汽車減重200kg的省油效果
1樓：上海萬通職業學校
汽車減重200kg的省油效果大概要降個0點7個油左右。車重對油耗影響不是那麼大的，影響油耗最主要的是發動機技術，以及變速箱配合程度。現在的汽車輕量化化技術主要目標之一就是在同樣等級的安全保證之下降低車重減少油耗，目標還是為了節油。
汽車新材料的使用
國內汽車新材料的使用主要有鋁合金、鎂合金、塑料、碳纖維等，而在減輕車重方面，鋁合金車身具有極大優勢，不僅是零部件，連整車廠商也紛紛踏上輕量化道路，汽車強度有嚴格標準和要求的，必須滿足符合安全的相關測試，對於現階段技術比較成熟的鋁材來說，這一點更是無需擔好察憂。
目閉襪備前，我國同樣也在政策方面推行輕量化，國家發展和改革委員會、工業和資訊化部、財政部聯合公佈了目前已經公佈了第八批「節能產品惠民工程」節能汽車推廣目錄，共計27家企業的149款車型入選。
燃油寶有清潔型、增強動力的辛烷值型、和混合型，這三種燃油寶更像是一種轎毀藥，是你的車生了病以後（積碳過多、或加不到高標號汽油）才去酌情使用的，一定不要盲目的聽信加油站小哥的推銷，非但沒有好處，還有可能造成火花塞的燒蝕。
快訊｜長安纖維-鋁合金混合結構車身試製成功 單車減重200kg
2樓：汽車之家
近日，長安汽車成功實現了首個碳纖維-鋁合金混合結構車身的試製下線。據悉，該專案由長安汽車整合全球優勢資源，在相關政策與各方的配合下，歷時四年才最終完成。
該專案的研究成功實現了車身與底盤共減重不低於30%、與同級別車型相比減重200kg的目標，百公里電耗可降低，並將首次實現碳纖維車身的cn-cap五星碰撞的要求。
具體而言，專項的成果包括了1.實現全新架構的碳纖維車身純電動轎車平臺技術。2.
實現碳纖維材料-車身模組化設計梁簡-高效成形的一體化應用技術。3.實現碳纖維車身純電動轎車的cae分析與評價方法。
4.實現鋁合金車架關鍵零部件成形和焊接效能下降控制技術。5.
實現碳纖維車身純電動轎車多效能指標試驗評價技術。6.申報了多項專利，並培養了大批相此渣鎮關人才。
據長安汽車人士介紹，本專項的研究成果還將輻射至軌道交通、能源、石油化工、建築、船舶等其它相關領域，並將帶動近萬億的社會經濟效益。
哈弗h3 減重 200 kg 究竟減了些什麼?
3樓：匿名使用者
1全部新版h3增加了碰撞吸能設計，就是小*鬼*子們用的那種碰撞後避免發動機進入駕駛倉，從而保證駕乘人員的安全，為保證吸能效果從而降低發動機倉的強度，減少的重量都差不多是那些。嗎*b的，這些國產，好的不學，壞的學很快。
4樓：七喜好可樂
零零碎碎的很多地方減得 不是單一的某個部件。
山地車減重，想打造高速山地，請教高手！！
5樓：撒芮靜
如果你想要輕不是不可以。有低難度的改裝也有高難度的改裝。
碟片換成超輕碟片。前160 ，後140，整車換鈦合金螺絲，把輻條帽全換成鋁合金，換變徑輻條，前後花鼓軸心是鋁合金的嗎？如果不是，那換！
6樓：網友
都是瀝青公路？ 平的？ 那麼減重是沒用的 減重只能讓車子加速性提高 無法提高極速。
換光頭胎 立竿見影。
7樓：網友
換了前叉都已經輕了1900左右了。
飛輪換sram的970
獵豹越野車四驅模式怎麼操作？
8樓：上海萬通職業學校
獵豹越野車四驅模式操作流程如下：
1，2h轉換至4h（4h轉換至2h），換擋開關從2h(4h)位置換到4h(2h)位置，此時高速四驅指示燈亮起（滅）。此操作，可在行駛中進行。
2，4h轉換至4l（4l轉換至4h），車輛停止，踩下離合器踏板，換擋開關從4h（4l）位置轉換至4l（4h）位置，待低速四驅指示燈亮起（高速四驅指示燈亮起）後可起步行車。
3，2h與4l（包括4l轉換至2h）之間的轉換不可直接操作。如果在2h的情況下直接轉換至4l會出現兩種情況。一是無意識換擋，這是換擋條件不滿足，分動器會直接轉換至4h狀態下，等待條件滿足後再轉換至4l；二是有意識換擋，這種情況需要條件是車輛在靜止狀態下，需要踩下離合器踏板，需要等待，等待儀表指示燈4l穩定亮起。
3車追尾為什麼我要賠第一輛車 法律高人
根據你的描述你應該沒有責任 但是交警認定是你的全責肯定說明你的陳述。有虛假或隱瞞 該賠是一定要賠的 但是他漫天要價你可以不同意 協商不成走法律程式解決。可以 你可以讓交警拿出法律 法規條文！的確第一輛你賠償。因果關係。三車追尾中間一輛車有責任嗎 三車追尾中間一輛車只要不是被迫撞上第一輛車，就是有責任...
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最近想買一輛車本田和大眾怎麼選擇
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