1樓：銳利還可靠灬桃花
有內胎和無內胎的輪胎，在維修飛行時，可以將空氣直接打入內胎。現代商業客機的輪子是空心的，因為它們在填充空氣時有更好的吸收性。輪胎中充滿了氮氣，氣壓越高，輪胎可櫻擾以承載的重量就越大。
<>為什麼飛機輪胎這麼小，卻能承載這麼大的質量？眾所周知，飛機降落的速度基本都在300km/h以上，加上飛機本身的重量，每平方釐公尺的輪胎表面要承受近1000牛頓的壓力。沒有乙個完美的輪胎是不可能的，可以說現在飛機輪胎已經達到了很高的安全標準。
為了提高汽車輪胎的耐磨程度，將碳黑和氧化鋅直接新增到汽車輪胎的橡膠中。這兩種物質是用來改變橡膠的物理特性的。
除了氧化鋅和炭黑外，大量的矽烷偶聯劑、對苯二胺抗老化劑、亞磺醯胺、對苯二胺等大量的附加新增劑被投入到航空輪胎新增劑中。這些新增劑的使用使航空橡膠輪虧纖胎的抗拉強度達到普通汽車輪胎的300%以上，耐磨性達到普通輪胎的200%以上。因此，輪胎的承載能力是汽車輪胎的數倍。
從輪胎的結構上看，將使汽車輪胎的 "層次 "更加豐富，以適應豐富多樣的道路環境，所以汽車輪胎需要具備通過各種道路的能力，所以多了一項在，汽車輪胎需要擴大設計。
針對問題做得詳細解針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助脊空旦，謝謝大家了。分享就到這裡了，喜歡我，就請關注我吧。如果大家有什麼想法，可以在下面的評論中告訴我們。
2樓：網友
飛機的輪胎屬於航空輪胎，在輪胎中新增了採用高強度橡膠化合物打造的「補強簾布層」，能夠耐得住零下五十多度的高寒天氣，以及降落剎仔衫車時候摩擦產生的100℃高溫。另外，輪胎的額定壓力裂敬大於爆破高念源腔壓的4倍以上，抗壓能力超強，這樣的輪胎自然能夠承擔幾百噸的重量而不爆胎。
3樓：春季的風啊
飛機輪胎的爆破壓力很高，使用了悉山賣特製的橡膠材睜逗料進行製作，採用了高抗衝擊材料，經過了24小時的監測，在零下40度和零上70度的環唯歷境中進行了檢測，確定了飛機輪胎的質量，這樣才可以更好的承受壓力。
4樓：撲苒悠水身
因為製造飛機的手差伏輪胎採用的都是特殊的材料，成本很高，而且有很好的抗壓效能，通過這些個籠子畢攜輪胎的數量增減，就可以支撐起來飛機的整慶唯個重量。
飛機輪胎可以承受幾百噸的壓力，還不會爆胎，這是怎麼做到的？
5樓：幕哥說劇
下面我就來題主的問題。首先，飛機輪胎的承載能力既要能承受飛機的最大重量，又要面臨起降時高速撞擊、著陸時與剎車輪胎和跑道高速摩擦產生高溫、飛行時高空零下幾十度低溫的考驗。以波音777
為例，其300多噸的最大起飛重量取決於14個輪胎。每個輪胎重20多噸，大部分重量由機腹主起落架上的12個輪胎承擔。這意味著飛機80%以上的重量由12個輪胎承擔。
這12個輪胎也要承受著落地時的衝擊力。
輪胎的滑動摩擦力。
以及落地瞬間的大量熱量。它還確保即使輪胎漏氣，也不會破裂。這架客機載有數百名乘客。
如果飛機因輪胎只能迫降或墜毀，飛機輪胎**商的訴訟將得到解決。因此，在飛機輪胎的製造上非常嚴格。並且是乙個非常複雜的設計和製造。
首先，飛機輪胎必須承受飛機的最大重量。其次，必須滿足起飛和著陸時的高速衝擊和熱力學。
效能。即使輪胎爆胎，飛機輪胎的承壓能力也必須達到其正常充氣壓力的4倍。
飛機起飛時，速度超過300公里，降落速度約250公里。在降落的瞬間，飛機和跑道之間的緩衝器。
的重量必須由輪胎承擔，不算液壓油。
的緩衝，輪胎承擔的重量超過了飛機的重量。如果客機降落時下沉率過大，輪胎承受不了，很可能會爆胎。因此，當客機降落時，需要保證客機的下沉率更接近於0。
