1樓:網友
柴油機氣門間隙的檢查與調整,是柴油機使用保養工作的重要內容。一般情況下,都必須定期對柴油機的氣門檢修進行檢查並調整(如道依茨fl513系列風冷柴油機,技術要求柴油機每執行1000h就需要檢查並調整氣門間隙)。氣門間隙的調整方法多種多樣,常用的有逐缸調整法、兩次調整法和「雙排不進」法等。
所扒咐謂「雙排不進」法與兩次調整法類似,只是換了一種說法而已。基本做法是:確認柴油機的第一缸在壓縮衝程上止點,此時該缸的進、排氣門間隙都可以調整為「雙」,而與之對應的在排氣衝程上止點的某缸,由於進、排氣門處於重疊狀態,都不能進行調整為「不」,處於兩者之間的其他缸,可調進氣門的為「進」,可調排氣門的為「排」。
按此要求進行可調氣門的氣門間隙的調整。調整完基薯成後;曲軸旋轉一圈,按、「雙排不進」的順序對調一下,即可進行相應的調整。此種調整方法需要操作者對該柴油機的著搏此者火順序及第1缸的位置等預先了解並熟知,否則就不可能準確掌握調整方法。
下面以道依茨bf6m1013柴油機為例進行說明。
用氣門重疊法確認柴油機某缸的排氣衝程上止點(即曲軸位置i),為方便起以第6缸為準。當第1缸處在壓縮衝程上止點時,第6缸的進、排氣門處於重疊狀態。「雙排不進」的調整方法,可以調整的氣門間隙。
曲軸位置i調整完成後,轉動曲軸3600任整圈),即曲軸位置ii,此時可調整的氣門。③在調整氣門間隙之前,應先停機30min,使機油溫度降到80℃以下。bf6m1013柴油機的排氣門間隙為( mm;進氣門間隙為(,,簡要說明:
對於道依茨柴油機而言,其氣缸的編號順序是由飛輪端開始的,而對於氣缸編號由自由端開始的其他機型,調整方法是一樣的,只是調整順序有所不同。直列機型氣門間隙的調整相對簡單,但也要注意調整順序和精度。
2樓:辰星
雙排不進法是對汽車發動機氣門間隙調整的配臘孝一種培稿常用方法,因為用此種方法調整時需要再次對曲軸進行旋轉所以又稱局肆"二次調整法"。雙排不進法具體調整方法:在實際工作中,常採用如下介紹的「進排進排,先進後排」或「雙排不進」的調整法。
採用這種方法,只需搖兩次曲軸,就可以調整完全部門的門間隙了。三缸機(天津夏利tj376q發動機)缸處於壓縮上止點時:凸輪軸半圓鍵處於正上方位置時。
可調:1缸2缸3缸進排排進轉動曲軸一圈後:可調:
進排。四缸機a、1--3--4--24--2--1--3雙排不進雙排不進b、1--2--4--34--3--1--2。雙排不進雙排不進。
五缸機(81年起,西德大眾公司推出直列式五缸發動機),1--2--4--5--3雙排不不進。4--5--3--1--2。
3樓:小皓粉絲團
雙排不進」方法是一種通用而簡捷的氣門間隙調整法,它按照發動機的做功次序,把各缸氣門能否調旁蘆枯整的情況分為四種:「雙」表示該缸進、排氣門都可調整,「排」表示該缸只有排氣門可調整,「不」表示該缸進、排氣門都不可調,「進」表示該缸只可調進氣門。在4缸機氣門的調節中 說雙排不進的意思是說當1缸的活塞處於上止點時 。
在這個時候調節氣門就可以調節1缸的兩個氣門的間隙,這個譁碼就叫「雙」。同時2缸可以調節排氣門間隙,這個就叫「排」。3缸不能調節,就叫「不」。
4缸就可以調節進氣門,這個就叫「進」。這就組成了「雙排不進」的口訣比如四缸發動機的做功順序是1342就按運洞照雙排不進調:1缸兩個氣門,3缸排氣門,4缸不調,2缸進氣門。
剩下的知道怎麼調了吧?4213雙排不進。
雙排不進法的介紹
4樓:格雷
雙排不進法是對汽車發動機氣餘族門間隙調整的一種常用方法,因為用此種方法調整時需要毀毀磨再次對曲軸纖鬥進行旋轉所以又稱二次調整法。
採用雙排不進法調整氣門間隙時他的前提條件是什麼
柴油發電機在使用過程中,由於配氣機構某些零件的磨損或鬆動,會導致原有氣門間隙的變化。如氣門間隙過小時,雖然噪音小,但運轉中會因氣門受熱膨脹而使氣門關閉不嚴引起漏氣,使氣門和氣門座口過熱而燒蝕。尤其是柴油機,如果氣門間隙太小,還會導致汽缸壓縮壓力不足,從而降低了發電機功率,嚴重時起動困難 柴油發電機是...
你知道什麼是愛情嗎?你知道什麼叫愛情嗎?
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你知道什麼叫愛情嗎?你知道什麼是愛情嗎?
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