1樓：happy奶泡星球
比亞迪不再生產燃油車是乙個非常正確的戰略決策。2022年4月3日晚，比亞迪在港交所釋出公告稱，公司自2022年3月停止燃油汽車的整車生產，比亞迪開始專攻新能源汽車領域，我認為有以下幾點原因：
第一，電氣化、電動化才是未來汽車發展的趨勢。
隨著全球環境的日益惡化，對於汙染物排放各個國家都出臺了十分嚴格的規定，開始限制石油燃料的使用，隨後國家開始鼓勵使用新能源，新能源汽車享受國家的補貼和政策上面的一些優惠措施，尤其是在限行和限號的城市中，新能源汽車基本上能夠享受免車牌競價搖號和限行。新能源汽車正在發展，未來會有非常大的發展前途，比亞迪選擇順應時代潮流，必將會在新能源汽車方面取得非凡的成就。
第二，比亞迪在燃油車方面並不具備較大優勢，選擇進軍剛興起的新能源汽車是乙個非常不錯的選擇
比亞迪在燃油車我們心中都是乙個平民的品牌，就資料來說去年比亞迪汽車銷售燃油車僅為萬輛，事實上，比亞迪的燃油車已成其品牌和價值的拖累，如果不另尋出路也終究會被淘汰。現在國家有許多的優惠政策鼓勵企業生產新能源汽，而且現在的新能源汽車行業正處於起步階段，每個企業都有著非常大的機會和機遇，而且隨歲悶襪著國家對新能源汽車的優惠政策，使著新能源汽車擁有著非常大的市場。比亞迪可以藉助這個機會進軍新能源車市場，在新能源進行市場方面獲得一定成就，是打響自己品牌的名字的好機會。
從成果上來說，比亞迪在新能源汽車方面取得了非凡的成績，根據專業統計資料，比亞迪在2022年1月取得新能源汽車月銷量93263輛的亮眼成績，毋庸置疑地成為當月全球新能源汽車銷量榜首企業。事實證明罩橋比亞乎激迪決定不再生產燃油車是乙個非常正確的決定。
2樓：菲哥小弟
<>從總體來看：
比亞迪近幾年的燃油車維持低價不說，特別是車型已經老舊（燃油車特殊的f3和速銳已經進入壽命末期，其他幾款宋系列都有dm-i和純電車型），規模在20萬左右，隨著純電動和插電的需求燃搏衫上揚，停掉沒有經濟上的影響。
從品牌整體銷量來看，比亞迪在2021年突破了在40-50萬區間銷量的**，開始進入75萬的區間，主要的動力還是新能源汽車的滲透率開始直線拉昇，比亞迪也用相對較低毛利換取市場份額（dm-i 車型的高價效比和去綠牌打法）
從品牌銀埋口碑角度，目前在全球範圍內，正是從傳統燃油車進入全部新能源品牌的過渡；從**、消費者認同等角度來看皮腔，純電車企這個算是加分項。
一句話總結就是，目前這個決定傷害不大，獲益良多，是很好的打法。
3樓：慧宇
2022年4月3日晚，比亞迪在港交所釋出公告稱，根據公司戰略發展需要，公司自2022年3月停止燃油汽車的整車生產。蔚來，比亞迪在汽車板塊將專注於純電動和插電式混合動力汽車的業務。
從幾年前開始，歐洲的汽車企業開始紛紛推出了停售燃油車的計劃表，最早的會在2025年就不再研發和銷售燃油車。不過，這一系列的計劃表更像是對政策和法規的迎合。賓士在最近推出了一系列的eq車型，但是這一系列的車型無一例外的都是基於燃油版的車型油改電的產品，在幾天前上市的國產寶馬i3，同樣是寶馬g28系的油改電。
比亞迪停止生產燃油車，只是針對公司本身的特點，做出正確的抉擇，既然燃油車不能為比亞迪在品牌影響力上、在利潤上提供助力，那最明智的做法就是捨棄燃油車，這一點大家早有預料。
