1樓：湖南東方高階技工學校
制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。制動操縱機構產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器制動系統的各個部件，制動器產生搏喚阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件。
1.汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。
常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎山談制動器等來進行減速的。
2.剎車是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈磨擦來完成的。
3.剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，而動能來自於發動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說你踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費一點。所以，請你一定記住第一條：
開車儘可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不採用的方法。
4.剎車有很多都是不得已而為之的緊急剎車，此時就必須注意剎車的技巧了。這裡分兩種情況討論，一是不帶有abs防抱死剎車系統的車輛，老式的車輛基本都是這樣的。
這種車輛在遇到緊急基唯凱剎車的時候，如果剎車力度過大則可能使車子輪胎抱死（輪胎完全不轉動），我們在公路上經常可以看到拖得很長的兩條黑色剎車痕，這就是沒有abs的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由於緊急制動導致輪胎抱死以後不再轉動，但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續向前滑動，輪胎與地面劇烈摩擦導致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產生了一條黑色的痕跡。此時如果強行打方向往往會產生跑偏側滑甩尾甚至側翻失控等嚴重後果。
城市軌道交通車輛的制動有什麼優缺點麼
2樓：網友
目前來說，地鐵製動。
系統一般採用混合制動，電制動和空氣制動混合控制，優先選用電制動，電制動不足時，空氣制動補充。而其中電制動一般包括電阻制動和再生制動，採用原理就是利用牽引電機反轉，將動能轉變成電能，其中電阻制動是通過電阻器產生熱量揮發到大氣中，而再生制動是將產生的電能返還給電網，節約能源！
城軌列車制動的分類？
3樓：成都萬通技工學校
（一）按列車制度方式不同分類：
閘瓦制動(踏面制動)
盤形制章（摩擦式圓盤制動）
磁軌制動（又稱摩擦式軌道電磁製動）
軌道渦流制動。
旋轉渦流制動。
電阻制動。再生制動。
液力制動。逆七制動。
二）按制動原動力和控制方式的不同分類：
手制動機、空氣制動機、電控制動機、電磁製動機和真空制動機。
4樓：丘懌悅
城軌列車制動分為三大類，自動系和手動系。
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