1樓：小田淘車
初學者解釋汽車的動力系統：汽車的動力原動力便是汽車發動機，而發動機驅動力則源於汽缸內部結構。發動機氣缸就是乙個把能源的可以轉化成機械能的地方，可以將其解讀為，然料在氣缸內焚燒，造成巨 大的壓力促進活塞桿上下運動，經過曲軸把力傳至傳動軸，最後轉化成往復運動，然後通過變速箱和轉動軸，把驅動力傳達到驅動車輪上，因此促進車輛前行。
汽車動力系統是指將汽車發動機造成的驅動力，通過一系列的驅動力傳送，最終傳入車軲轆整個的機械裝置佈置全過程。 汽車發動機執行，實際是傳動軸在轉動，傳動軸的一端交叉連線乙個輪軸，此輪軸與離合相互配合，來調節輪軸與變速箱連線導通，驅動力通過變速箱的調速後，根據2個十字軸和轉動軸，將能源傳入分動箱，由分動箱將驅動力均值的分得兩邊車軲轆的減速機，根據減速機的雙曲線方程傳動齒輪傳入車軲轆。
從流體力學層面說汽車的動力基本原理是這樣子的， 一輛汽車在行駛時，會讓相對靜止空氣導致在所難免衝擊性，氣體也會因此向四周流動性，而躥入底盤的氣旋就會被臨時所困底盤的每個機械零部件當中，氣體能被履行中的車帶動，因此當一輛汽車飛馳而過以後，地面上的列印紙張和落葉能被翻卷。
除此之外，底盤的氣旋會讓車前和模組艙裡造成一股浮公升力，消弱車軲轆對地面壓力，危害車輛的操縱主要表現。 此外，車輛的然料燃燒促進機械裝置執行時早已耗費了一大部分驅動力，但當汽車高速履行時，一部分驅動力就會被作為擺脫空氣中的摩擦阻力。因此，流體力學針對車輛設計的意義不僅僅在於改進車輛的操縱性，同時又是降低油耗的乙個小技巧。
2樓：我是喜羊羊
汽車動力系統就是汽車依靠著發動機在汽油消耗產生動力，然後汽車就能獲得動力從而能使的汽車前進，和我們平時騎自行車是乙個道理。
3樓：注意沈題
在解釋的時候可以直接說發動機，離合器，變速箱，傳動軸，還有車橋，車輪就是一輛汽車，非常完整動力的傳動系統。
4樓：我們的aiai聊娛樂
1.首先發動機是汽車的心臟，也是整部汽車重要的組成部分。2.排量是汽車的容積，容積越大，可容納的空氣越大。
汽車動力系統的原理
5樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車的動力源泉就是發動機，而發動機的動力則**於氣缸內部。發動機氣缸就是乙個把燃料的內能轉化為動能的場所，可以簡單理解為，燃料在汽缸內燃燒，產生巨 大壓力推動活塞上下運動，通過連桿把力傳給曲軸，最終轉化為旋轉運動，再通過變速器和傳動軸，把動力傳遞到驅動車輪上，從而推動汽車前進。
6樓：我們不一樣
通過主減速器，差速器到左右車輪。
7樓：hdp汽車我最懂
如果覺得動力不足的話，可以看看hdp程式，通過公升級ecu來提公升馬力和扭矩，效果還不錯，還給提供發動機險，比較專業。
汽車動力系統一般包含哪幾個方面？
8樓：biu賽花
你好，汽車動力總成 ＝ 發動機總成 ＋ 變速箱總成發動機總成由兩大機構五大系統組成。兩大機構是指：包括曲柄連桿機構、配氣機構，五大系統分別是：
起動系、潤滑系、燃油供給系、冷卻系、點火系！柴油機由除點火系統外的兩大機構和五大系統組成。
變速箱總成通常由變速箱體、傳動機構(齒輪、軸和軸承)、操縱機構(變速桿、撥叉軸等)和鎖定裝置，主減速器、差速器和半軸等部分組成。而自動變速箱由變扭器、行星齒輪變速機構、制動器及離合器的執行元件機構、液壓控制機構、冷卻系統、主減速器及差速器部分、感測器及控制電腦等組成！
零配件：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、氣缸套、油底殼、活塞、活塞環、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪、扭轉減振器、平衡軸、齒輪等。如有需要請採納。
9樓：畫風名
汽車動力系統就是指將發動機產生的動力，經過一系列的動力傳遞，最後傳到車輪的整個機械佈置。
發動機運轉，實際上是曲軸在旋轉，曲軸的一端固定連線乙個飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連線通斷，動力經過變速器的變速後，通過兩個萬向節和傳動軸，將動力傳到差速器，由差速器將動力平均的分到兩側車輪的減速器，通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。
動力系統傳遞順序：曲軸——飛輪——離合器——變速器——萬向節——傳動軸——萬向節——差速器——減速器——車輪。
汽車動力學與車輛動力學有啥區別和聯絡，各自的定義是什麼？
10樓：莫留傅
一般說來是指一回事。外來語車輛稱為vehicle，泛指各種型別的車。汽車單詞是automobile，主要包含passenger car（乘用車，主要指轎車）、commercial vehicle（商用車，主要指大客車和貨車）。
其實呢汽車是一種輪式車輛，但車輛概念更廣，包括汽車、軌道客車、拖拉機、電單車等行走機械，由於社會上私家車擁有量的膨脹和暢銷（帶動乘用車的發展和研究），以及物流、旅遊的發展（帶動了商用車），導致當前研究的廣告主要集中在乘用車和商用車。所以一般研究車輛動力學就是指汽車動力學，當然鐵道學院研究的就是有軌機車的車輛動力學！
研究內容都是相關車輛的縱向動力學（驅動和制動）、垂向動力學（車輛振動）及橫向動力學（側偏、滑移等），進而控制底盤（或轉向架）以提高動力性、操縱穩定性、制動性、通過性、舒適性等！
汽車系統動力學的介紹
11樓：剛強還不懈灬銀杏
本書除了介紹車輛動力學建模的基礎理論、輪胎力學及汽車空氣動力學基礎之外，重點介紹了受汽車發動機、傳動系統、制動系統影響的驅動動力學和制動動力學，以及行駛動力學和操縱動力學內容。
汽車動力系統原理
12樓：文得課堂
發動機運轉，實際上是曲軸在旋轉，曲軸的一端固定連線乙個飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連線通斷，動力經過變速器的變速後，通過兩個萬向節和傳動軸，將動力傳到差速器，由差速器將動力平均的分到兩側車輪的減速器，通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。
從空氣動力學方面說汽車的動力原理是這樣子的： 一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的衝擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困於車底的各個機械部件之中，空氣會被行使中的汽車拉動，所以當一輛汽車飛馳而過之後，地上的紙張和樹葉會被捲起。此外，車底的氣流會對車頭和引擎艙內產生一股浮公升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現。
另外，汽車的燃料在燃燒推動機械運轉時已經消耗了一大部分動力，而當汽車高速行使時，一部分動力也會被用作克服空氣的阻力。所以，空氣動力學對於汽車設計的意義不僅僅在於改善汽車的操控性，同時也是降低油耗的乙個竅門。
13樓：小黃子明
發動機---離合器---變速器---傳動軸---後橋。
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