如果，突然有一天，你聽說大眾汽車、豐田汽車、或者是本田都停售了燃油車，那可能代表著燃油車時代的終結，因為畢竟這些企業目前主要的產品，主要的利潤**，都是傳統燃油車創造的，而就目前純電車存在的續航與補能矛盾，以及混動技術的不成熟而言，可以肯定，在相當長的一段時間內，燃油車不可能退出汽車市場。
不過，手裡還有比亞迪燃油車的使用者也不用擔心，比亞迪在車輛的使用過程中，還是能夠提供完善的服務，以及合格的配件。
所以，對於比亞迪停產燃油車的事情，不要過度的解讀，這就相當於某乙個企業宣佈停產某款車型一樣，只能代表乙個車企的發展方向，而不能說某乙個領域即將走向沒落，燃油車市場，遠沒有那麼脆弱。但多少也在意料之外，且不論比亞迪的新野猜敬能源技術是否成熟，就說新能源車型的主要消費區域，目前還集中在沿海和南方地區，而西北內陸、東北以及高原地區，兆碰受頌慎地域遼闊、城市間隔距離遠、冬季嚴寒等自然因素的影響，對純燃油汽車的依賴度顯然更高。
燃油車則會朝著更節能的方向發展，最終將與新能源汽車在市場競爭中以乙個合理的比例「並駕齊驅」。
4樓：凜夜
在4月3日晚，比亞迪在港交所釋出公告稱，根據公司戰略發展需要，公司自2022年3月停止燃油汽車的整車答液生產。未來，比亞迪在汽車板塊將專注於純電動和殲舉茄插電式混合動力汽車的業務。
從今年開始，比亞迪的燃油車業務處於乙個清庫存的階段。比亞迪也是全球首個確定停止燃油車生產的傳統汽車企業。但從某種意義上來講，比亞迪也是不忘初心—畢竟十幾年前比亞迪進入汽車產業開始，就說過它要做乙個新能源車企。
目前我們看到的情況是，那些提出了在幾年內停止生產和研氏察發新能源車的歐洲企業，所有的計劃都只是停留在計劃上。而技術，也沒有什麼本質的創新。
在比亞迪早年間就**過平衡電動車和新能源矛盾的技術解決方案，隨後推出542戰略，在並聯式插電式混合動力系統出具是成規模之後，比亞迪的dm-i超級混合動力系統，真正的實現了大規模的產業化落地基礎。
比亞迪能夠停產燃油車的核心，就是dm-i插電式混合動力系統的出現。
比亞迪的dm-i讓汽車變得更好開了，也更省油。從消費者的方面來看，dm-i就是一種公升級，它不是一種過渡，而是會長時間存在汽車行業中。
所以，毫不誇張地講，比亞迪未來比大眾有前途。
5樓：網友
外行看熱鬧，內行看門道。有兄弟說比亞迪燃油車站不住腳，當年眾泰賣的火吧，現在呢修車都沒4s店修。比亞迪要的是良性發展，順應時代潮流，03年收購秦川汽車是，08年開始研究第一輛插混f3dm也是，10年上市時f3dm就賣15w左右，據前同事說一度被炒到20w，而且買它得籤保密協議，現在的北汽吉利就曾拆解逆向開發過比亞桐謹迪f3dm，比亞迪純燃坦仔油車也不是叫不上號，路上還是能看到的，比亞迪也知道這麼幹必定會讓出一定的市場份額，就問一句，比亞迪在先有的dmi技術再革新下，用車局信基成本降到3毛/公里，售價10w左右，愁賣嗎？
這叫降維打擊懂不懂！國內汽車市場已進入存量時期，反倒是新能源汽車是增量。
比亞迪燃油車怎麼樣？
6樓：這臺冰箱有點冷
