1樓:鄉長老哥
軸類要分精度高的,
和一般的,精度高的要用中心孔兩頭頂起加工,這樣可以保正軸內的每檔尺寸的容
同心度。也有利下道工序磨床加工。長軸要用中心架,細軸要用根刀架。對於一般要求的可一頭用三爪卡盤夾。一頭項的加工方法。
盤類零件用三爪卡盤,或用工裝夾具安裝加工。
套類零件如同心度要求高的粗加工後。先精加工內孔後用芯軸套上在加工外圓。
異形要用專用夾具裝夾來完成加工
2樓:匿名使用者
狂汗!兩頭都
bai用中心孔頂上加du工,那你zhi咋夾緊和傳遞動力dao啊?另外同心度是啥?版
沒聽說過權,我就知道同軸度。
軸類零件的加工基本上就是車、磨為主,需要的時候銑。
比較好的方式是~~~嘿嘿,上雙主軸車削中心,一次裝夾完成幾乎全部工序,就等著上磨床了。那做出來的,漂亮,同軸度一流。
軸類零件加工都有哪些工藝難點?
3樓:濟寧鈦浩機械****
1、零件的定位與其夾裝
在零件加工的工藝過程中,工件的裝夾方法影響工件的加工精度和效率,,合理選擇工件的定位基準有著十分重要的意義。定位基準選擇的好壞不僅對零件加工質量有很大的影響,還能提高生產效率。工件的定位與基準應與設計基準一致,防止過定位。
所選擇的定位基準應能保證定位準確可靠。
2、選擇刀具及切削用量
數控刀具的選擇和切削用量的確定不僅影響數控機床的加工效率,而且直接影響加工質量。數控車削車刀常用的一般分成型車刀、尖形車刀、圓弧形車刀以及三類,程式設計人員必須確定每道工序的切削用量,合理安排刀具的排列順序。
3、確定走刀順序和路線
在數控加工前還需合理選擇對刀點,並確定走刀路線。對刀點可設在被加工零件上,但必須是基準位或已精加工過的部位。走刀路線包括切削加工軌跡,刀具運動到切削起始點,刀具切入切出並返回切削起始點或對刀點等非切削空行程軌跡。
確定走刀路線主要在於規劃好粗加工及空行程的走刀路線。用作精基準的表面要首先加工出來;對於連桿、箱體、支架、底座等零件,應先加工用作定位的平面和孔的端面,然後再加工孔。
4、數控加工程式的編制
數控機床採用右手笛卡兒直角座標系,程式設計原點應選在容易找正,並在加工過程中便於檢查的位置,一般軸類零件的程式設計零點選在其加工面的迴轉軸線與端面交點處。數控程式設計一般分為兩種,一種是手工程式設計,另一種是自動程式設計。手工程式設計是由分析零件圖,確定工藝過程,數值計算,編寫零件加工程式單,程式的輸入和檢驗都是由工人完成的;自動程式設計是用計算機編制數控加工程式的過程。
總而言之,對數控加工工藝的推廣和應用是國機械製造業的一次巨大的變革,有效地促進了當前機械製造水平的發展,為國工業發展提供了高質量、高保障、高生產效率的機械產品,為社會經濟發展帶來了很好的促進作用。在軸類零件的數控車削加工中,應該掌握每一個細節,分析並解決好每一個難點,這樣才能更有效的保證工件質量,要充分運用和發揮數控技術的特點,才能帶來更多的效益。
軸類零件加工廠家的加工工藝有哪些標準?