如果下沉率太大，輪胎可能會爆裂，乘客會受到更大的衝擊。因此，在製造輪胎時，對於重量較大的主起落架，輪胎寬度會更寬，扁平率會更小，更安全。
跑道上的壓力也較低。
飛機輪胎一般比較厚，有幾十層，每層的結構設計。
和材料選擇都比較複雜。飛機著陸時變形面積越大，變形率越小，飛機的安全性越高。一般來說，輪胎的使用壽命一般是根據組裝飛機的飛行手冊中的資料來製造的。
每架飛機的重量和下沉率都不一樣，所以輪胎的適應性應該更強。一般根據航班起降次數決定何時更換輪胎。一般250個班次後需要更換輪胎。
更換的輪胎用於維護和翻新。一般乙個輪胎可以翻新6次左右，相當於乙個輪胎可以服務1500架次左右的起降。以上是我的，希望對你有幫助。
6樓：小阿星
這是因為飛機輪胎的質量非常的好，承重能力也非常的強，起飛和著陸的時候需要滿足高速衝擊和熱力學的效能，製作飛機輪胎的材質也是特別結實的，耐磨性非常的強，所以不會出現爆胎的情況。
7樓：劉心安兒
這是因為飛機的輪胎在製作過程當中成本**比較高，使用的材料也特別優質，耐磨性，抗壓性都比較強，也會有相關的標準，還有就是會通過層層稽核。
8樓：王祿
因為飛機輪胎在製作的時候，使用了一些高科技的東西的，這些東西有很好的摩擦力的，可以很好的支撐飛機的。
9樓：樂樂在此呢
這是通過設計，還有製造，結合了很多的材料，最終做出了這樣的效果，可以保證飛機的平穩執行。
飛機的輪胎究竟能承受多大壓力？
10樓：半明媚的憂傷
飛機那麼大，輪胎那麼小，它是如何承受那麼大壓力的？ (4)
11樓：勿忘我
飛機的12個輪子能夠承受了近300噸的重量，平均每個輪子承受了25噸的重量。飛機起飛和著陸的時候，輪胎還要承受更強的壓力。
12樓：庾布儂
承受300多噸。飛機輪胎承受300多噸的重量，還要承受300~400公里的速度。
13樓：山山水水
飛機輪胎有抗衝擊和低生熱性，輪胎製造用航空橡膠等材料，輪胎抗爆壓力高於額定內壓四倍以上，飛機總重量大約300噸左右，一般飛機有12個輪子，平均每個輪子承受25噸左右壓力。
14樓：網友
先不說具體數字，單想飛機那麼大個鐵疙瘩就一定不輕，再加上近百的乘客和他們的行李，當然還應該加上機內裝置可以看出飛機輪胎的抗壓能力很強。一般來說靜態下每個輪胎大約要承受25噸左右的壓力。
飛機的輪胎不大卻能承受數百噸的壓力，這是為什麼呢？
15樓：超級開心哦是
飛機的輪胎裡面是有一些氮氣陸態鎮的，輪胎是用橡膠早粗鋼絲尼龍製成的，在結構上排列的非常的緊密，這樣的閉卜話有著非常強的耐力。
16樓：番茄味雞腿堡
飛機的輪胎裡面有氮氣 ，這種氣體是可以很好的防止**的，並且使用的材料也是非常結實的。
17樓：你好甜甜圈呀呀
是因為作用點不集中。大部分都是分散在各地的，所以受力很均勻，能夠承受起很大的壓力。
飛機輪胎不大，卻能承受數百噸的壓力這是為什麼？
18樓：匠企業
飛機的輪胎只有一層，裡面衝著氮氣（防止**），和我們的汽車一樣，飛機的輪胎也要一定的氣壓，一般航線工作，每天都要對氣壓進行測量，如果不夠需要及時補充，要把氣壓控制在飛機手冊要求的範圍內，只有這樣才可以保持最大的安全。飛機的輪胎不能大了，大了的話，就不能多點接地。一旦胎壓不均，大的輪胎產生的偏心就厲害。
這樣會造成飛機降落或起飛的情況下失衡。
輪胎的承載能力與直徑大小關係不大，主要看輪胎的經緯線強度。至於飛機輪胎為何不大，主要是因為飛機飛行時要收入機體內，不會佔用太多寶貴的機體空間。其實飛機輪胎比汽車輪胎製造難度並不高，中國的空軍航空輪胎一直自給自足。
