1樓：猴67450補劫
簡單的說，這麼大的發電機幾乎所有的細節都是問題。上面新聞說的，目前最大的發電機是東方電機制造的1750mw的核電機組。這麼大的發電機，基本上也只可能是核電機組了。
誰家的火力發電站能燒這麼多煤啊…… 曾經全世界最大的核電站是日本福島第一核電站，裝機容量是。只是題主要求的。世界上最大的核電站，所有機組加起來，也滿足不了題主要求的這臺機組的5%能量。
換句話說，即使真的造出來100mkw的發電機，人類也沒有辦法給它**能量。 就算**上了，這臺發電機的機械強度、絕緣、散熱和勵磁，應該都是全人類從來都無法想像的技術深淵吧。再退一步說，這種功率的發電機，目前人類的電網也是承受不了的。
如果題主說的電機是電動機，那麼答案也差不多。這臺電動機需要二十多個人類最大的核電站給他供電才能讓他轉起來。按照電機可逆性原理，發電機有的問題電動機一樣也有襲空拆。
我無法想象這種電機裡面的磁路會是什麼樣的，又該有多大的強度。 還要問一句，這種分分鐘推山填海的電動機，題主拿來幹嘛用啊。 如果題主說的是變壓器…… 哪怕這臺拍棗變壓器接在1000kv的高壓線上，高壓測也有100ka的電流，低壓測更大。
線路損耗不忍直視啊。除非繼續提高電壓減少電流。 提高電壓地球人一直在做，可以看看這個：
1000kv晉東南 1000kv已經是實驗示範工程了，你還想提高几百倍？你把這個資料告訴設計生產電纜、開關、斷路器等裝置的廠商，他們會以為你瘋了。 如果真的造出來了，那地球人一定是瘋了。
你上哪去找這麼大的負載給這變壓器？ 總結：100mkw的電機，不論是發電機、電動機或是變壓器，製造上都將面臨無法解決的問題。
包括但不限於：絕緣（無法滿足絕緣強度）、勵磁（無法產生所需要大小強度的磁路）、散熱（電機內部的損耗發熱也許瞬間融毀電機）、機械強度（體積過大，支撐材料強度不足）。 即使真的造出來，在安裝和運輸上同樣無法解決。
無法想象的電機鐵芯尺寸將成為運輸過程中所以車輛、道路橋樑的噩夢。 如果上帝幫忙把電機扛過去安裝好，人類仍然無法使虧慶用。發電、輸電、變電、配電、用電各個環節都無法承擔這種巨無霸的需要。
2樓：尹朶月
目前火電/核電發電機組中最大的做到1750mw這個級別，努力公升鉛謹一下2000mw沒問題，吵基3000mw也許可能，但是更高的單機就不要想了。而變壓器和電動機的容量都沒有同步發電機做的大。 對於同步發電機來說，電能變換的過程是通過轉子繞組的磁力線被定子繞組線棒切割，對於單臺發電機來說決定功率的主要原因有幾個方面：
機械結構（包括原動機的執行），定子的絕緣水平（對於機組的出口電壓），磁場引數（主要對應機組的極容量），冷卻**子勵磁繞組、定子單繞組、最大電流，鐵芯損耗）。 對於大型火電機組而言，在冷卻上已經普遍上是水氫氫冷卻，機端電壓也提高至材料學工程可實現的最高水平，如果需要進一步加大容量，機械上必然要求進一步放大，對於現有工業，在經濟性上是不切實際的；要實現數量級的放大更不可能。 所以實現億千瓦級的電機在現有電機上是沒前途的，但是既然只要求功率，那麼通過摳字眼偷換概念（電機是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置）勉強可以把z箍縮裝置拿過來說事——這東西雖然也是把電能通過最基本的電磁轉換用來加速鎢絲或激搜者金屬筒，但是加速完絲陣或者金屬筒已經變成等離子體了，但是功率是足夠了，目前可以實現tw級別的功率（當然時間就極短了，幾到幾百ns）。
3樓：網友
撇開控制等問題不談，單純聊聊電機制造。
從負載（用電）的角度來說，目前沒有那個具體的應用需要這個功率級別的電機。就電動機而言，nasa用於驅動風洞的風扇（101mw）可能是目前最大的負載了。
從發電的角度來說，目前的原動機基本也就是2000mva的水平。
