1樓：匿名使用者
般所說的混合動力汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。
混合動力汽車的燃油經濟效能高，而且行駛效能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的巧巨集做起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性。
混合動力汽車的種類目前主要有3種。一種是以發動機為主動力，電動馬達作為輔助動力的「並聯方式」。這種方式主要以發動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特徵，在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。
這種方式的結構比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。另外一種是，在低速時只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的「串聯、並聯方式」。啟動和低速時是隻靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構複雜。
還有一種是隻用電動馬達驅動行駛的電動汽車「串聯方式」，發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達絕埋驅動行駛，驅動系統只是電動馬達孝衡，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。
基本上混合動力汽車就是以上說的那些，不過現在也有公司在開發非電動的混合動力車，比如通用公司的氫動力車。
2樓：匿名使用者
當然ok三個輪子的也可以，呵呵。
其實混合動力真的是個不錯的選擇。
3樓：匿名使用者
當然ok了那樣上坡更有力。
四驅和兩驅的優缺點
4樓：笑九創作
四驅和兩驅的優點是：四驅這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，又可以延長輪胎的使用壽命；兩驅能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整。
四驅和兩驅的缺點是：四驅傳動系統長，驅動力傳遞效率低和油耗大，燃油經濟性不好；兩驅驅動模式操作效能較低，越野效能不強，輪胎使用強度大。
半時四驅的使用狀態：
一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂（freewheelhub）後更加省油。
全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配（前後50：50比例分配）和變扭矩分配（前後動力分配比例可變）兩大類。
全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。
5樓：汽車影老師
一、優點：
四驅：這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，又可以延長輪胎的使用壽命，提高駕駛人員的舒適度。
兩驅：可以根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗相對四驅要低。
二、缺點：四驅：傳動系統長，結構複雜，製造成本高，且維修保養困難，車輛重，且驅動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經濟性不好。
兩驅：相較於四驅，這種驅動模式操作效能較低，越野效能不強，對輪胎使用度強。
四驅方式的分類。
1、適時驅動： 在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。一旦遇到路面不良或驅動輪打滑，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給兩個前輪，自然切換到四輪驅動狀態。
其最大優勢是操作簡單，但同時因為採用了電腦調控，車輛反應會慢一些。
2、分時四驅適合高檔房車和城市跑車。 全時四驅： 這種傳動系統前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時發動機輸出扭矩平均設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。
3、全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。但這種系統廢油，經濟性差。全時四驅適合專業的越野車。
6樓：網友
兩驅車：發動機的負載小油耗低、動力足、整車重量輕、行駛速度高等。
常用的兩驅車指的是前置前驅和前置後驅兩種。