我認為比亞迪儘管主打新能源產品，也投入了大量精力和成本，但是比亞迪早期的燃油車型口碑積累的還不錯，安全品質也靠譜，只是忽視了燃油車的技術更新和產品公升級，而其他國產一線品牌也相機推出最新車型，公升級技術配套，拿出最新產品，三大件，打造國產高階，這樣對比下來，比亞迪的燃油車型就會稍顯落伍。
7樓：笑看紅塵為紅顏
比亞迪燃油車做得還可以呀，電動車尤其是做得好，就說比亞迪唐吧，既有燃油版，還有電動版的和混動自己喜歡什麼就買什麼樣的。
8樓：秦淮區和
我覺得比亞迪的燃油車還是做的很不錯的，之前我去試駕過一次，不管是動力方面還是其他的什麼，在同級中還算是數一數二的了。
9樓：厚厚王惡搞
我就是開的比亞迪燃油車，發動機跟宋pro算是同款的，都幾年了，開的手動擋的，油耗也算合理，除了保養基本上沒進過4s店。
10樓：網友
比亞迪的車子質量還是不錯的，現在的比亞迪f3的價位是在5萬到8萬之間，價效比還是比較好的。比亞迪f3在外形設計方面借鑑了一切國外品牌車型的特點。內飾方面設計比較簡單，淺色的內飾顯得非常明快。
f3搭載三菱技術的排量的發動機，功率為，而且在燃油經濟性方面也控制的非常不錯。從外觀上看也不錯，雖然有些人說像花冠。比亞迪的配件和保養費用都是比較低的。
總體感覺是很不錯的一款車！
11樓：網友
我朋友有一款比亞迪的燃油車，據說它的油耗還是很客觀的，而且動力還很足，要是家用的話，比亞迪的燃油車還是不錯的選擇。
比亞迪停產燃油車，燃油車的後續保養是否能得到保障？
12樓：小吉吉說時事
比亞迪官方稱後續比亞迪燃油車的保養依然可以得到保障，以及可以保障燃油車所需要的零配件**。未來比亞迪將主要發展方向是新能源領域。
比亞迪自身就擁有不俗的新能源技術。
比亞迪這個企業原本就擁有很強大新能源技術，自始至終，它在燃油汽車領域沒有太強的實力和優勢，沒有任何特點。隨著最近燃油**的**，它已經達到了歷史最高水平。這直接導致大量購車者不敢購買燃油車，然後轉向新能源。
因此，這一次比亞迪也直接放棄了原本不占主導地位的燃油汽車市場，開始全力開發新能源汽車。據統計，2022年3月新能源汽車銷量為104338輛，其中純電動汽車。
53664輛，混合動力汽車。
50674輛，同比增長。
300%以上，這也是比亞迪有信心徹底放棄燃油汽車的原因之一！<>
我國實施發展新能源是必然趨勢。
隨著我國科學技術的發展，風力發電和水力發電顯著增加。能源短缺的時代早已過去。電力作為一種清潔能源。
將緩解中國巨大的能源消耗，並每年減少數萬億元的化石燃料。
消耗。符合當前碳中和的概念。因此，中國發展新能源是必然趨勢，即使中國在曲線上超越，在世界上領先！<>
比亞迪緊隨國家碳中和理念。
碳中和是全球共識。為了保護環境。
中國做出了巨大的努力。為了減少碳排放。
中國多年來一直在大力發展新年能源。前幾年，依靠強有力的補貼，汽車公司和車主嚐到了甜頭，也為新能源汽車的繁榮做出了巨大貢獻。比亞迪一直處於新能源領域的前沿，憑藉多年研發積累的經驗，在全球新能源汽車市場上發揮了重要作用。
因此，這一次比亞迪也成為國內首家率先轉型的汽車公司。
13樓：啥地方
對於比亞迪停止生產燃油車，那麼燃油車的後續保養難得到保障，因為大部分不生產燃油車的機構並不能對燃油車進行性保養。
14樓：羅文
個人認為比亞迪停產燃油車，燃油車的後續是可以得到保障的。
