橋，在世界上位居第五。據介紹，這一跨度能滿足規模3萬噸的貨櫃貨輪及5萬噸的散裝貨輪的雙向通航要求。
上海長江大橋工程是崇明越江通道「南隧北橋」中的「北橋」部分，大橋原設計標準為雙向六車道高速公路。1993年0月，大橋主體結構施工圖設計基本完成，並已開工建設。-1月，為促進崇明三島聯動發展，節省土地資源與建設投資，有關部門提出將軌道交通9號線與長江隧橋共建，向北延伸，經長興島登陸崇明島。
公路與輕軌交通一體化跨江大橋建設在我國是第一次，另外，長江大橋工程已經開工，限制條件很多，因此給調整設計工作帶來很多困難。設計人員迎難而上，通過科技攻關，成功解決了預留軌道交通設計引數、預留位置、結構的適應性、車橋耦合振動的舒適性、安全性等相關關鍵技術問題，並通過了專家組的多次評審。相關研究成果為確保施工圖調整設計的質量與進度，提供了技術支撐，同時為我國大型公路與軌道交通一體化橋樑的建設積累了寶貴的經驗。
1995年0月28日，上海長江大橋主塔順利封頂。上海長江大橋是上海長江隧橋工程的主體工程之一。根據目前的施工總體進度安排，上海長江大橋於1997年0月實現全橋結構貫通。
長江大橋跨江段10公里，全橋長公里，其設計方案為技術成熟的斜拉橋橋型，按雙向6車道設計，時速為每小時100公里。不過，這座長江大橋的主塔造型不同於楊浦大橋的倒y型，也不同於徐浦大橋的a字型，更不同於南浦大橋的h型，而是形如「人」字，平直的橋面從腰際穿過。因此，作為今後的「長江門戶第一橋」，秀麗而大氣的景觀也將是上海長江大橋的特色之一。
長江大橋工程建設正按計劃推進。日前，崇明島引橋主體結構基本建成，遠看建設中的長江大橋像條綵帶，將崇明島和長興島連為一體。
地理位置：崇明陳家鎮。--崇明生活wang
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