1樓：匿名使用者
乙個月，值已蒸發億元 自11月2日以來，啟寬樂視網在1個多月內累悄慎亮計**，值蒸發達億元。 樂視的這場風波始於「欠款羅生門」。 目光回溯到11月2日。
當天，公眾「獨佔鰲投」釋出一篇關於樂視的訊息，題為「傳樂視欠**商一孝衫百多億被拒供貨，樂視股價大幅跳水」。該訊息稱，美國**認為樂視造車存在誇大吹噓，美國地方曾發出警示，認為樂視拖欠建廠工程款，可能導致工廠進度往後推遲。 11月6日，賈躍亭釋出全員信，反思節奏過快，稱近幾個月**鏈壓力驟增，加上一貫伴隨leeco發展的資金問題，導致**緊張，對業務持續發展造成極大影響。
往後，樂視欠款門進一步發酵。雖然樂視始終否認存在鉅額欠款，但樂視網股價一直跌跌不休。 自11月2日以來，樂視網在1個多月內累計**，值蒸發達億元。
而早於11月，自從今年6月3日復牌之後，樂視網股價就一路低迷，在復牌當日達到元/股的高點後，一路**，已經**超過了40%。
2樓：匿名使用者
這個根首做據認識的財報，好像他為山鄭了這個造這個逗芹頌新能源車型好像已經花了兩百多億，到底是人民幣還是美元我已經不再記得，不太清楚了。
賈躍亭造車是什麼牌子
3樓：太平洋汽車網
賈躍亭汽車是法拉第未來的品牌。
日後，法拉第汽車品牌凳轎脊在拉斯維加斯車展上展出了其首款量產車，命名為ff91。據說這款車的動力配置最大1050馬力，最大輸出1800nm扭矩。從純電動車的資料對比來看，這款車可以說是秒殺了所有同級別的電動車，這款電動車售價200萬。
從這款車的定價來看，法拉第未來從一開始就將定位於高階純電動汽車。
從這款車的定位來看，這款車可以和特斯拉相提並論，130kwh的電池容量高於同級別100kwh的特斯拉。這款車的尺寸非常大，長，寬2m，高，軸距空是目前純電動車的最佳效能。
從車的整體外觀來看，採用了空空氣動力學設計，前臉使用的進氣格柵非常動感，貫穿式led大燈橫跨整個前臉，車內採用了後滑式設計，車尾也採棗滲用了小型擾流板，整車非常動感帆梁。
這款車最大續航里程700公里，百公里加速時間秒，甚至比某些跑車還要快。
百萬購車補貼。
賈躍亭造車成功了嗎？
4樓：電動
隨著現在國內汽車市場的日益強大，越來越多的人都開始對汽車行業感興趣，甚至有很多非專業人士也開啟了自己的造車之旅。像蔚來，小鵬，理想等汽車品牌。在國內汽車市場就有著不錯的口碑和銷量，當然這也是它們通過不少質疑之後才獲得的肯定。
其實說到造車新勢力，就不得不提起賈躍亭。傾其所有一腔熱血來打造ff91，也算是歷經了九九八十一難，賈躍亭總算是造車成功了，而且對標特斯拉，但不少網友都表示說坐等它的上市。
首先，賈躍亭的這款ff91可以說是聲勢浩蕩，但大家也只感覺到雷聲大雨點小，而且這麼長時間過去了，都要快把它給忘記了。再次看到ff91的廬山真面目，不得不說他的外觀的確非常的英俊。貫穿式的大燈猶如一條銀河橫跨在車身前臉中，再加上機場上面的驚現格外有力量感，讓整個車身前臉顯得十分有威嚴性。
同樣，ff91的車身側面更是顯得靈活大方。大溜背式的車頂經過燻黑處理，顯得時尚動感。而且燻黑的玻璃增加了它的神秘感。
再加上下方強勁有力的輪轂，彰顯出很強的運動效能。而尾部的造型則更加的奪人耳目，凹凸有致的尾燈，猶如閃電般格外耀眼，下方排氣管的設計更是別具一格，充滿了未來感。
開啟車門之後，ff91的車身內飾更是處處充滿驚喜。因為它的車內搭載了12塊液晶觸控螢幕，而且基本上沒有任何的實體按鍵，可以說有著超強的科技氣息。在這一點上面，恐怕財大氣粗的特斯拉都不能和它相比較。
而且它的中控臺設計如同蜿蜒流淌的河流般，極具個性化。就連它的方向盤也顯得與眾不同，不得不說，ff91走在了時尚的最前沿，但不知道國人對於這種審美感不感興趣。
5樓：阿相愛娛樂
成功了。他造車理念是從小培養的，我們要向他學習這種好奇心，以此來發展祖國的汽車製造業。
6樓：神蕾
