1樓：無損修復燒機油司有普
不拉缸別大修。我車，1000公里一公升機油，ea888，9w公里，換了廢氣閥，氣門油封都沒事，缸壁沒有拉傷，按照車友用的司有普燒機油修復劑用了四次後，目前7000公里機油在機油尺中間。算是成功了。
奧迪a4l燒機油太厲害的解決辦法
奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。
首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面。
一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
活塞環卡滯的原因
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
奧迪車燒機油的解決辦法
首先需要檢查一下配件。如果是配件的損傷枝禪茄需要更換配件。檢查是否有嚴重的拉缸問題。
有嚴重的拉缸情況直接選擇大修發動機換中缸。如果沒有拉缸或者輕微拉缸的話可以先彆著急大修。
燒機油不是絕症，是有辦法解決襲祥的，並非一定要大修發動機。大修對發動機損傷不言而喻，很多車主大修後燒機油仍會**。目前不大修解決燒機油的方案已經成熟，那麼對於燒機油的處理方式就多了一種選擇！
活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用猛察4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
奧迪燒機油的解決辦法 鏈結。
2樓：sun赤赤談養車
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，櫻渣活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車配喊，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽培頌野車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的（pnf類）燃油新增劑了。
奧迪a4l燒機油嚴重怎麼辦？
3樓：無損修復燒機油司有普
奧迪a4l燒機油嚴重可以這樣解決。
奧迪燒機油的根本原因。
機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。
德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現少機油的現象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。
但是長期 靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫皮物。
活塞環卡滯的原因。
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘滾局留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後燃備液不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。
奧迪燒機油不大修無損修復解決燒機油。
4樓：太平洋汽車網
奧迪a4l機油燃燒嚴重的解決方法如下：1。定期檢查機油的水垢伍蠢，按照產品使用說明書的要求定期更換機油和機油濾清器，更換原廠機油濾清器零配件。
如果發現機油非正常流失，冊巖請到修理廠進行保養。2.更換高粘度的機油，適當選擇高粘度的機油腔姿陪，增加發動機活塞與氣缸壁的緊密度。
3.更換油氣分離器。如果燃油低於3000千公尺/公升，可以更換改進的油氣分散器。
但是，如果機油在2000公里時燃燒超過1公升，則活塞環被卡住，需要更換活塞總成。
奧迪a4l燒機油厲害怎麼辦？
5樓：太平洋汽車網
奧迪a4l燒機油厲害的解決辦法是：1、排除發動機和增壓器內部洩露的問題；2、檢查更換曲軸箱通風閥；3、檢查發動機氣門和活塞頂部的積碳；4、檢查發動機冷卻系統散熱敗團中；5、使用廠家規定標號的機油。奧迪a4l的車身尺寸為4858mm、1847mm、1439mm，軸距為2908mm。
奧迪a4搭或如載高低功率渦輪增壓發動機，最大功率分別是110kw、140kw，最大察山扭矩分別是270nm、320nm。
奧迪a4l燒機油太厲害了怎麼辦
6樓：太平洋汽車網
相信很多奧迪a4l車主的使用者都會遇到這樣的問題，那就是車子燒油嚴重。那麼奧迪a4燒機油太多的原因是什麼呢？
1.奧迪的發動機屬於高壓縮比發動機。高壓縮比的發動機雖然功率大、扭矩大、油耗低，但燒油嚴重。
2.奧迪的缸內直噴發動機不同於傳統的進氣道噴射發動機，它的燃油是通過缸內噴油器的高壓霧化直接噴入氣缸的，這樣會造成一些燃油直接噴到氣缸壁上，這樣會燒掉機油，造成油耗。
3.奧迪追求的壓縮比會更高，發動機缸內溫度會公升高，高溫會造成機油流失。
奧迪a4l發動機燒機油解決方案如下：
1.經常檢查油表，按照產品使用說明書的要求定期更換機油和機油濾清器，更換原裝機油濾清器備件。如果機油流失異常，需要去修理廠維修。
2.更換粘度較高的機油，適當選擇粘度較高的機油，增加發動機活塞與氣缸壁的緊密度。
3.更換油氣分離器。如果燃油燃燒小於3000公里1l，您可以更換改進的油氣分散器。但是，如果燃燒的機油超過2000公里1l，活塞環就會卡住，需要更換活塞總成。
在日常用車中，燒機油是不可避免的，但還是有一巖巨集些方法可以預防和減少燒機油的現象，比如選擇優質汽油，選擇高階機油，尤其是帶渦輪增壓器的發動機，為了發動機的正常運轉和使用壽命，降低油耗。對於機油的選擇，正確使用機油可以公升散最大程度上避免機油燃燒。
百萬購車補粗笑冊貼。
7樓：無損修復燒機油司有普
針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決
大修。pnf修復信睜鉛劑。
這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環卡滯都可以用pnf修復劑修復，之前有很多車友通過pnf修復劑修復成功過，你可早伏以參考一下。滑好。
奧迪A5 2 0T燒機油現象真的很嚴重嗎？會損壞發動機嗎
這根本不是設計缺陷 大馬力的發動機沒有不燒機油的只是奧迪為了經濟油耗使用小排量發動機重車身所造成的 同級別的寶馬 賓士也輕微有機油損耗 只是他們的排量大機器承受的壓力小所以不明顯 可是費油呀 動力和油耗很難兼得 要看你的機油消耗量 廠家公佈的是5000公里消耗1l左右 如果是帶渦輪增壓的會稍微多一點...
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