1樓：隱幻露庹楊
1、全稱應該是東風本田cr-v
k24z1-ivtec，也是就是本田公司的一款城市suv車，ivtec，這個可變正時氣門的英文縮寫！可變正時氣門，是本田汽車公司獨創的技術宴握春。i-vtec系統發動機採用進氣歧管放在前，排氣歧管放在後(靠車廂一端)的佈置，在進氣歧管上增設了可變長度裝置，低轉速時增長進氣行程提高氣流速度，有利於提公升扭矩；而排氣歧管則縮短了長度，也就是縮短了與三元催化器之間的距離，使三元催化器更快進入適當的工作溫度，能有效控制廢氣排放。
發動機一啟動後i-vtec系統就進入狀態，從而更好的提高發動機燃油效率、降低排放，同時又保證有足夠的動力輸出以滿足駕駛樂趣的需要。
2、生產廠商東風本田汽車****。
發動機型號k24z1
主要搭載車型cr-v
排氣量(ml)2354
最大功率(kw)/轉速(r/min)125/5800怠速(r/min)650
最高轉速(r/晌耐min)
發動機型式水冷4衝程直列4缸16氣閥。
最大扭矩(nm)/轉速(r/min)220/4200氣門數16排放標準國四。
配氣機構形式程式控制燃油噴射。
缸徑*行皮掘程(㎜)
公升功率(kw/l)
比功率(kw/kg)壓縮比。
燃料種類汽油。
有效燃油消耗率(g/kw·h)
2樓：千瓊芳佔琪
全稱應該是東稿薯風本田cr-v k24z1-ivtec，也冊察是就是本田公司的一款城市suv車，ivtec，這個可變正時氣門的英文縮寫！可變正時氣門，是本田汽車公司獨創的技術！i-vtec系統發動機採用進氣歧管放在前，排氣歧管放在後(靠車廂一端)的佈置，在進氣歧管上增設了可變長度裝置，低轉速時增長進氣行程提高氣流速度，有利於提公升扭矩；而排氣歧管則縮短了長度，也就是縮短了與三元催化器之間的距離，使三元催化器更快進入適當的工作溫度，能有效控制廢氣排放。
發動機一啟動後i-vtec系統就進入狀態，從而更好的提高發動機燃油效率、降低排放，同時又保證鍵姿者有足夠的動力輸出以滿足駕駛樂趣的需要！希望能幫助到你，還有什麼問題可以給我留言！
k24z1是進口發動機嗎
3樓：暱稱二娃
k24z1是進口發動機。
日本生產國內只管安裝到車上你說的k24發動機是進口的 仍然是進口的。k24目前仍然是日本原裝進口的，主要是鄭州日產在使用，裝配在帕拉丁。
d22系列上。
發動機簡介。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能。
的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機。
蒸汽機等）、噴氣發動機緩芹敬、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
發動機既適用於動力發生裝置，也可指包擾慎括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機。
航空發動機）。發動機最早首棗誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
氣缸排列形式，顧名思義，是指多氣缸內燃機各個氣缸排布的形式，直白的說，就是一臺發動機上氣缸所排出的佇列形式。
k24z8發動機引數
4樓：奇趣蛋百科
k24z8發動機引數如下：
發動機最大功率193馬力。
142kw) /5600rpm，最大扭矩243牛·公尺/2000-5000rpm;
發動機最大功率272馬力。
200kw) /6500rpm，最大扭矩370牛-公尺/2250-4500rpm。
車型主山空蠢要感受是中低轉速動力表現尚可，中途加速能力—般，噪音控制還不錯，底盤厚重有高階感。
5樓：上海萬通職業學校
汽油發動機。
i-vtec全名為智慧型可變氣門正時和氣門公升程電子控制系統。本田汽車開發的etec是世界上第一款能同時控制氣門開閉時間，以及氣門公升程這兩種不同情況的氣門鎮腔冊控制系統，當年的本田紅頭髮動機就是靠著著門技術揚名立萬，現已經公升級成了i-vtec也就是我們常說的本田地球夢技術。
i-vtec發動機與普通發動機最大不同是中低速和高速會用兩組不同的氣門驅動凸輪，並通過電子控制系統自動轉換，此外發動機還可以根據行駛的工況，自動改變氣門的開啟時間以及行程，也就是通過改變進氣量和排氣量，從而達到增大功率，降低油耗的目的。
6樓：上海萬通職業學校
k24z1i-vtec發動機為汽油發動機。
k24z1i-vtec發動機為本田crv汽車上所搭載的發動機型號。這款crv的發動機具備著高強勁的輸出動力，能夠為本田crv汽車日常行駛中有著更好的效能體現。在保持了動力的同時，k24z1i-vtec發動機同樣注重該發動機的油耗經濟性。
發動機屬於汽車最為重要的部件，發動機可以悉顫脊為汽車的行駛效能以及安全狀態所提供的保障。在日常行駛過程中要注意保養和維護發動機的部件損耗情況，及時的進行處理以保證汽車的安全洞棚性。
k24z1i-vtec發動機引數
7樓：
k24z1i-vtec發動機引數。
k24z1i-vtec發動機引數k24發譁譽動機型號是z1i-vtec，其最大功率為103kw/6300rpm，最高扭矩輸出為174nm/4300rpm，這是本田應用第三代vtec技術的首款發動機。其最大功率為103kw/6300rpm，最高扭矩輸出為174nm/4300rpm，這是本田應老鋒用第三代vtec技術的首款發動機。本田思鉑睿發動機型號分別為：。
亂含段。
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