1樓：老徐談文化
不直接使用皮卡底盤造suv的原因有很多，下面就來簡單的聊聊其中的一些原因吧。
第乙個原因就是皮卡的底盤相對較高，直接用皮卡的底盤造suv就會使得suv車輛的重心偏高，駕駛車輛時安全隱患就更大。我們都知道皮卡除了能拉人以外還有乙個實用的功能那就是拉貨，由於很多車主都需要駕駛皮卡車在野外運輸貨物，為了提高車輛的通過性所以其底盤一弊激般都設計的比較高。不過由於皮卡車能裝載大量貨物的原因，會是的車輛的重心降低一些，高速行駛時車身也比較穩定。
而suv不管是五座還是七座的，其載重量都很有限，達不到降低重心的能力，駕知慧駛時安全隱患就比較大。
第二個原因就是皮卡的底盤雖然說非常結實但其減震能力較差，直接作為suv底盤使用的話會降低車輛的駕乘體驗，極大的影響車輛舒適度。畢竟皮卡車的定位是貨車，很多人買了皮卡車也都是為了運輸貨物的，所以對車輛的地盤硬度要求比較高，不太在意其減震能力。而suv定位為客車，最地盤的減震能力與舒適度有著更高的要求。
直接用皮卡的底盤來造suv，那麼開起來就更為顛簸，給人們的駕乘體驗肯定不好。
第租猛襪三個原因就是很多人放棄轎車而選擇suv最主要的原因就是其內部空間更大更寬敞，直接用皮卡的底盤造suv會壓縮其內部的駕乘空間，使其與轎車沒有明顯的空間優勢了。其實很多人都是覺得轎車的空間太小所以才現在購買suv的，而由於皮卡車的底盤較高的緣故，會極大的侵佔suv內部的駕乘空間，車企又不能為了獲得駕乘空間而降suv設計的像中巴車那樣高，所以只能借鑑一下皮卡車的底盤，重新設計suv的底盤了。
2樓：大事發生的
因為皮卡的底盤減震效果不太好，底唯跡盤也很高指旅並，不太安全鎮睜，穩定效能較差，會影響汽車內部的空間，駕駛體驗感也會變差。
3樓：帳號已登出
因為用了皮卡底盤就會讓suv車輛的重心高，會讓車子有安全隱患，影響車子的舒適感。
4樓：帳號已登出
因為皮卡皮實，如果直接降完suv的話，很有可能是非常不好的，而且難以製造。
用皮卡底盤直接造suv更簡單，為什麼廠家都不這麼做？
5樓：**小峰
皮卡的確皮實耐用，而且上得了山，下得了河，跑得了爛路，正因為如此很多工地常見的車都是皮卡，後車鬥能裝點東西，還能翻山越嶺，成本也不高。在皮卡這方面長城汽車做的相當出色，無論是風駿還是現在的炮在銷量上都佔據了半壁江山。既然皮卡車底盤這麼耐用，而且還能征服爛路，那麼用來造suv不好嗎？
其實很多硬派越野的確就是皮卡車改造而來，比如哈弗h5，這款車與風駿5共用底盤，在越野車裡哈弗h5以超高的價效比深受一些消費者的喜愛。這類車的特點就是非承載式車身，有大梁、後驅為主，多數後整體橋非獨立懸架，鋼板彈簧，外加分時四驅。
國產車裡除了哈弗h5是以皮卡底盤打造而來，其他車型也有不少，比如馭勝s350，就是以江鈴域虎7皮卡打造而來，兩款車共用底盤，且共用前臉。還有江西五十鈴mu-x牧遊俠，底盤源自江西五十鈴皮卡d-max，這兩款車前臉採用套娃模式，放在一起不看後面，估計你都分不出哪個是suv，哪個是皮卡。
既然皮卡底盤也可以順勢打造出suv，那麼為什麼很多廠家造suv不選用皮卡底盤呢？其實皮卡底盤雖然效能方面不遜色普通suv，甚至比普通suv更適合越野，但是皮卡底盤骨子裡是轉為越野和載重而生的，最大的硬傷在於舒適性明顯不足，皮卡貨艙與車廂是分離的，一般後排座位比前面駕駛員座位還要高一點點，舒適性遠遠不如普通suv。
普通的suv主要用途在鋪裝路面上行駛，車身重量都要比硬派越野輕，且都沒有大梁，都是承載式車身，後懸架一般都是多連桿，且都是前驅車，乘坐舒適性上更好，而油耗也比硬派越野表現好。其實普通suv的底盤都是基於轎車底盤而來。
隨著皮卡的解禁，以及皮卡的發展，現在衍生出許多乘用版皮卡車，後排空間寬敞，配置豐富，比如長城的炮皮卡，乘坐舒適度也不錯，對於需要搖號的地方多了一種購車選擇。或許日後隨著皮卡的解禁，未來很多人都會選擇皮卡當作家用車，可以跑爛路，兼顧舒適效能，還能拉貨，到時候人們或許會面臨購買硬派越野還是購買皮卡的兩難選擇。
6樓：玄盼蘭
皮卡底盤骨子裡是轉為越野和載重而生的，最大的硬傷在於舒適性明顯不足，皮卡貨艙與車廂是分離的，一般後排座位比前面駕駛員座位還要高一點點，舒適性遠遠不如普通suv。
7樓：千紙鸖
皮卡底盤直接造suv，確實更簡單，但是很多廠家之所以不這樣做，是因為很多suv需要採用輕量化的設計，需要降低成本，而皮卡底盤相對來說比較笨重，油耗較高。
8樓：惠華小知識
如果廠家直接這樣做，那麼汽車就沒有了安全性，長期以往肯定會出問題的。
轎卡、皮卡和suv有什麼區別?
9樓：示德鈔水
你好！轎車地盤比較低，講究的是速度、實用性等，國內常見的基本是轎車。皮卡屬於客貨兩用，一般是在轎車的基礎上去掉尾箱（指三廂），加上鬥可以裝貨，一般底盤皮較高，可用於載貨，功率一般比較大，通過性比較好。
suv有轎車和越野車的功能，提供的on-road和off-road功能，在路況一般的情況下可以用做越野車。但是具有較為舒適的駕乘效能，內部空間比較大。
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皮卡和suv相比有哪些優勢
10樓：網友
皮卡相比suv車型的優勢。
1、首先就是相對便宜的售價，因為皮卡是屬於貨車的範疇，所以並不按照發動機排量計稅，慶鬧渣消費者只需要花四五十萬元就能買到v8發動機的皮卡，而同排量級別的suv車型**最少要貴上30%。
2、北京、上海等一線城市對於新車現在都是限購政策，而皮卡或者越野車更多是自駕遊用車，並不適合日常家用代步，而限購政策會讓越譽悄野車佔用一彎頃個代步車的指標，皮卡屬於貨車，所以並不會佔用指標。
3、強大的裝載能力和拖拽能力是皮卡車型的另一大優勢，長途自駕或者穿越需要攜帶諸多裝備，甚至需要拖車才能裝下這些裝備，這時皮卡車型巨大的貨箱和拖拽能力就排上了用場。
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