4樓:濟寧鈦浩機械****
軸是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件
,但也有少部分是方型的。軸是支承轉動零件並與之一起迴轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀,各段可以有不同的直徑。機器中作迴轉運動的零件就裝在軸上。
軸類零件的材料:
1、碳素鋼35、45、50等優質碳素結構鋼因具有較高的綜合力學效能,應用較多,其中以45鋼用得最為廣泛。為了改善其力學效能,應進行正火或調質處理。不重要或受力較小的軸,則可採用q235、q275等碳素結構鋼。
2、合金鋼合金鋼具有較高的力學效能,但**較貴,多用於有特殊要求的軸。例如採用滑動軸承的高速軸,常用20cr、20crmnti等低碳合金結構鋼,經滲碳淬火後可提高軸頸耐磨性;機轉子軸在高溫、高速和過載條件下工作,必須具有良好的高溫力學效能,常採用40crni、38crmoala等合金結構鋼。軸的毛坯以鍛件優先、其次是鋼;尺寸較大或結構複雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵。
例如,用球墨鑄鐵製造麴軸、凸輪軸,具有成本低廉、吸振性較好,對應力集中的敏感性較低、強度較好等優點。軸的力學模型是樑、多數要轉動,因此其應力通常是對稱迴圈。其可能的失效形式有:
疲勞斷裂、過載斷裂、彈性變形過大等。軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件,因此大多數軸應作成階梯軸,切削加工量大。
軸的結構設計:
軸的結構設計是確定軸的合理外形和全部結構尺寸,為軸設計的重要步驟。它由軸上安裝零件型別、尺寸及其位置、零件的固定方式,載荷的性質、方向、大小及分佈情況,軸承的型別與尺寸,軸的毛坯、製造和裝配工藝、安裝及運輸,對軸的變形等因素有關。設計者可根據軸的具體要求進行設計,必要時可做幾個方案進行比較,以便選出設計方案,以下是一般軸結構設計原則:
1、節約材料,減輕重量,儘量採用等強度外形尺寸或大的截面係數的截面形狀;2、易於軸上零件精確定位、穩固、裝配、拆卸和調整;3、採用各種減少應力集中和提高強度的結構措施;4、便於加工製造和保證精度。
軸的分類:
常見的軸根據軸的結構形狀可分為曲軸、直軸、軟軸、實心軸、空心軸、剛性軸、撓性軸(軟軸)。直軸又可分為:1轉軸,工作時既承受彎矩又承受扭矩,是機械中最常見的軸,如各種減速器中的軸等。
2心軸,用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩,有些心軸轉動,如鐵路車輛的軸等,有些心軸則不轉動,如支承滑輪的軸等。3傳動軸,主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩,如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要採用碳素鋼或合金鋼,也可採用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。
軸的工作能力一般取決於強度和剛度,轉速高時還取決於振動穩定性。
軸的技術要求:
1、加工精度
1)尺寸精度。軸類零件的尺寸精度主要指軸的直徑尺寸精度和軸長尺寸精度。按使用要求,主要軸頸直徑尺寸精度通常為it6-it9級,精密的軸頸也可達it5級。
軸長尺寸通常規定為公稱尺寸,對於階梯軸的各臺階長度按使用要求可相應給定公差。
2)幾何精度。軸類零件一般是用兩個軸頸支撐在軸承上,這兩個軸頸稱為支撐軸頸,也是軸的裝配基準。除了尺寸精度外,一般還對支撐軸頸的幾何精度(圓度、圓柱度)提出要求。
對於一般精度的軸頸,幾何形狀誤差應限制在直徑公差範圍內,要求高時,應在零件圖樣上另行規定其允許的公差值。
3)相互位置精度。軸類零件中的配合軸頸(裝配傳動件的軸頸)相對於支撐軸頸間的同軸度是其相互位置精度的普遍要求。通常普通精度的軸,配合精度對支撐軸頸的徑向圓跳動一般為0.
01-0.03mm,高精度軸為0.001-0.
005mm。此外,相互位置精度還有內外圓柱面的同軸度,軸向定位端面與軸心線的垂直度要求等。
2、表面粗糙度根據機械的精密程度,運轉速度的高低,軸類零件表面粗糙度要求也不相同。一般情況下,支撐軸頸的表面粗糙度ra值為0.63-0.
16μm;配合軸頸的表面粗糙度ra值為2.5-0.63μ。
軸類零件的加工工藝:
1、軸類零件的材料
軸類零件材料的選取,主要根據軸的強度、剛度、耐磨性以及製造工藝性而決定,力求經濟合理。常用的軸類零件材料有35、45、50優質碳素鋼,以45鋼應用最為廣泛。對於受載荷較小或不太重要的軸也可用q235、q255等普通碳素鋼。
