1樓:匿名使用者
breaking-drift
踩剎車並尺森利用車身重心轉移,使車尾甩出的過彎方式(適用於fr車種,適用於90度以上的彎角).作程式如下:
入彎時重踩剎車並降檔,讓車重心前移.
猛切方向盤使車尾甩出.
反打方向盤修正進彎角度.
保持車速以滑行到可出彎的角度.
配合方向盤,瞬時重踩油門出彎.
feintmotion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式,也就是一般俗稱的慣性滑移(假右盯爛甩真左甩,適用於fr,車種).作程式如下:
進彎前不切到外側,反而保持在中線附近.
方向盤在一瞬間往彎外方向切,瞬時剎車使車身重心往前移..此時方向盤往前進方向陵則畝用力猛切,車子會以breaking-drift的原理甩出.
滑行時退檔放剎車,再大腳油門出彎.
這兩種最適合86,而且第2種是基於第1種的。
2樓:匿名使用者
漂移嘛就是一門技術咯 你漂的好 就可以了 在轉彎鉛虛宴的地方按住剎車鍵 按剎車鍵的同時在按左(右方)方向譽物鍵 漂移一定要掌握好方向 方向掌握不好的話就會撞槐銀的。
3樓:匿名使用者
按前之後,到了拐彎處,按後加左或右鍵。
能不能說一下ae86該咋調,我老是漂移會飄過頭,控制也不好。極品8我通關了不知該用什麼零件
4樓:網友
一輛車的功率是固定的,在速度方面,我們能調節的只是車子的加速和加速時間,一項效能的提公升總會導致另外一種效能的螞畢指下降。
比如說操控性,你加大後輪的彈簧的伸縮係數,那麼車頭就會比較低,拐彎的時候就比較不容易翻車。但是轉向卻比較困難。轉向調整的時間比較長。
比如說加速性,你也可以在4檔位悶配提公升到310,甚至350都沒問題,但是調整後你的5檔加速時間就會比較長,也就是你要加很久就才能到達6檔,而5檔及6檔的加速度時間也會自然的減少。
效能調校就好象拆東牆補西牆,將分配好的功率讓你進行重新的調整,所以,效能調校其實是針對不同的道路來進行的。
比如說在1000碼的直線加速賽中,你就可以將馬力集中在1~4檔,提公升這4檔的數鬧加速及縮短這4檔的加速時間,使得車輛在短時間內提公升速度,當如果遇到5000碼的路程,那麼你的車輛如果也這樣調校的話,可能你就只能贏在前半段,因為車輛在5至6檔這兩檔的加速是非常緩慢的。
不知道你聽懂了沒有。
怎麼設定,在效能調校裡面多有說明的,修改某項係數它都會有提示。
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