前置前驅車省去了長長的傳動軸和驅動式後橋，使得機械傳動損耗降低，同時車輛總質量大大減輕，而且沒有了傳動軸貫穿車身底部，所以也不會佔用過多的地板空間，提公升了車內可用空間。前置後驅是由前輪負責轉向，後輪負責驅動，前後各司其職，質量分配也相對均衡，車輛反應更敏捷，操控上會更加得心應手。
四驅車的優勢：越野能力強、通過性高、動力比較好。四驅又分為：全時四驅、適時四驅和分時四驅。
1、全時四驅指在整個的行車過程中一直保持四輪驅動的行駛模式，這種模式越野能力比較強、操控性比較高。缺點就是不能根據路況做出扭矩的調整、油耗偏高、經濟性較差。
2、適時四驅是近幾年才發展起來的技術，它是有電腦控制根據路況不同自動切換四驅和兩驅的一種行駛模式。適時四驅繼承了全時四驅和分時四驅的優點也彌補了他們的不足。它可以自動根據路況對四驅和兩驅進行切換，如果車主需要也可以按下中控臺的「lock」鍵實現全時四驅。
3、分時四驅是通過駕駛者自己來手動切換驅動模式，它的優點就是既能保證車輛的通過性和動力性，又能兼顧燃油的經濟性。唯一的不足就是駕駛員需要自行判斷路況進行手動切換。
四驅油電混合動力suv有哪些
7樓：小宇說車
混合動力四驅suv有： 1、 唐新能源。
2、宋pro新能源。
3、寶馬x5
4、消昌寶馬五系x1新能源。
5、 攬勝運動版新能源。
對於剛推出的唐新能源而言，什麼懸架質感、轉向輕重都不要在乎，只要坐在駕駛位上，把電充滿，它就是一臺無情的加速「猛獸」，把心思放在加速上就好。
宋pro新能源憑藉效能與平順的動力表現、較長的續航水平和快速充電技術、以及低到不能再低的用車成本迎合消費者真實的需求。就拿充電的花費來說，僅需一杯咖啡的錢，就足夠應付一週的通勤需求，這是汽油車望塵莫及的。此外這款車在配置功能上也下足了功夫，與同級車型對比不算落後。
寶馬x5新能源 設計上與燃油版x5並沒有太大區別，與寶馬其它新能源車型一樣加以藍色元素點綴，或者是「edrive」標識識別，其展現的依舊是豪華、運動氣息，在動力、續航方面也處於同級別領先水平，如果想響應環保的同時還不想丟掉駕駛樂趣，這款寶馬x5新能源很適合你。
寶馬x1新能源 的外觀與燃油版車型相差無幾，如果遮擋住標誌性的新能源綠色號牌，裂橋猜你很難分辨出差異。而標識字尾小寫的e就低調的代表了全部；同樣內飾仍然是曾經的老樣子，整體看上帶有那麼一絲復古的味道。動力上來自寧德時代高鎳811電池組帶來nedc工況下純電續航里程110km，如果說多花10萬塊能夠享受到燃油與電動兩種出行方式，這個純電續航表現以及用車成本足以打動很多人。
攬勝運動版 是路虎旗下一款中大型suv，定位在攬勝星脈和攬勝之間，最早於2009年引入國內銷售，攬勝運動版的中期改款車型新增了插電混動版p400e車型，搭載發動機和電動機的動力組合，純電動模式下最大續航里程為51km；如果想買一輛城市裡開倍有面子，偶爾還能去野外狂歡的豪華品肆型牌新能源suv，這款車倒是挺適合的。
混動車使用四驅什麼情況下是用電和油
8樓：
摘要。您好很高興為您解答 我是您的汽車車大師專屬技師 專心 用心 誠心為你解答愛車問題，為你找到提問的解決方案及方方法如下：如果在使用四驅的情況下，油和電的區別他主要是檢查您車輛的當前檔位。
以及您車輛的油門開度和節氣門開度的大小，根據這些來判斷，發動機是否可以正常工作？如果說油門給的過大，他就會讓發動機和電同時輸出扭距。然後最大的扭矩來進行行駛。
您好，這個問題可以給您完美的回覆，等我梳理下資訊，正在打字，2-3分鐘，別結束。
您好很高興為您解答 我是您的汽車車大師專屬技師 專心 用心 誠心為你解答愛車問題，為你找到提問的解決方案及方方法如下：如果在使用四驅的情況下，油和電的區別他主要是檢查您車輛的當前檔位。以及您車輛的油門開度和節氣門開度的和模純大小，根據這些來判斷，發動機是否可喚咐以正常工作？
如果說碼亮油門給的過大，他就會讓發動機和電同時輸出扭距。然後最大的扭矩來進行行駛。
四驅車是所有車輪同時轉方向嗎,四驅車是不是在車沒行駛的情況下可以四個輪胎打四個方向
四驅車簡單的說就copy是有前後差速聯動四輪驅動的汽車,因為發動機動力傳至四個輪胎,所以四輪都可發力,普通兩驅車當其中的一隻驅動車輪打滑時,其他的驅動車輪也會失去動力,這時,車子便不能行駛了,如果車子是四輪驅動的話,那麼另外的兩隻車輪仍然能發揮牽引力。因此四驅車越野效能優越,在野外山坡 灘塗 泥地 ...
後驅車可以改裝成四驅車嗎
可以的，但不是加個轉軸什麼的那麼簡單！改四驅車較複雜且造價很高，wrc賽車的全時四驅就是由後驅或前驅改的，還不如直接買輛四驅車！可以，你加個分動器會更好！當然咯，加個轉軸和兩個齒輪就行 迎合比賽規定，外觀全新設計的 evoution 6 輪距加寬大幅提高轉向效能的evo v，成功地贏得1998年wr...
《四驅兄弟》中的哪種四驅車必殺技在比賽中更加好用
裡邊的各種四驅車都有自己獨特的技能，像旋風衝鋒的這個技能，還有三角箭的貼牆壁跑，疾速眼鏡蛇的閃電型衝刺 名字叫啥忘記了 等等，那是感覺很帥有沒有。四驅兄弟裡面的賽車的必殺技，我覺得沒有說哪一種是最好用的，因為賽道不一樣，所以說每種車型能發揮出的最大的效果是不一樣的。就比如說在一個全是彎道的賽場上的話...