成功了，法拉第ff91新能源汽車。外形帥氣，車門從中間開，百公里加速秒，電池續航超過700公里，叫板特斯拉，等著這輛車的量產。
7樓：網友
應該是沒有成功的，因為他造出來的車是沒有人買的。
8樓：一葉春秋默
造車成功了，掙不掙錢另說。
9樓：老源
小便你也是詐騙犯吧？還是他生的？
10樓：抱京鋪拉二胡唱大席
造火車成功汽車失敗。
11樓：王大聖娶親
我單等著買老賈的車。
賈躍亭造車全調查啥？
12樓：勤奮的飄飄
自賈躍bai亭將國內的債務全都交給妻子之。
du後，zhi他就在美國全身dao心地投入造車事業。
專對於負債累累的他來屬說，ff91 汽車或許是最後一根救命稻草，然而，就目前的形勢來看，這似乎已經是不可能的事情了。
近日，有諸多證據顯示，賈躍亭在美國基本上很難成功造出汽車。據鈦**報道，目前，賈躍亭名下已無資產，他在美國的多套豪宅也已經被抵押**。也就是說除ff汽車智財權等軟性投入之外的固定資產和股權投資投入外，他已一無所有。
就連ff洛杉磯總部大樓都已經被抵押，其在拉斯維加斯的土地也已被抵押**。
賈躍亭投資位於美國加州漢福德（hanford）的法拉第未來 「ff 91高階工廠」，廠房門口雖然已經立起了法拉第未來的新標誌，但是近90萬平方英呎的廠房目前只有乙個人在打理。門鎖鏽跡斑斑，窗臺、門把手，處處都包裹著蜘蛛網。
ff此前的融資也已經花光，按照目前的局勢，ff91 雖然關注度很高但卻再難搞到新的投資。隨著人們對賈躍亭的信任度越來越低，老賈恐難再翻身。甚至有外媒聲稱只要有賈躍亭在，就永遠造不出車。
賈躍亭終究還是放棄了造車！
13樓：汽車之家
4月份剛剛過去三分之一，汽車界，更準確地說，是造車新勢力領域，就傳出了乙個重磅訊息——賈躍亭宣佈放棄造車，從首次亮相到現在已有三年時間的法拉第未來ff 91終究是胎死腹中。看到這一訊息是，車轍君還是有那麼些惋惜的，且不論賈躍亭做事風格如何，至少ff 91這輛車，看起來還挺令人期待。
據相關訊息稱，法拉第未來將從整車製造企業轉型為一家全方位工程解決方案的**商，成為電動汽車、計算平臺、整車工程、工業設計、產品定製和製造資源的平臺服務商。
之所以ff 91遲遲未能實現投產，最主要的羈絆在於資金，實際上這也是很多其他造車新勢力遇到的問題，法拉第未來在資金方面可以說是深陷泥潭。而這一次宣佈轉型，能夠帶來一些好處，最顯而易見的就是能把法拉第未來此前的研究成果盤活，向外部輸出。
不過也有乙個說神拍法是，ff 91仍將量產。結合法拉第未來的轉型方案來看，車轍君認為可能性最大的做法是，他們把ff 91的研發成果轉移給具有新能源車生產資質與能力的企業，讓另一家企業完成ff 91的投產工作，只是它可能不會懸掛「ff」的logo，可能也不會叫「ff 91」了。
問題是，現在才把成果盤活，晚了嗎？如果從ff 91亮相整整三年卻依然看不到投產的曙光的角度來看，是有點晚，因為在這段時間裡，國內主要的造車新勢力都已經基本站穩了腳跟，產品都處於穩定的生產和銷售狀態中。但相比眾多大家看不見的隱姓埋名的上百家造車新勢力來說，法拉第未來在這時候懸崖勒馬，倒是給了穗餘不少企業乙個啟示。
其實這也有助於產業資源的整合，數天之前，工信部剛剛調整了新能源汽車的准入門檻，新能源汽車企業不再需要有設計開發能力，只需要有生產方面和售後方面的能力即可。這就允許了那些不具備設計開發能力的企業與類似法拉第未來這種有設計研發能力卻不具備生產能力的企業對接。這也是為什麼ff 91依然存在量產的可能。
<>然而即便ff 91還是有希望量產，此前140萬遊族羨的預計售價，還是超出了太多人的經濟能力範圍，過高的定位或許難以有足夠大的使用者群體，這也是擺在ff 91面前的乙個坎。
好吧，賈躍亭的造車夢，或許是碎了，或許要交給別人來完成，最後乙個問題：下週回國嗎？
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