對於受力較大,軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可採用合金鋼。如40cr合金鋼可用於中等精度,轉速較高的工作場合,該材料經調質處理後具有較好的綜合力學效能;選用cr15、65mn等合金鋼可用於精度較高,工作條件較差的情況,這些材料經調質和表面淬火後其耐磨性、耐疲勞強度效能都較好;若是在高速、過載條件下工作的軸類零件,選用20cr、20crmnti、20mn2b等低碳鋼或38crmoa1a滲碳鋼,這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理後,不僅有很高的表面硬度,而且其心部強度也大大提高,因此具有良好的耐磨性、抗衝擊韌性和耐疲勞強度的效能。球墨鑄鐵、高強度鑄鐵由於鑄造效能好,且具有減振效能,常在製造外形結構複雜的軸中採用。
特別是我國研製的稀土——鎂球墨鑄鐵,抗衝擊韌性好,同時還具有減摩、吸振,對應力集中敏感性小等優點,已被應用於製造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。
2、軸類零件的毛坯
軸類零件的毛坯常見的有型材(圓棒料)和鍛件。大型的,外形結構複雜的軸也可採用鑄件。內燃機中的曲軸一般均採用鑄件毛坯。
型材毛坯分熱軋或冷拉棒料,均適合於光滑軸或直徑相差不大的階梯軸。鍛件毛坯經加熱鍛打後,金屬內部纖維組織沿表面分佈,因而有較高的抗拉、抗彎及抗扭轉強度,一般用於重要的軸。
軸類零件的加工方法:
1、外圓表面的加工方法及加工精度
軸類、套類和盤類零件是具有外圓表面的典型零件。外圓表面常用的機械加工方法有車削、磨削和各種光整加工方法。車削加工是外圓表面最經濟有效的加工方法,但就其經濟精度來說,一般適於作為外圓表面粗加工和半精加工方法;磨削加工是外圓表面主要精加工方法,特別適用於各種高硬度和淬火後的零件精加工;光整加工是精加工後進行的超精密加工方法(如滾壓、拋光、研磨等),適用於某些精度和表面質量要求很高的零件。
由於各種加工方法所能達到的經濟加工精度、表面粗糙度、生產率和生產成本各不相同,因此必須根據具體情況,選用合理的加工方法,從而加工出滿足零件圖紙上要求的合格零件。
2、外圓表面的車削加工
(1)外圓車削的形式軸類零件外圓表面的主要加工方法是車削加工。主要的加工形式有:荒車自由鍛件和大型鑄件的毛坯,加工餘量很大,為了減少毛坯外圓形狀誤差和位置偏差,使後續工序加工餘量均勻,以去除外表面的氧化皮為主的外圓加工,一般切除餘量為單面1-3mm。
粗車中小型鍛、鑄件毛坯一般直接進行粗車。粗車主要切去毛坯大部分餘量(一般車出階梯輪廓),在工藝系統剛度容許的情況下,應選用較大的切削用量以提高生產效率。半精車一般作為中等精度表面的最終加工工序,也可作為磨削和其它加工工序的預加工。
對於精度較高的毛坯,可不經粗車,直接半精車。精車外圓表面加工的最終加工工序和光整加工前的預加工。精細車高精度、細粗糙度表面的最終加工工序。
適用於有色金屬零件的外圓表面加工,但由於有色金屬不宜磨削,所以可採用精細車代替磨削加工。但是,精細車要求機床精度高,剛性好,傳動平穩,能微量進給,無爬行現象。車削中採用金剛石或硬質合金刀具,刀具主偏角選大些(45o-90o),刀具的刀尖圓弧半徑小於0.
1-1.0mm。
(2)車削方法的應用
1)普通車削適用於各種批量的軸類零件外圓加工,應用十分廣泛。單件小批量常採用臥室車床完成車削加工;中批、大批生產則採用自動、半自動車床和專用車床完成車削加工。
2)數控車削適用於單件小批和中批生產。應用愈來愈普遍,其主要優點為柔性好,更換加工零件時裝置調整和準備時間短;加工時輔助時間少,可通過優化切削引數和適應控制等提高效率;加工***,專用工夾具少,相應生產準備成本低;機床操作技術要求低,不受操作工人的技能、視覺、精神、體力等因素的影響。對於軸類零件,具有以下特徵適宜選用數控車削。
結構或形狀複雜,普通加工操作難度大,工時長,加工效率低的零件。加工精度一致性要求較高的零件。切削條件多變的零件,如零件由於形狀特點需要切槽,車孔,車螺紋等,加工中要多次改變切削用量。
批量不大,但每批品種多變並有一定複雜程度的零件對帶有鍵槽,徑向孔(含螺釘孔)、端面有分佈的孔(含螺釘孔)系的軸類零件,如帶法蘭的軸,帶鍵槽或方頭的軸,還可以在車削加工中心上加工,除了能進行普通數控車削外,零件上的各種槽、孔(含螺釘孔)、面等加工表面也可一併能加工完畢。工序高度集中,其加工效率較普通數控車削更高,加工精度也更為穩定可靠。
3)外圓表面的磨削加工用磨具以較高的線速度對工件表面進行加工的方法稱為磨削。磨削加工是一種多刀多刃的高速切削方法,它使用於零件精加工和硬表面的加工。磨削的工藝範圍很廣,可以劃分為粗磨、精磨、細磨及鏡面磨。
磨削加工採用的磨具(或磨料)具有顆粒小,硬度高,耐熱性好等特點,因此可以加工較硬的金屬材料和非金屬材料,如淬硬鋼、硬質合金刀具、陶瓷等;加工過程中同時參與切削運動的顆粒多,能切除極薄極細的切屑,因而加工精度高,表面粗糙度值小。磨削加工作為一種精加工方法,在生產中得到廣泛的應用。由於強力磨削的發展,也可直接將毛坯磨削到所需要的尺寸和精度,從而獲得了較高的生產率。
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