1樓：侯佳男
你說的是不是gtr呀？？
尼桑 skyline gt-r
skyline的最早版本出現在1957年時，而到了1969年的時候，skyline車系終於推出掛著gtr名號的效能版本。1973年，第二代skyline gt-r推出，**代號kpgc110的skyline gt-r,將外型與底盤結構作相當幅度的更動，動力輸出仍舊沿用上一代的s20引擎。
自70年代後期到80年代，skyline先後經過改款；卻獨缺效能版的gt-r車型肆改問世，讓skyline車系逐漸地淡出；可是賽場上，gt-r可是活躍非常。1988年的skyline r31的發表為止，研發重心才逐漸地移回房車賽。在此skyline gt-r才重新回到道路上。
1989年5月r32面世，8月21日代號bnr32 gt-r正式登場，這裂李判也是大名鼎鼎的第三代 gt-r,與gt-r的車迷們闊別了16個年頭，gt-r的出現自是非同小可，又將gt-r之名推向王者的地位，而接著skyline r33,r33 gt-r 的推出，也承繼了這個傳統。
1998年時，nissan推出了代表型號為r34,全新一代(第十代)的skyline!在r34身上，就車身尺碼看來，僅車身長度一項略減了60mm(雙門車款),但是在車體線條刻意地內斂精實化之下，r34呈現了與r33完全不同的面貌風格，趨於方正而富稜角。skyline r34所流露的攻擊性沒有降低。
車頭造型簡單俐落，最著名的四個圓尾燈，從以前的四個等大小的圓形，變成了兩大兩小的組合。
全新的skyline r34共計有三款直六引擎可供選擇，動力表現自是不俗！渦輪增壓引擎(rb25 det),是skyline r34所搭載最強悍的心臟，最大輸出可達280ps/6400rpm,!
在行駛操控上，r34在高速穩定以及操控靈活兩者之間，取得了最佳的平衡！而四輪轉向系統，提供了駕馭r34最富樂趣的過彎感受。r34的變速系統除了傳統的五速手排外，消費者還可以選擇四速的手自排自擾纖排系統，使用者只需將排檔桿撥到左側，即可上下依"十","一"符號來進行換檔，而且在方向盤上也有按鈕可以直接進行換檔。
2樓：網友
機械人拉車，型號：jpr002,**10002500
jpr是什麼車？**多少？
3樓：網友
正確的是日產gtr，目前2015款指導價在萬之間。
日產公司旗下的skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了gt-r車型，也成為系列的最高版本。新一代的gt-r脫離了skyline車系，成為日產的乙個獨立車系。到目前為止，gt-r已成為世界最具價效比的超級跑車。
gt-r擁有流線型線條和充滿未來感的車身比例，車尾是經典風格的兩組圓形尾燈。四出排氣管和張揚的車身包圍體現著其動力效能的特殊。車身大量採用碳纖維材料製造，包括車頭保險槓和車底下護板等部位。
另外懸掛部件多采用輕量化鋁合金材質，也是為了減輕運動慣性。
2014款gt-r搭載的依然是現款車型上的 v6發動機，動力引數略有提公升，最大功率輸出為553馬力，相比現款車型提高了13馬力，峰值扭矩依然是628n·m。相比現款gt-r，新車最大變化是0-100km/h的加速時間提高了秒，為秒。據官方訊息，這主要是得益於新車風阻係數的降低以及動力調校有所提高。
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