1樓：網友
越級加檔只要操作正確是可以的，但如果駕駛技巧不夠熟練，最好逐級加檔。
越級加檔正確操作步驟如下：
瞭解變速箱各檔的速比，不同品牌或車型具體資料不相同，但相鄰兩檔的速比都是在左右。
相鄰兩檔間速比在左右，4檔和2檔的速比在左右；若用2檔使發動機轉速達到3500轉，換用4檔轉數約1500轉，不會影響發動機。
越級加檔要注意加檔後轉數不能過低，再有就山昌是換檔過程稍長些，讓發動機轉數降下來以後再加檔。
例如超車時，若用2檔加速到60甚至70公里每小時，超車完成後速度降到50-60公里時就可賀前以直接加入逗拍扒4檔，而不用從3檔過度。
按照以上步驟，正確操作就能越級加檔。
2樓：匿名使用者
可以 ，只是要看你車輛當時的轉速是不是亮改比較高，如果轉速特高梁凳的話可以越級 這橡鍵旅樣越級加檔整體的感覺會很平穩。
3樓：匿名使用者
可以的，但不是很合適，至少說明加檔遲了，速比沒控制好。
4樓：匿名使用者
這個叫做搶擋。考試的時候，這麼做 ，你就完蛋了。
5樓：匿名使用者
可以啊只有速度提起來了就行了。
減檔可以越級麼
6樓：網友
乙個跨越式的降檔在日常駕駛。
遭遇雪或泥濘的道路和道路制動失靈的情況下，採取果斷措施，越級降擋，能夠更好地起到防止車輛側滑，降低車速，保證安全的目的作用。此外，在汽車行駛中如果遇到阻力增大，速度突然下降，原來的齒輪難以提供足夠的牽引力或情況的面前突然改變也需要越級降檔。與越級逐漸降檔降檔不同越級降檔通常在下坡高速，在高速運轉（五檔）和中速（3塊），高擋低速（兩個檔案，乙個檔案）之間進行。
二，越級減檔。
越級降檔的不利影響，通常在車輛的技術狀況顯著不利影響。通過比較，逐漸降檔和降檔越級，既證明後者燃料消耗是大的，那麼超一般消耗約25％。當發動機怠速不穩，拆下火花塞電極觀點，積炭過多，不能正常工作。
氣門發動機在低轉速下顯著不同的聲音，排氣管發出「突突」的聲音，而且還不同尋常的氣味。增加油耗，關閉點火開關很容易關閉，然後關閉發動機容易啟動等。在汽車行駛時是大約40,000千公尺，拆卸發動機，並且可以在氣門推杆彎曲可以發現，與軸承合金薄片的甚至大小，顯著縮短車輛的使用壽命。
3，越級降擋，以改善操作方法，以提高車輛。
越級降檔的時候部委嚴重的機械磨損和油耗，使越級降檔時，首先，以「穩，準」我們應該達到的目的平穩執行。後的檔案應該更在高速運轉。因為5，在低齒比四檔減法操作是更好的穩定性，操作方便。
離合和油門踏板不容易因不當合身，選擇汽車檔位不正確引起的突然向前衝，離合器和衝擊損壞傳動部件。其次，我們必須在熟練的努力。
7樓：小小白開車
手動擋到底能不能由低向高或者由高向低越級掛檔呢？一次性說清楚！手動擋可以越級掛檔嗎？
汽車能越級加檔嗎？
8樓：小小白開車
手動擋到底能不能由低向高或者由高向低越級掛檔呢？一次性說清楚！手動擋可以越級掛檔嗎？
9樓：時叡罕春嬌
可以 ，只是要看你車輛當時的轉速是不是比較高，如果轉速特高的話可以越級。
這樣越級加檔整體的感覺會很平穩。
10樓：炎黃
當你的車速達到欲加檔位速度，且有足夠的加速儲備動力，可以越級加檔。
11樓：遠望石油
對於大馬力的車，是可以的，小排量的車最好不要這樣。
12樓：匿名使用者
能，不過最好視具體轉速與速度而定。
手動擋的車越級加減檔有什麼危害嗎
13樓：匿名使用者
手動檔越級加檔，對變速箱有有危害，越級減檔是沒有危害的。
車主們應逐級加擋，不可越級加擋，越級加擋易造成汽車動力不連續，汽車跑不起來，還有可能讓發動機熄火，對發動機有損傷。特殊情況，在汽車下坡時，可以越級加檔，因為車速可以起來。
而減擋則可以越級，只要速度能夠降下來，比如有剎車時，必須越級減檔。開車換擋技巧之一就是經常進行越級減擋。
