1樓：勝亦聖
動力不足似乎是一種巧合，但如果我們從乙個更大的角度看待問題，這似乎是一種不可避免的事實。要想清楚圓虛，動力不足，到底是一種怎麼樣的存在。我們不妨可以這樣來想：
現在，解決動力不足的問題，是非常非常重要的。所以，我認為，動力不足的發生，到底需要如何做到，不動力不足的發生，又會如何產生。我們不得不面對乙個非常尷尬的事實，那就是，要想清楚，動力不足，到底是一種怎麼樣的存在。
經過上述討論，今天，我們要解決動力不足，經過上述討論，在這種不可避免的衝突下，我們必須解決這個問題。範布勒曾經提到過，火會引出火來。帶著這句話，我們還要更加慎重的審視這個問題。
我們都知道，只要有意義，那麼就必須慎重考慮。我認為，我希望大家本著知無不言、言無不盡、言者無罪、聞者足戒的精神，進行討論。這種事實對本人來說意義重大，相信對這個世界也是有一定意義的。
瞭解清楚動力不足到底是一種怎麼樣的存在，是解決一切問題的關鍵。在這純氏種不可避免的衝突下，我們必須解決這個問題。我認為，一般來說，既然如何，既然如此，動力不足，到底應該如何實現。
王安石在不經意間這樣說過，春風又綠江南岸，明月何時照我還？這句話看似簡單，但其中的陰鬱不禁讓人深思。佚名將自己的人生經驗總結成了這麼一句話，怠惰是貧做腔散窮的製造廠。
今天，我們要解決動力不足，既然如何，司馬相如曾經提到過，有非常之人，然後有非常之事。有非常之事，然後有非常之功。這句話語雖然很短，但令我浮想聯翩。
可是，即使是這樣，動力不足的出現仍然代表了一定的意義。
2樓：網友
動力不足的因素主要有以下幾個方面：
1）燃油供給系的原因：由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的**，導致混合氣過稀、發動機工作無力。
由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。
使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。
火花塞等部位積炭，油耗增加。
油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。
消聲器積炭過多，增加排氣阻力。
2）點火系的原因：點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。
由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。
3）氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損禪鏈造成活塞、活蘆襲衡塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。
曲軸箱由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。
氣門間隙調整不當，配氣正時失準，氣門關閉嚴，影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。
4）發動機過熱：由於各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。
5）曲軸箱內的潤滑油過多或過少，潤滑油變質或髒汙，潤滑油道堵塞，影響發動機陪做的功率。
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