飛機要想正常使用第乙個環節就是起飛了，這時候考驗的就是輪胎的承受能力以及抗壓能力，畢竟戰鬥機的重量大多都是在幾十噸起步。
別看a380有那麼多輪胎，但你要知道a380的最大起飛重量可以達到560噸，也就是說平均每個輪胎承受的壓力最大也有25噸之多！而且飛機輪胎還要能夠經受起降時的高速摩擦產生的高溫，因此飛機輪胎肯定要比普通的汽車輪胎要結實得多。因此在如此高的重量下想要用小輪子承受住如此大的壓力。
按照飛機噸位大小不同，主起落架下面的輪子數量是不一樣的。噸位小的，確實只有3個輪子。噸位大的，前起可能有兩個輪子，主起下面可以有很多輪子，比如a380的主起就有3組輪子。
飛機起降時，飛機需要依靠飛機起落架下的三組輪胎來支撐整個巨大的體重。有人可能會認為，為了確保高強度飛機輪胎是實心的，實際上飛機輪胎實際上是用汽車輪胎充氣的，而飛機輪胎不是普通輪胎。
19樓：愛玩滑板喲
因為飛機的輪胎採用的是特殊材料，這種材料的造價非常貴，也一般只能用在飛機上。
20樓：拉布拉斯不變換
飛機輪胎和普通汽車輪胎，無論是製作工藝還是製作材料都不相同，飛機輪胎材料差別與製作工藝差異讓飛機輪胎可以抗擊強大的衝擊力和壓力。
飛機的輪胎那麼小，卻能承受很大的質量，這是為何？
21樓：苟涼
飛機輪胎的重要性由此可見一斑，爆胎的發生對飛行安全有很大影響，除了納槐導致飛機在起飛和降落時偏離原定路線外，爆胎還會產生強大的氣流和碎片，從而導致更嚴重的事故。在每個飛機輪胎投入使用之前，必須通過一系列極其嚴格的檢查，如炙熱的高溫、跑道上的異物損傷試驗、高達340噸的重量和飛機最大起飛速度枝老超過每小時150英里。
與汽車輪胎不同，飛機輪胎只在滑行、起飛和降落時使用。飛機輪胎被設計成小而輕，最適合飛行，也能節省燃料消耗。胎面由合成橡膠製成，以提高輪胎的耐久性和抗衝擊性。
簾布層是輪胎受力的主要部分；側壁是為了避免簾布層的損壞和暴露，主要起到保護作用；胎圈的設計是為了配合輪輞。
這是由設計決定的，我們知道飛機輪胎，也是一種特殊的形式，他是一種特殊的航空輪胎，這個輪胎也是通過設計可以承受這麼大的重量，同時，如果我們接觸面過大，與地面和軸承之間的摩擦就會增大，這對於飛機在起飛階段的加速是不利的。很多人都在懷疑，我們也知道飛機的機身以每小時幾百公里的速度撞向地面，他有幾十萬噸，重量非常可怕，所以這個時猛茄公升候受力一定很大，所以輪胎的精度一定要高，否則不安全。飛機輪胎設計得小而輕才最有利於飛行，同時也能節省油耗。
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22樓：拉布拉斯不變換
雖然飛機輪胎尺寸很小，但是飛機輪胎的材質非常特殊，能夠抵抗強大的衝擊力和高質量。
23樓：林空鹿飲溪
事實上飛機如果將輪胎設計更大一點，它的承重能力自然會更強，但由於輪胎也是飛機起飛重量的一部分，所以為了緩解飛機的起飛壓力，同時讓其更好的省油，各國才會盡喊滑可能將飛機輪胎設計得很鄭局臘小。臘敬。
飛機的輪胎多久換一次
飛機輪胎一次裝bai機的du正常使用壽命一般zhi為150 200次起 落。飛機輪胎dao和普通的汽車版輪胎是有很大權的差別的，它的層數就與汽車輪胎上的不同，通常汽車上的輪胎是比較薄的。同時它的材質也是用一種特殊製成的橡膠與普通輪胎的硬度有很大的差別，大約在普通輪胎硬度的六倍左右，它的紋路上面也會有...
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