駕照剛考出 新手 問個手動擋的問題 手動擋是不是不能越級加檔 但可以越級建檔嗎?還有怎麼使用發動機制動？
14樓：網友
繼續樓上的吧。
手動擋車需要逐級公升檔，目的是為了保護變速箱，以及防止熄火。
減檔可以越級，需要根據車速來確定到底減到幾檔。
發動機制動的用處不僅在下坡。在高激悉消速上，當要減速停車的時候，也需要藉助發陸鍵動機制動，所謂明知發動機制動就是指在車速較高的情況下，通過降檔來減小發動機的動力輸出軸的轉速，以此來降低車速。當然也可以用剎車制動，但是剎車片在制動時間較久之後，就會發熱，出現熱衰減，制動效能降低，所以可以採取發動機制動和剎車制動相結合的方式來降低車速。
15樓：網友
1.逐級加檔，可越級減早胡坦檔；
2.使用發動機制動一般陸桐是下山（下陡坡）時，用做哪低檔位（2檔比較合適）行駛，牽制車輛不至於太快。
16樓：網友
加檔必須一級一級加不能越級，減檔可以越級 ，發動機制動就是剎車哎，最好採用點剎，不要急剎車。
行車什麼情況不能越級減檔
17樓：網友
一、越級減擋的作用。
在日常駕駛中，遇到冰雪道路或泥濘路面以及制動失靈的情況下，果斷採取越級減檔措施，能夠較好地起到防止車輛橫滑，降低車速，保證安全之目的。另外在汽車行駛中若遇到阻力增大，車速忽然降低，原來的檔位難以提供足夠的牽引力或前方遇到忽然變化的情況時，也需要進行越級減檔。越級減檔與逐級減檔不同，越級減檔一般均在下坡、高速行駛時，在高速檔（五檔）與中速檔（三擋）、高速檔與低速檔（二檔、一檔）之間進行。
二、越級減檔帶來的不利影響。
越級減檔，通常對車輛的技術狀況會有明顯的不利影響。逐級減檔和越級減檔，二者通過比較證明，後者燃油消耗較大，一般則超耗25％左右。同時發動機怠速不穩，卸下火花塞察看電極，積炭過多，工作不正常。
發動機低速時氣門有明顯的異響聲，排氣管聽到「突突」聲，還會出現異常氣味。潤滑油消耗量增加，關閉點火開關不易熄滅，發動機熄火後又不易啟動等現象。汽車行駛在4萬公里左右時，拆檢發動機，一般可發現氣門推杆彎曲，甚至大小軸瓦合金剝落，明顯地縮短了車輛的使用壽命。
三、越級減檔操作方法的改善。
為改善車輛在越級減檔時的各部機件嚴重磨損和燃油消耗，在進行越級減檔時，首先，要在「穩、準」上下功夫，達到操作平順之目的。加減檔應多在高速檔進行。因為。
五、四檔加減操作比中低速檔平穩性要好，容易操作。不易因離合器與加速踏板配合不當，選擇檔位不正確而引起汽車突發性地向前衝動，使離合器與傳動機件受到衝擊損傷。其二，要在熟練上下功夫。
可以越級加減檔嗎
18樓：暖心心事
手動變速箱車型是可以越級加減擋的。
那麼在換擋時，需要踩下離合器踏板，這樣是為了斷開發動機和變速箱。換擋需要踩下離合器踏板就是因為發動機飛輪和離合器片的轉速差太大。
駕駛手動擋變速箱車輛的朋友都知道，在起步時需要使用半聯動，如果起步時一下子抬起離合器踏板，那麼車輛就會熄火。因為此時發動機飛輪有一定轉速，離合器片的轉速是0，此時快速結合離合器由於盯缺發動機飛輪罩則悶和離合器片轉速差過大就會導致發動機熄火。
換擋時也是一樣的，如果想越級加減擋，那麼需要儘量減小發動機飛輪與離合器片之間的轉速差。
有些駕駛員在降擋後結合離合器，車輛會出現比較大的頓挫，這也是因為飛輪與離合器片之間的轉速差過大導致的。在降擋結物彎合離合器之前，右腳可以踩一下油門再結合離合器，這樣就幾乎不會出現頓挫。這個技巧叫做降擋補油，只需要稍加練習就可以熟練掌握。
平時駕駛手動擋車輛時，儘量減少頓挫可以提高行駛安全性並且可以保護變速箱。那麼在駕駛車輛時，需要掌握好離合器的結合點。
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