純理論的角度來說，功率是正比於轉速或者轉矩的乘積。上億kw的電機要麼提高轉速，負載/原動機以及電機的軸承結構無法承受過高的轉速；提高轉矩會要求尺寸更大的機身和鬧亂強度更高的軸材料，液冊檔這些都是技術上的瓶頸。
概括一下就是，理論上是可以實現的，但是實際技術條件不具備，也姿畝沒有這個需求。<>
能否製造功率億kw級以上的電機呢？
4樓：網友
目前火電/核電發電機組中最大的做到1750mw這個級別，努力一下2000mw沒問題，3000mw也許可能，但是更高的單機就不要想了。而變壓器和電動機的容量都沒有同步發電機做的大。
對於同步發電機來說，電能變換的過程是通過轉子繞組的磁力線被定子繞組線棒切割，對於單臺發電機來說決定功率的主要原因有幾個御世方面：機械結構（包括原動機的執行），定子的絕緣水平（對於機組的出口電壓），磁場引數（主要對應機組的極容量），冷卻**子勵磁繞組、定子單繞組、最大電流，鐵芯損耗）。
對於大型火電機組而言，在冷卻上已經普遍上是水氫氫冷卻，機端電壓也提高至材料學工程可實現的最高水平，如果需要進一步加大容量，機械上必然要求進一步放大，對於現有工業，在經濟性上是不切實際的；要實現數量級的放大更不可能。
所以實現億千瓦級的電機在現有電機上是沒前途的，彎橘但是既然只要求功率，那麼通過摳字眼偷換概念（電機是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置）勉強可以把z箍縮裝置拿過來說事——這東西雖然也是把電能通過最基本的電磁轉換用來加速鎢絲或者金屬筒，但是加速完絲陣或者金屬筒已經變成等離子體了，但是功率是足夠了，目前可以實現tw級別的功率（當然時間就極短了埋拆團，幾到幾百ns）。<
5樓：枝媛谷
我國的電動機生產開始於1917年，該行業在國內已經形成比較完整的產業體系。我國電山閉動機制造行業隨著電力發展呈現出勃勃生機，咐豎產銷規模和經濟效益都有了大幅度提高。
2005-2011年，我國電動機制造行業銷售收入年均增長。除了2009年受金融危機影響，製造業普遍下滑，電動機的同比增逗簡裂速下降到之外，其他年份，我國電動機的市場規模增長率均處於較高水平，同比均在20%以上，即使在2011年我國製造業發展速度普遍放緩的情況下，電動機的同比增長仍達到。
電機制造企業應建立自主品牌，發力高階，拓展海外市場，保障產品質量和售後服務，向航空、航海、軍工、核電以及特種電機等新領域發展，才能在嚴峻的市場競爭中立於不敗之地。<>
6樓：小月有愛
戰略性新興產業、合同能源管理政策、市場化節能環保服務體系建設、資源綜合利用和再製造及節能產品惠民工程高效電機推廣為伍攜電機行業發展帶來重大機遇，與之相關的電機生產腔磨伏製造商和電機配套企業也迎來了產品更新換代的市場增長潛力。特別是為適應低碳經濟時代的節能技術創新趨勢，高效電機已逐漸成為未來市場的主流。
我國電機年用電量超過2萬億千瓦時，約佔全國用電量的60%和工業用電量的80%。高效電機能耗比普通電機低20%~30%，但我國高效電機遊謹市場佔有率只有10%，因此大力推廣高效電機會對國家推進節能減排具有一定意義，其潛在的市場商機也初現端倪。<>
各位師傅們，用過的最大的電機是多少kw的
7樓：網友
嘿嘿，沒用過，但是設計過25000kw的。
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很大程度上有影響啊，雖然可以換專業，但是另一面也說明你在大學裡浪費了很多時間精力啊，不過我倒是覺得學什麼都不白學。人生是自己決定的，不是大學專業決定的。不會，大學的時候是理科專業，學的是物理，但是畢業後確實當了空姐，一個八竿子也不相干的。專業只是你人生的一個方向而已 人的一生有無數種可能，只要你抓住...