1樓：帳號已登出
自然迴圈鍋爐水迴圈故障主要有迴圈停滯、迴圈倒流和膜態沸騰等。
影響因素有：
1）管內因素即水冷壁熱偏差使個別管子內水迴圈停滯或倒流；水質不良導致管內結垢和腐蝕；水冷壁熱負荷過大使管子內壁附近出現膜態沸騰；汽包水位過低引起迴圈流量不足，甚至發生「乾鍋」。
2）管外因素即煙氣對管壁的高溫腐蝕，灰、渣對管壁的侵蝕，帶灰氣流對管壁的磨損。
鍋爐水迴圈指水和汽水混臺物在鍋爐蒸發受熱面中的迴圈流動，常分為自然迴圈和強制迴圈兩種。依靠水和汽水混臺物的重度差維持的迴圈叫自然迴圈。依靠迴路中水幫浦的壓頭所維持的迴圈叫強制迴圈。
目前鍋爐一般都採用自然迴圈的方式。
常見的水迴圈故障有：迴圈停滯、迴圈倒流及汽水分層。產生停滯和倒流的根本原因是同一迴圈迴路的各根上公升管受熱不均勻。
受熱強的管子抽力大，受熱弱的管子抽力小，這樣可能使下降管供的水都被受熱強的管子吸去，而受熱弱的上公升管就會因迴圈壓力不足而發生汽水「停滯」，這種現象兄攔就叫迴圈停滯。
迴圈倒流是由於在受熱最強的上公升管中，工質流速很大。往往產生抽吸作用，使受熱最弱的上公升管中的工質朝著與正常循羨讓胡環迴路相反的方向流動。一旦發生迴圈倒流，就會在受熱最弱的上公升管中形成「汽塞」。
停滯和倒流都會使管壁傳熱情況大火惡化而燒環。防止產生停滯和倒流的措施是：改進燃燒工況，盡滑碰可能使爐膛中火焰分佈均勻；防止受熱面結渣；把受熱情況相差較大的管組分成幾個互不相關的部分，每一部分組成乙個獨立的迴圈迴路；採取其他結構上的措施來防止受熱不均勻。
例如保證足夠的下降管截面積，取消不必要的彎曲管段，減少區域性阻力，避免各管間的阻力有較大的差異等等。
在水平或傾斜度很小的上公升管中，當汽水混臺物的流速很低時(上公升管進口的速度低於，便可能產生汽水分層現象。由於蒸汽在管子的上部流動而水在下部流動，管子的上部就會因得不到足夠的冷卻而燒環。因此，上公升管不能水平佈置，必須與水平線起碼有10度～15度的傾斜角。
2樓：感性的楚漢歌
家用鍋爐也就是常說的家用壁掛爐，主要是為家庭提供生活熱水和採暖，而鍋爐採暖系統本身就是自帶迴圈水幫浦的，很多使用者會因為採暖系統管道過長，迴圈不暢而增加迴圈幫浦。
迴圈幫浦是靠電機運轉帶動芹銀葉輪，再將管道內的水朝乙個方向運轉迴圈，主要加速採暖系統管道內水流迴圈和運轉。
如果增加的水幫浦仍不迴圈，1，要確定是否水幫浦的功嫌蔽宴率能夠滿足需求；2，檢查管路是否被堵或者有異物，而導致迴圈不暢；3，檢查增加的迴圈水幫浦和本身自帶的迴圈水幫浦運轉方向是否一致，如果兩個是反方向運轉，那麼肯定是無法迴圈的。所以建議找個專並巧業的人員上門看看，做全面的檢查再解決問題。鍋爐迴圈幫浦不迴圈是鍋爐迴圈幫浦因潤滑不良，機械故障，動力電源中斷或電器故障跳車。
迴圈幫浦揚程較低，只是用來克服迴圈系統的壓力降，可採用低揚程幫浦。迴圈幫浦對幫浦的作用而言，離心幫浦是指幫浦的結構而言，兩者完全是兩個概念。迴圈幫浦的工作原理要將水迴圈起來所用的幫浦就叫迴圈幫浦，例如水暖供熱管道中的熱水是靠迴圈幫浦迴圈起來的。
柴油機迴圈水不迴圈不高溫是咋回事兒
3樓：
摘要。一、柴油發電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞散熱風扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片鏽損，造成漏液現象，也可造成迴圈不良。二、柴油發電機組節溫器故障發動機燃燒室內裝有節溫器，目的在於控制發動機燃燒室溫度，節溫器必須在規定溫度(82度)完全開啟有助於小迴圈，如果沒有節溫器，冷卻液不能保持迴圈溫度，可能會產生低溫報警。
三、柴油發電機排氣管路不通暢柴油發電機組冷卻系統中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響迴圈，這時應經常檢查它們的壓力值是否符合規定，吸氣壓力是10kpa，排氣壓力是40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響迴圈的重要原因。
一、柴油發電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞散熱風扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻慧陪老液溫度降不下來，散熱片鏽損，造成漏液現象，也可造成迴圈不良。二、柴油發電機組節溫器故障發動機燃燒室內裝有節溫器，目的在於控制發動機燃燒室溫度，節溫器必須在規定溫度(82度前公升)完全開啟有助於小迴圈，如果沒有節溫器，冷卻液不能保持迴圈溫度，可能會產生低溫報警。三、柴油發電機排氣管路不通暢柴油發電機組冷卻系統中混有空氣，亂埋造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響迴圈，這時應經常檢查它們的壓力值是否符合規定，吸氣壓力是10kpa，排氣壓力是40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響迴圈的重要原因。
四、柴油發電機組冷卻液液麵過低或不符合規定柴油發電機組冷卻液液差畝面過低或不符合規定，液麵過低可直接造成冷卻液溫度公升高使冷卻液不迴圈，冷卻液按規定是50%防凍液+50%軟化水+dca4，若不符合規定將會造成管路堵塞，管壁內產生鏽跡，使冷卻液無法正常迴圈。五、柴油發電機組水幫浦故障檢查水幫浦作用唯慶前是否良好，如果發現水幫浦傳動齒軸磨損過限時說明水幫浦已起不到指清作用，需要更換後才能迴圈正常。發生柴油發電機組冷卻液不迴圈時應採取合理的方法處理，相關工作者瞭解好充足的理論知識才能確保柴油發電機組的正常執行，企業工作的正常開展。
柴油車發動機預熱鍋爐發熱不迴圈
4樓：
摘要。這邊為您解答問題，1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火！因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水幫浦是由曲軸帶動的。 3、當然如果是電子水幫浦的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。
如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。 4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。
其次還可以檢查，水溫感測器、水幫浦、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
柴油車發動機預熱鍋爐發熱不迴圈。
這邊為您解答問題，1、引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。2、靠邊停車，但不要立即熄火！因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就旦或並停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水幫浦是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水幫浦的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以模跡承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減團帶輕高溫對發動機的影響。 4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。
冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水幫浦、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
不是柴油機，是柴油機預熱鍋爐。
儘量還是聯絡廠家解決問題。寶貝。
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