1樓：網友
據目前技術而言，基本上成立幾年，並有自己的翻胎廠且生意還不錯，能生存下來的裝置製造商，在做出的翻新輪胎質量方面都是差不多的，技術水平都還算的上是不錯的（冷翻）！
但是在裝置製造工藝上有好有差，一般的6條罐，硫化罐內徑公尺的賣價在20萬左右的裝置，算的上是製造工藝，製造材料比較高的了！
裝置製造工藝和製備碰造材料差一點的一般市場價大概在12-10萬左右，但是不可否認做出來的輪胎是能夠使用的，當然和20萬的裝置肯定有一點差距但是，不是很大，主要差距在翻新輪胎產品合格率！
那麼現在就回到了乙個重要的問題上來了，20萬的裝置到底有沒有價值，先進的裝置有沒有價值，既然做出來的翻新輪胎質量差別不大，為什麼要先進的裝置？
我個人認為這得從以下幾點出發，1.裝置的使用壽命，製造工藝精細，製造材料好的裝置他的壽命是肯定會有所增高，我想這毋庸置疑！ 2.
裝置的自動化，和穩定性（這是比較廣的概念），先進的裝置自動化程度是比較高的，這看操作工序就可以看明白， 穩定性這個得從多方面去考慮，產品合格率，維修次數，這都是穩定效能的關鍵，可以在裝置的使用上證明，及內行從設計外觀上也可看明白。 3.效益和成本節省，有以上幾點我想效益肯定是大大是提高了，這也是毋庸置疑的， 在人力成本上也是節省了不少，流水線知畝式的工廠，這就是他的價值所在。
那麼這就可以明顯的展現兩個不同檔次的裝置之間的差別，從長遠的角度講高階裝置是值得的，如果從眼前利益來權衡簡易裝置更有價值！
以上所訴均本人建議，不到之處請海涵！
這是世界上最先進的輪胎翻新裝置製造商並有著最先進的翻胎技術，他是巨人，所以我們只有學習他，瞭解他是如何成為巨人的，我們也得成為巨人，否則當他靠進我們的時候，我們就會搭滾森被巨人踩死)
2樓：我和劉亦菲
哈哈 ，誰的先進！
那就裂世多了馬輪固力你 買不起，買的起你就不肆派肢會在羨鬧裡面提問了！
無錫紐耶拉 蘇州布拉德斯 上海欲浩 北京多貝力那個不是先進的代表， 但是**都貴的嚇人！
舊輪胎翻新全套裝置
3樓：
摘要。舊輪胎翻新全套裝置大約需要3萬多-5萬元。
尋購巨型輪胎翻新裝置。
舊輪胎翻新全套裝置大約需要3萬多-5萬元。
都包括什麼裝置。
這些用不著你**。
我問特大型裝置哪有。
特大型的要40多萬。
翻新輪胎和新輪胎區別？
4樓：迷途羔羊
汽車輪胎就是汽車能夠行駛的關鍵，而在長時間使用中，汽車輪胎也會不斷的磨損，zui後就只能進行更換。人們在更換輪胎的時候都想買到乙個質量上乘的輪胎，但總是有一些利慾薰心的黑心商人，會將一些翻新的輪胎當成新的輪胎售賣。
這就導致有不少車主被坑，新換的輪胎用不了多久就壞了，而且還有可能導致危險。那麼我們應該如何分辨汽車輪胎是否是經過翻新的呢？維修師傅教你如何分辨，以後不要再被騙了。
首先，觀察輪胎的花紋和色彩。正規的新輪胎，它的花紋都是均勻且有規律的，而且表面的顏色比較暗淡無光。而翻新的輪胎就不一樣了，它的花紋就比較淺，而且有的地方還不平整，並且看上去好像能夠反光，這種輪胎就有可能是翻新的輪胎。
第二，觀察輪胎胎面與側壁的介面。正規新輪胎的胎壁和胎面相連線的地方都是很緊密的，而翻新的輪胎，由於是後來才貼上的胎面，所以與胎壁之間會有一些縫隙存在。我們可以用螺絲刀稍微翹一下，如果能夠被翹起來，那麼就是翻新胎。
第三，輪胎上的各種標籤。汽車輪胎的胎面上有很多的標籤，而這些標籤最開始都是印上去的，但是經過翻新之後，這些標籤就會變成貼上去的，所以我們可以用手去摳一下這些標籤，如果能夠直接摳下來，那麼這個就是翻新的輪胎。
zui後，看生產日期。生產日期也是乙個重要的標誌，我們能夠通過它瞭解到輪胎具體的生產日期，如果是生產出來太久的輪胎，zui好還是不要更換，不管是不是新的。而且觀察它的磨損程度也能看出是不是新輪胎。
但是日系輪胎的生產日期基本都是凹下去的，與其他輪胎凸起來不一樣。
5樓：西安萬通汽修學校
首先從**上翻新輪胎成本很低，所以相對便宜不少。其次從輪胎標誌上看原廠輪胎在外側都會有凸起的標誌，翻新輪胎則是貼上去的。二者輪胎胎毛也不同。
新裝置開車氧含量考核標準？
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翻新輪胎同新輪胎各種效能指標對比 50
輪胎翻新和新胎如何區別?輪胎翻新和新胎的區別方法有以下種 觀察輪胎的花紋色彩和光澤 從紋路上來看，一般情況下，由於劣質翻新胎加工很不規範咐巖鬥，所以紋溝相對較淺。在顏色方面，劣質翻新胎看起來顏色鮮豔，光澤鋥亮，而正規的相對較暗。翻新後衡磨的輪胎顏色和光澤都比較黯淡。 觀察胎面和胎側的搭接部位 首先看...
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