15樓：放手的田園
因為我知道後續保養不能得到有效保障，因為對於現在的4s店來說，他們主要是為了自己的金融利益，對於好多的程式，他們都會用一些劣質的材料或者零件。
比亞迪宣佈停止燃油汽車整車生產，此舉對比亞迪發展有何意義？
16樓：江蘇加加老師
比亞迪宣佈停止燃油汽車整車生產，此舉對比亞迪發展產生重要的影響：
其實比亞迪停止燃油車生產的決定已經做出來乙個月了，只不過是最近才公之於眾，可以見得這次比亞迪是做了乙個很大的決定，同時也在下一盤很大的棋，有點「破釜沉舟，百二秦關終屬楚」的味道。但是，比亞迪的境遇要比當時的項羽好很多。
宣佈停止生產燃油車，就意味著比亞迪可以集中更多的人力物力財力與研發新的產品，在新能源汽車技術上不斷的進行突破。這種減重前行的方式，就好比軍隊打仗，目前需要急行，不得不丟掉一些無關緊要不會影響戰局的東西，從而為最後的勝利贏得更大消鍵的勝算。
停止燃油車的生產，意味著比亞迪在新能源汽車領域會退出更多的產品。目前，比亞迪的新能源汽車售價中低端市場到高階市場都有，而且銷量都還不錯，已經在新能源汽車市場佔據了一席之地。2021年比亞迪銷售了汽車73萬輛左右，其中新能源汽車就佔據了59萬輛左右，極高的百分比也表明，比亞迪的新能源產品更加受消費者的喜歡。
所以此時能夠自斷「雞肋」部分，比亞迪就能夠在新能源市場中佔據更多有利席位。同時，比亞迪的這一決定也在間接告訴消費者，我們是專門拿銀巧生產製造新能源汽車的，相當於無形之中給自己打了一波廣告，這在市場份額的增加上，有著不可小視的作用。
比亞迪這一招還會產生乙個關鍵的影響，那就是樹立乙個良好的企業品牌形象，實現自己的社會價值。我們發現，近幾年來，包括以後，節能減排低碳出行都是我搏肢們國家乃至世界乙個大的方向，新能源汽車是未來，也是方向。
比亞迪的這一操作，就是走在時代的前列，自己增加收入的同時，也為社會的發展貢獻自己的力量，承擔自己的責任，彰顯了乙個企業的責任與擔當。
如何看待很多人對比亞迪的偏見的？
客觀地講，比亞迪在新能源汽車方面的造詣，在國內眾多新能源車中絕對排在第一位置。它有完善的自主生產體系和 鏈，掌握電池 電控 晶元等核心技術，這是國內新能源車企無法達到的高度看到國外車企優點也挺好，但是你別搞得跟自己家的東西一樣，十幾二十萬的車買合資為啥就比買同樣價位的國產有優越感？真是跪久了站不起來...
比亞迪如何更換燈泡？比亞迪的大燈怎樣調節
確保燈關閉，開啟發動機罩，找到燈的位置，並取下防塵蓋。.拔下電源接頭，彈出彈簧夾，小心拉出原燈，握住燈夾，逆時針旋轉燈體，取下燈夾。.將燈座安裝到燈座中，並將彈簧彈回其原始位置。.將燈體插入卡座，順時針旋轉一定角度，將燈體卡入卡座。.連線電源線，並將驅動器。和電源線插入元件。如果燈開口很豎唯塌小，在...
如何評價比亞迪宋MAX，比亞迪宋max怎麼樣？
其實對於宋max這款車，我之前瞭解的並不多，只是後來因為工作需要，我才對這款車多了一些瞭解。總的來說，宋max這款車還是很不錯的，有模有樣，顏值不排第一也要並列第一，個人感覺這是目前比亞迪最帥氣的一款量產車了。另外這款車就是為中國人多的家庭打造的，座椅佈局很有意思，採用的是2 3 2的7座佈局，很適...